Bmw серия 3 в задната част на e46

BMW са немски и надеждни автомобили, които могат да издържат много дълго време, ако собственикът се грижи за автомобила и го обслужва правилно. Но в общи линии много често на пазара можете да намерите BMW от третата серия в корпуса E46 с проблеми, свързани с окачването, двигателя и тялото.

BMW Серия 3 в задната част на E46 - номера на дявола на номера

Колко ще струват тези проблеми на собствениците на тези коли, сега ще разберем.

Когато купувате BMW Серия 3 на вторичния пазар, тогава можете да сте сигурни, че пробегът на този автомобил е реален, тъй като няма да е възможно да промените километража, тъй като изминатите километри са написани едновременно на няколко електронни устройства, дори и на флаш устройството на ключа на запалването има данни за километража. По тази причина синхронно промяна на всички данни за пробега на всички места няма да бъде успешна.

Включена е батерията на батерията и тя се зарежда само когато е в ключа за запалването. Така че, препоръчително е да използвате и двата клавиша, които идват в комплекта, така че да бъдат зареждани. От клавиша можете да премахнете данни като годината на производство на автомобила, VIN-код, оборудване, номер на двигателя, километраж и т.н.

BMW 3 body E46 използва снимки от колата

Фаровете са пластмасово стъкло, което в крайна сметка се размърдва, но те са евтини (за 15 евро) и могат лесно да се променят, защото са монтирани на модула. С ксенонови фарове няма такъв проблем. Що се отнася до дюзите за измиване на фаровете, те могат да се счупят в студа.

Когато купувате този модел, трябва много внимателно да проверите състоянието на тялото. Въпреки, че корозионната защита е висока, но след около 9 години може да има ръжда върху арки на колелата близо до лампите на регистрационните номера. Ако на тялото има оголена боя, това означава, че не е извършен много висококачествен ремонт на тялото, в бъдеще може да има по-сериозни проблеми при окачването или управлението. Ето защо, преди да купите, бъдете сигурни проверете подравняванетоако окачването все още не е убито и в същото време не е възможно да се зададат правилните колела, това означава, че е по-добре да не купувате този инцидент.

Ако колата е била в злополука, тя може да бъде идентифицирана с помощта на батерията, която се намира в багажника. На положителния проводник има така наречената черна кутия със специален патрон, който се счупва по време на скачането, за да изключи захранването. Това се прави за безопасност. За да смените тази касета, трябва да похарчите 150 евро. Между другото, ако решите изключете терминалите на батерията в багажникатогава е необходимо да започнете с отрицателния проводник, така че устройството за разрязване да не работи.

BMW 3 E46 проверете входа на камбера

При версиите, които могат да се върнат надолу, той може да извади чашките, където са монтирани предните амортисьори, а тялото може да се счупи и на местата, където задната част е фиксирана благодарение на шофиране по руски пътища. След ресталирането, тези места са укрепени, но за тези, които обичат бързите стартирания на светофара, трябва да сте готови да кипите на тялото, дори и на пост-стилизирани автомобили.

Рюст не спестява първо електротехника тавани, които не осветяват стаята, както и бутонът на електрическото задвижване на заключването на багажника. За да се реши ситуацията - трябва да смените целия капак на капака на багажника. Освен това не е евтино - ако вземете небоядисани, това ще струва 100 евро, а боядисани в правилния цвят струват 300 евро. И ако има сигнал, че крушката е изгоряла, първо трябва да проверите контактите на кабелните съединители, които в крайна сметка може да станат зелени.

Същата ситуация може да се постигне проблеми с управлението на климата и охлаждането на двигателя, Можете да възстановите терминалите, но това не е дълго, но все пак трябва да поставите нови колани.

И понякога се случва, че ключалките на вратите не отговарят на командите на клавиатурата. Ключ може да отвори вратата на шофьора. При тази ситуация трябва да инсталирате нов електронен модул, който ще отговаря за електрическите прозорци и електрическите странични огледала.

BMW 3 E46 за продажба

Освен това, кабелният механизъм, който повдига стъклените креки, и смазочният материал изсъхват с течение на времето, а ако прозорците са напълно снижени, те ще дрънкат вътре вратите, когато колата влезе в ямите.

Може също така изключете дисплеите на климатичния контрол, а ако контролната каскада на резисторите или климатичната инсталация изгасне, вентилаторът на печката ще работи спонтанно, ще промени скоростта си самостоятелно или дори ще изключи. И ако един от 2-те сензора не успее, индикаторът за нивото на горивото на арматурното табло ще се повреди. Един от тези сензори е част от горивната помпа, нов възел ще струва 420 евро.

