Кроселите на Infiniti FX изглеждат впечатляващи, двигателите им са бързи и надеждни. Тези коли започнаха да се продават отлично в Русия още от самото начало, дори когато няма официални продажби.

Сега на вторичния пазар има значително количество "сиви" и официални автомобили от първото поколение, серията S50.

FX кросоувърите са оборудвани с надеждни двигатели от серията V6 и V8 VQ. Тези двигатели спокойно преодоляват более 400000 км., а след това, можете просто да смените обвивките и буталата в блоковете на цилиндрите. Нивото на маслото може да се провери с помощта на измервателна пръчка, а тези двигатели консумират около 2 литра масло на 10 000 км, ако шофирате в активен стил, 8-цилиндровият двигател изяжда повече масло. Ако индикаторът за ниско налягане на маслото вече светне, това означава, че двигателят е готов.

Също така се случва, че след 5-6 години експлоатация в Русия Infiniti FH може да изтече пластмасови резервоари на охладителни радиатори, които струват около $ 600. Този проблем не се случва на всички автомобили, а на много. Следователно нивото на антифриз също трябва да се следи. И наскоро на много станции, които се занимават с ремонт на Infiniti, е възможно да се монтират метални резервоари в радиатори. Също така трябва периодично да почиствате запушените гребени на радиатора, особено ако забележите, че температурата в задръстване се покачва бързо в топлината на задръстванията. И ако температурната стрелка не е стабилна и ако тя духа от печката, когато двигателят е топъл, това означава, че трябва да отидете на услугата, защото съществува риск от задръствания в системата, което ще доведе до прегряване ще доведе до скъпи ремонти на главите на цилиндрите. Но, като правило, тази ситуация може да се случи само в пренебрегвани случаи.

Между другото, не трябва да се допуска дори леко прегряване на двигателя, тъй като пластмасовите клапани покриват, всеки от които струва около 330 долара, може лесно да се увива. След тази ситуация маслото ще започне да попада в свещите, което ще доведе до неправилно нагряване.

Необходимо е също така периодично да почиствате дросела, в противен случай замърсяванията, които навлизат в този възел, ще доведат до нестабилна работа на двигателя. Има случаи, при които двигателят се задейства зле, а когато се загрее, то това означава, че сензорът за положение на разпределителния вал е неуспешен. Но този проблем лесно се фиксира чрез замяна на сензора.

трансмисия

Автоматична скоростна кутия с 5 стъпки Jatco спокойно издържа 250000 км, ако се счупи преди това бягане, това означава, че колата е била много експлоатирана, ако карате повече или по-спокойно, тогава тази автоматична кутия може безопасно да издържи более 300000 км, Нова такава кутия струва около 10 хиляди долара. Основното нещо, с редовност от 60 000 км. сменете трансмисионното масло и проверете дали антифризът не попадне в маслото. Тъй като охладителната система на автоматичната скоростна кутия и двигателят са близки една до друга и ако се получи понижаване на налягането, антифризията лесно ще попадне в маслото и това няма да доведе до нищо добро.

Много рядко, но има само Infiniti FX за задвижване на задните колела. Особено, те се намират в американските версии с 6-цилиндрови двигатели. За да се определи тази ситуация при покупка, достатъчно е да се види дали има купчинка на мястото, където трябва да има бутон за принудително блокиране на съединителя. След 2006 г. автомобилите бяха доставени само с всички колела при официалните дилъри.

Препоръчителна статия: Китайците пуснаха нов паркет SUV Chery Tiggo 3X

трансмисия отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет примерно 200000 км., напречните носачи вече могат да се носят за тази работа и е необходимо да се сменят карданните валове възможно най-рано, задният вал струва $ 1,000 и предния вал 700.

Автомобилът използва системата за задвижване на четирите колела ATTESA E-TS, която се наследи от спортния Nissan Skyline GT-R. Трансферната кутия е контролирана от компютъра, така че ако задните колела започнат да се плъзгат, системата може да прехвърли целия въртящ момент към предните колела, а системата също може да спира колелата, които са блокирани.

