Охладителната система на двигателя е проектирана да извършва охлаждане на различни части на двигателя, които се загряват по време на работа. В допълнение към основната функция охладителната система изпълнява и други, например отопление на въздуха за отопление, климатизация и вентилационни системи.

Има три вида системи за охлаждане, които се различават в зависимост от метода на охлаждане, а именно: затворена система (течност), система от отворен тип (въздух) и комбинирана система.

В система за охлаждане с отворен тип (течност), топлината от нагрятите части на двигателя се отстранява чрез подаване на поток от течност. Във въздушната охладителна система на въздушния поток на двигателя се използва съответно. Комбинираната система за охлаждане на двигателя съчетава принципите на работа на въздушни и течни системи.

Най-често използваната система за охлаждане на течности. Това се обяснява с факта, че той осигурява дори по-ефективно охлаждане, освен това създава по-малко шум, но когато се използва, промиването на охладителната система на двигателя е задължително. Ето защо принципът на охладителната система го считаме за пример на течна система. Такава система работи във всички VAZs, включително VAZ 2106 тунинг.

Схема за охлаждане на двигателя

В началото си струва да се отбележи, че конструкцията на охладителната система на бензинов двигател е подобна на охладителната система на дизелов двигател. Общата структура на системата е както следва: радиатор на охладителната система, маслен охладител, отоплителен топлообменник, експандиращ резервоар, термостат, центробежна помпа, радиатор, вентилационни тръби, регулатори, яке за охлаждане на двигателя.

1 - разширителен резервоар; 2 - радиатор на системата за рециркулация на отработили газове; 3 - топлообменник; 4 - сензор за температурата на охлаждащата течност; 5 - помпа за охлаждаща течност; 6 - сензор за температурата на охлаждащата течност на изхода на радиатора; 7 - термостат; 8 - маслен охладител; 9 - допълнителна помпа за охлаждаща течност; 10 - радиатор на охладителната система.

Радиаторът е необходим за охлаждане с поток въздушен флуид, който е бил нагрят по време на работа на двигателя. Радиаторът има специално устройство от тръбен тип, за да увеличи топлопреминаването. Заедно с основния радиатор, охладителната система може да включва маслен радиатор, както и радиатор, който рециркулира отработените газове.

Препоръчителна статия: Спирачната система в колата е задължителна.

За охлаждане на маслото е необходим охладител на маслото. Радиаторът за рециркулация на газ охлажда самите газове, като по този начин намалява температурата. Работата на този радиатор се осигурява от циркулационна помпа. В допълнение, радиаторът е задължителен елемент, като например промиване на охладителната система на двигателя.

Обратното на функциите на радиатора се извършва от топлообменника на нагревателя. Въздухът се загрява през топлообменника. За по-голям ефект, той е инсталиран близо до изхода на охлаждащата течност.

Разширителен резервоар

Разширителният резервоар е монтиран, за да компенсира промените в нивото на охлаждащата течност. В допълнение, охлаждащата система се пълни с флуид през резервоара.

Центробежна помпа

Центробежна помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Он может иметь несколько вариантов приводов: ременной, шестеренный и другие. На двигателях, имеющих турбонаддув, устанавливается ещё один насос циркуляции. Кроме того, на них может использоваться двухконтурная система за охлаждане на двигателя.

Термостат

Термостатът регулира количеството охлаждаща течност, която преминава през радиатора. Това означава, че осигурява оптимална температура в охладителната система. Той се намира в тръбата, която от своя страна се намира между "охлаждащото яке" и радиатора. Мощните двигатели с вътрешно горене са оборудвани с електрически термостат, който осигурява контрол на температурата на два етапа.

Вентилатор за охлаждане на двигателя

Вентилаторът за охлаждане на двигателя е друг начин за увеличаване на охлаждането. Тя може да има три вида задвижвания: хидравлични, електрически и механични. Най-често срещаното електрическо задвижване, осигурява повече място за регулиране.

Типични контроли за охлаждащата система

Сензорът за температурата на охлаждащата течност отчита данните за температурата. Също така, за да се подобри ефективността на охлаждащата система на двигателя, има още един температурен датчик за охлаждане на изхода на радиатора.

Освен това има сензор, който сигнализира, че е необходимо промиване на охладителната система на двигателя. Данните, четени от сензорите, се предават на електронно управляващо устройство, което ги превръща в действия, които от своя страна контролират задвижванията.

В допълнение към горното, за по-ефективна работа на охладителната система могат да се използват следните устройства: реле за допълнителна флуидна помпа за охлаждане, термостатно нагревател, управляващ блок на системния вентилатор.