Препоръчителна статия: Little Hyundai Getz на вторичния пазар

Вътре в слабата точка се счита за "дървена" вложка, която може да се счупи след няколко години работа. Що се отнася до кожата на седалките, тя е много издръжлива, не се разкъсва и не изтрива, дори и след 220 000 км, тя може просто да промени цвета си на най-често разположените места.

Като цяло, качеството на интериора материали в разгара на, и дори след доста дълъг период на работа, салон остава доста красива. И в някои случаи има дори двуслойно стъкло на задните и страничните прозорци. Такива очила могат да бъдат поръчани като опция.

Що се отнася до пространството на задните седалки, то е леко свистено в задната част на кабината, в сравнение с другите автомобили от този клас.

BMW 3 кузов Е46 мотор дизель

BMW Мотори

Да, те са надеждни, но изискват грижи. Необходимо е да се попълнят само синтетично масло с нисък вискозитет 0W30 или 5W40 с фабрични допуски LL-98, LL-01 и LL-04. Също така, двигателите не обичат промиването на смазочната система, усещайки химия в новото масло. Зъбните колела, веригите и техните обтегачи могат дори да се провалят, всички от които ще издърпват 1000 евро заедно с работата. Поради това е по-добре да не промивате смазочната система, а двигателят няма да обслужва 250 000 км.

Ако се появи специфичен удар под капака на клапана, това означава, че е настъпил краят на механизма за променлив времеви клапан, в този случай Double Vanos, който струва 800 евро. При двигателите с 4 цилиндъра и системата Valvetronic е необходимо да не се пести масло, винаги да се добавя, когато е необходимо, тъй като в бъдеще може да има проблеми с запалване или неправилно запалване.

Винаги трябва да следите нивото на маслото, трябва да е достатъчно, колата да консумира нормално маслото, един литър петрол може да изчезне след 2 хиляди километра. И е по-добре да не разчитате на сензорите за ниво на маслото, защото те могат да се провалят. Следователно маслото трябва да се проверява с измервателна пръчка. Особено значително увеличаване на потреблението на масло, ако закрепена клапанна вентилационна система на картера, Маслото тече отвсякъде. Нов такъв клапан струва 50 евро.

Проблемът в кабината на BMW Серия 3 в задната част на E46

И при 6-цилиндровите двигатели маслото започва да тече през жлезите, ако двигателят прегрее. Тези 6-цилиндрови двигатели не се загряват по-често от другите двигатели на BMW, но последствията от прегряването са много сериозни - формата на алуминиевата глава е деформирана, дори и смилането не помага, а ако го промените напълно, тази процедура ще издържи 3000 евро ,

Основните причини за висока температура в охладителната система могат да бъдат пластмасови колела на водната помпа, които се въртят по оста. След ресталирането тези колела стават метални и една от причините за прегряване става по-малко. Също така, вискозните съединения на вентилаторите, които са монтирани на 4-цилиндрови двигатели и електродвигатели на 6-цилиндрови двигатели, не се отличават със специална надеждност.

За по-добро охлаждане на радиатора, той трябва да се почиства веднъж годишно, а почистването на радиатора ще струва около 70 евро. И основната причина за повишената температура в двигателя обикновено става разширителен резервоар, ако клапата е залепена в капака или пластмасови крепежни елементи, които държат елементите на термостата вътре в кутията, са счупени.

Двигателят използва BMW Серия 3 в задната част на E46

Това се случва, че 6-цилиндровите двигатели не развиват пълния си капацитет след 4000 оборота в минута, а по време на неактивен ход амортисьорите на системата за промяна на дължината на линията на всмукване на DISA. Това означава, че е дошло времето да смените задвижването на тази система. Тя струва 220 евро. Що се отнася до свещите, те обслужват не повече от 40 000 км. Те трябва да бъдат променени, защото дефектните щепсели ще доведат до факта, че ще трябва да смените отделните бобини, всяка от които струва 40 евро.

Що се отнася до BMW 3-серията в задната част на E46 с дизелов двигател, има няколко такива модификации на руския пазар, най-вече автомобили, донесени от Европа, а половината от всички европейци са комби. Модификациите на дизеловите двигатели са доста проблематични. Например, при 3-литровите дизелови версии, горивните помпи с високо налягане изискват подмяна. И на 2-литровите дизелови двигатели, сензорите за налягане на горивото и въздушните потоци често не успяват.