И за тези, които обичат активното шофиране, особено на хлъзгави пътни повърхности, електромагнитният съединител и скоростните кутии на предния мост ще се износят по-бързо. Самият монтаж на предния мост струва около 3000 долара. Съществуват случаи, при които феновете на особено агресивното шофиране на V8 двигатели разбиват шпонките на задвижванията на колелата и дори на маховика на мотора. Ако отидете тихо, предаването няма да изисква специално внимание, освен че веднъж на всеки 60 000 км. Необходимо е да смените маслото в razdatke и скоростните кутии на мостовете.

Има режим на предаване Infiniti PF Snow, който насилствено не блокира съединителя на осите. В този режим педалът на газта се държи по различен начин, предавките се сменят по различен начин, а ABS се активира, така че в този режим не е толкова лесно да се захванете.

Редовните спирачки са доста слаби, особено на американските FH, техните спирачни дискове трябва да се променят по-често от петрола, ако той е интензивно спиран. Автомобилите, които са адаптирани за руския пазар, са оборудвани с големи калпарачи и по-дебели колела, но все пак те не са достатъчно издръжливи и рядко ще могат да задоволят компютъра с местни колела с течение на 80 000 км, Две чифт оригинални дискове струват $ 270, но за да не променят редовно дисковете толкова често, има смисъл да инсталирате неоригинални перфорирани дискове от компании като Rotora или Stellen.

Можете също така да инсталирате спирачки от Brembo, Proma, Endless или K-Sport. Дори ако сложите спирачките на 2-рото поколение FH, автомобилът ще се забави много по-добре.

Кормилният механизъм на Infiniti FH е зъбно колело и пиньон, но е доста остър - 2.8 оборота от край до край, което означава, че може да има реакция след 80 хиляди километра. Но тази разлика може да бъде регулирана, ако работният флуид не тече. Ако има поражение на релсата, това не е причина за замяна, все още можете да яздите, но после 100000 км, подобен удар може да излъчи кръста на кормилната шахта, който вече е изхабен, замяната му ще струва $ 100.

Препоръчителна статия: Новият Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) е умен и икономичен автомобил.

Управляващите пръти и лагерите на колелата се държат дълго време, но ако паднете на сериозни ями, те ще се износят по-бързо. Новите кормилни пръти струват $ 70, а лагерите на предните колела с център ще струват $ 300. Между другото, ако са монтирани 20-инчови нископрофилни колела, окачването ще бъде убито по-бързо, затова има смисъл да се поставят 18-цолови колела с по-дебели гуми.

Що се отнася до амортисьорите, те спокойно стоят 130000 км., както и алуминиевите лостове на предното окачване. Замяната на амортисьорите ще струва $ 320 за предната част и $ 160 за задната част, а фронталните лостове ще струват $ 320. Задното окачване с много връзки е по-надеждно, но на американските версии стелажите и стабилизаторните втулки са краткотрайни, те са достатъчни на 30000 км, Вярно е, че те са евтини - $ 25 за всеки багажник. Що се отнася до руското събрание, окачването е по-меко, така че стабилизаторите и стабилизаторните втулки, за разлика от американските версии, обслужват около 60 000 км.

Електрик на Infiniti FH

Електротехникът в FH е много надежден в сравнение с европейските кросоувъри. Съществуват и някои незначителни проблеми: с течение на времето сензорите за налягане в гумите започват да действат, а камерите за обратно виждане се провалят. Освен това в основната конфигурация камерата за задно виждане не е с високо качество, гледката през задната врата не е много добра, а при лошо време камерите веднага се замърсяват и почти нищо не се вижда в тях.

Салон

Що се отнася до кабината Infiniti FH, се оказа, че не е много високо, но изглежда богата и не се използват скъпи материали, с течение на времето се появяват писъци на предните седалки, звуци пластмасови и дори задната врата. Пластмасовата облицовка на вратите е достатъчно мека в близост до дръжките и бързо се надраска. А страничната част на седалката е изрязана с напълно издръжлива изкуствена кожа.