Дори дюзите не служат повече от 150 000 км, замяната на всяка дюза ще струва около 300 евро.

BMW Серия 3 в задната част на E46 изчистване на изгорелите газове

трансмисия

5-степенни автоматични кутии ZF Steptronic - различна надеждност, те имат способността да се преместват ръчно. От гледна точка на надеждността, тези автоматични кутии не са по-ниски от механичните кутии. До 2001 г. кутии от General Motors са инсталирани на 4-цилиндровите версии, но не можем да кажем за тях, че те са надеждни, без дори да оставят 200 хиляди километра. Тези американски автоматични кутии може да изискват големи ремонти с подмяна на преобразуватели на въртящия момент, лагери и техните уплътнения. Цената на тези ремонти може да бъде 2 000 евро. Има комплекти със SMG роботизирани кутии. Като правило, те са били инсталирани на рестартирани модели 325i и 330i. На волана има лостове за превключване на скоростите. На тези кутии контролната електроника понякога е бъг, а има случаи, които след 100 000 км. трябва да смените съединителя, който ще издържи на 350 евро.

Препоръчителна статия: Mini Cooper на вторичния пазар не е много? - Защо?

Що се отнася до ръчните трансмисии, в тяхното задвижване може да се плъзне ръкав зад кулисите, след което задни и първа предавка ще бъде трудно да се включи. И има случаи, че след 120 хиляди км. уплътненията на стеблото на скоростната кутия започват да се изпускат. Приблизително 200 000 км. ще може да захваща хидравличния задвижващ механизъм, който има автоматично регулиране на свободните колела. Но ако шофирате агресивно, животът на съединителя ще бъде намален с около 2 пъти. Ако забележите проблеми с съединителя, не се колебайте с него. Тъй като повреден задвижван диск ще помогне да се счупи двуместен маховик, ще се появят удари по време на затварянето. Замяната на маховика ще струва 850 евро.

Ако след 150 000 км. когато се започне, ще има буря или вибрации при задвижващия вал, тогава трябва незабавно да предприемете действия и да не го оставяте на случайност. Достатъчно е да се замени междинната поддръжка, която струва 80 евро, както и еластичната връзка за 90 евро. Ако закъснеете, трябва да си купите нов комплект валове за 700 евро.

Новият салон BMW 3 E46

На предавката на задния мост не е необходимо внимание, а понякога можете да проверите нивото на маслото в него. Но тихите блокове, монтиращи скоростната кутия към подкадъра, са, че те са разкъсани.

Между другото, има хетчбеци, те имат по-малък заден надвес, така че е с 280 мм по-къс от седана, но дължината на шасито и колелата са точно еднакви. Обликът на E46 Compact хечбек се различава от фаровете - има 4 отделни фара. Освен това задните светлини са оборудвани с прозрачно стъкло.

Но ако сравните купе и седан, тук конструкцията е напълно различна: те дори нямат едни и същи части на тялото. Kupeshki малко по-дълъг от седаните, а разстоянието е с 5 см по-малко при автомобилите с 2 врати. Тъй като купето първоначално се предлага със спортно окачване.

Има седани с пакета "за Русия", който включва програмите за управление на двигателя, предназначени за зимна работа, се използват по-ниски температури в сервоусилвателя и амортисьорите, окачването също се подобрява и има защита от стоманен двигател. Дори свободното пространство е с 22 мм повече. поради факта, че се използват пружини с по-голяма дължина и има метални разделители. Те са по-плътни и по-плътни.

окачване

Има слаби места в окачването - предните лостове са направени от алуминий, към тези лостове са прикрепени две неподвижни сферични болтове и стабилизаторни подпори. На произведени автомобили до 2001 г. тези лостове не са обслужвали повече от 50 000 км. След ресталирането започнаха да се използват нови лостове, стават все по-широки, но те са взаимозаменяеми с лостове за душе. Новите могат да обслужват повече от 80 000 км. И цената за тях остава същата като за старите - 250 евро.

BMW Серия 3 в задната част на схемата за спиране на автомобила E46

Около 100 000 км. служи като гумен заден безшумен блок, който може да се смени отделно от лоста за 90 евро. Стабилизаторите на рафтове са едни и същи, но струват по-малко - фронта за 40 евро, а задната за 20 евро.

При версиите с всички колела, окачването на серия 3 е по-силно, лостовете са направени от стомана, а не от алуминий, а вътрешният сачмен лагер може да се смени отделно за 120 евро. Клапаните обслужват най-малко 100 000 км. Новите предни амортисьори ще струват 560 евро, а задните 300 евро на комплект. В задното окачване се използва trehrychazhka, нейните стави ще трябва да се променят след около 160 000 км. Като цяло, за да подредите задното окачване, трябва да похарчите около 800 евро.

Препоръчителна статия: Новият пътнически автомобил на Мерцедес SL е чудесен вариант за летен автомобил.

Но най-неприятния проблем в BMW Серия 3 счита се за кормилния механизъм, при който има реакция на 80 000 км и след 130 000 км. той се превръща в удар. Тази ситуация може да бъде отстранена само чрез пълно заместване на механизма. Тя ще издържи 1000 евро. Дори и дръжките на кормилните лостове в европейските версии траят по-дълго от самия кормилен механизъм, докато в източните версии вагоните ще продължат около 50 000 км.

Спирачната система е достатъчно силна, трябва да смените само консумативите. Понякога ABS сензорите могат да се провалят поради зимата. Но подмяната на всеки сензор ще струва около 20 евро. Но ако тези сензори не се променят, тогава системата за стабилизиране на стабилността на валутния курс няма да работи. И ако сензорът на ABS на десния колесник е неуспешен, то калкулаторът на километража и разхода на гориво няма да работят.

BMW 3 E46 за продажба

Но всички тези проблеми не трябва да плашат, BMW E46 технически доста сложноно качеството на тези автомобили е до равно. Ако не спасите и не сте закъснели с услугата, тогава тези коли ще продължат много дълго време.

Цените на BMW от третата серия на вторичния пазар не падат толкова бързо, колкото в BMW от петата или седмата серия. Например, на 5-кун или 7-ку с голям мотор, цената спада с 16% годишно и с 3-куб с около 12% годишно от първоначалната цена на автомобила. Така че BMW 3-серията е в голямо търсене на руския пазар на употребявани автомобили. Днес, за версии с двигател от 2.2 и 2.5 литра, те са запитани за около 700 000 рубли. Версиите с 4-цилиндров двигател струват 100 000 рубли по-малко. Но 3-ки в купето или кабриолета, които са много малко, струваха още 120 000 рубли.

Като цяло, BMW Серия 3 E46 в тялото Смята се за един от най-надеждните модели на BMW марката, най-важното е да се обърне внимание на собственика при покупка, защото състоянието на колата зависи от предишния собственик.

Ощущения от BMW 325i

Двигателят се държи добре, изглежда, че кола с такъв двигател може да направи всичко на светофар. 5-степенният автоматичен Steptronic също превключва както трябва. Автомобилът реагира педала на газ бързо, но гладко, без остра реакция.

Спирачките също предизвикват приятни усещания от натискането на еластичния педал. Благодарение на източния пакет, предназначен за руски пътища, е възможно да се постигне отлична гладкост, окачването изглажда изкривявания и колата пътува много внимателно.

BMW 3 E46 със снимка на километраж

Дори основното оборудване на BMW 325i включва ASC + T противоплъзгаща система, която изпълнява перфектно ролята си. И ако изключите електрониката, а след това върху леда, можете да подтриете перфектно, без да навредите на автомобила. БМВ не се качва веднага, но когато плъзгането вече е започнало, то само по себе си избледнява, ако водачът прави всичко правилно.

Невъзможно е да не се припомни заредената версия на BMW 3-серията MH с мотор, чийто обем е равен на 3,2 литра с капацитет 343 литра. а. Тази версия се появява през 2000 г., външният вид има голяма предна броня, по-широки арки на колелата и огледала за обратно виждане под формата на овал. Първоначално, дори преди 2001 г. в M3 е инсталирана кутия за роботи SMG-I или ръчна кутия с 6 етапа. След това дойде второто поколение SMG робот. От гледна точка на надеждността, M-ki са толкова надеждни, колкото конвенционалните BMW 3-серии.

Но с M-Coy има някои функции, например, трябва да попълните специално масло: Castrol TWS Motorsport или Castrol Formula RS. Любителите на агресивното шофиране на задните предавки могат да се провалят след 150 000 км. Що се отнася до замяната на резервни части, оригиналните части на М3 са 1.5 пъти по-скъпи от обичайните 3-купи, а в повечето случаи частите трябва да бъдат поръчани и това е доста дълъг процес.

Смятате ли, че това не е достатъчно? Вижте историята за избора на BMW 3 в 46-тото тяло - следвайте действията на професионалист:

LEAVE ANSWER