Механизъм, който повдига волана. Между другото, арматурното табло се движи заедно с волана, поради което след няколко години може да има пропуск в електрическото му задвижване.

Трябва също да сте сигурни, че нищо не пречи на седалките да се отдалечат, защото тук механизмът за надлъжно регулиране на седалките се използва, между другото, той се износва бързо, защото се активира всеки път. С течение на времето електрическите задвижвания на ключалките на вратата се износват, всяка от които струва около $ 500. Също така е нежелателно да държите автомобила дълго време на слънце през лятото, защото покритието на предния панел може да бъде покрито с мехурчета от прегряване. Аудиосистемата, след няколко години работа, престава да разпознава дисковете.

Въпреки всички тези малки неща, Infiniti FX е доста силна и издръжлива кола, така че можете и трябва да купите този модел на вторичния пазар. Разбира се, много зависи от предишния собственик, ако той отиде тихо, тогава това е голям плюс. Най-добре е да изберете кола, която официално се продава в Русия. Около половината от американските версии са на пазара, а половината са руски, можете лесно да ги разграничите - по формата на номера на задната врата, както и от фаровете. Infiniti FH с двигател V8 се считат за по-скъпи за поддръжка, като тези машини около 20%. Модификациите с 8-цилиндров двигател стават по-евтини по-бързо от модификациите с V6 двигател.

Препоръчителна статия: Устройството на колата не е толкова сложно, колкото изглежда.

Следователно, можете да вземете страхотна 5-годишна версия за около 1,2 милиона рубли. За тези пари можете да си купите Lexus NX, който изглежда е по-удобен, но по-малко пъргав автомобил. Но немските представители на този клас от Audi, BMW и Mercedes са значително по-скъпи.

За рулем Infiniti FX

FX35 е кола с висока скорост. Когато бутате газта към пода, той незабавно вдига скоростта и се плъзга. Въпреки теглото си - повече от 2 тона, FH35 ускорява до сто за седемстотин секунди, а това е двигателят V6 с 280 конски сили. И също така много приятен рев от двигателя, характерен за двигателите на Nissan.

Автоматичната скоростна кутия за Infiniti работи в 2 режима - ръчно или с диск. Дори в обичайния режим на автоматична кутия, колата превключва предавки до 6500 об / мин, ако натиснете педала на газта на пода. Предаванията се превключват бързо и твърдо, което дава много радост. Автомобилът ясно отговаря на натискането на педала на газта, тъй като електронните устройства, които управляват дроселната клапа и автоматичната скоростна кутия, са настроени така.

Управлението във фермата е доста остра, колата бързо реагира на най-малката деформация на кормилното управление. Дори когато се ускорявате, реакциите на кормилното управление остават непроменени, така че трябва непрекъснато да сте нащрек и такси, защото окачването е достатъчно здраво, изглежда като спортно, широко колело, изкривява колата по лош път и тръгва с определена траектория.

Колата се справя лесно с малки неравности по пътя, но по-сериозните ями и удари създават силна вибрация и колата се разклаща. Силният рев на двигателя само предизвиква агресивен начин на шофиране, но това може да не изглежда особено приятен феномен за пътниците.

Това, което е типично за Infiniti FX, е способността лесно да се вмъкне в скип. Ако изключите газа на завоя, то гърбът ще започне да влиза. Има система за стабилизиране, но тя ще започне да работи, когато водачът започне да се бори с плъзгане, така че трябва да имате някои шофьорски умения, за да може уверено да карам Infiniti с тежести.

Ако имате опит в плаванията, тогава е много приятно да се движите по Infiniti FH, особено през зимата, ако изключите стабилизационната система VDC и работите правилно с газ, тогава можете да карате странично добре. Като цяло, Infiniti FH - кола, заслужаваща внимание.

И сега, не забравяйте да погледнете как да купите употребяван автомобил Infinity FX 35, за да избегнете лоша ситуация: