Съвременните автомобили изграждат своите алгоритми за действие въз основа на показанията на различни сензори. Повечето от тези устройства анализират параметър и предават информация на електронно управляващо устройство (ECU).

Ако например има признаци на неизправност в сензора за температурата на охлаждащата течност (CTO) или друг тестер, то тези устройства трябва да бъдат заменени. Неправилната информация от тях е изпълнена с нарушения в работата на двигателя и други важни системи на превозното средство. Нека разгледаме ситуацията по примера на охлаждането на блока на цилиндрите.

съдържание

• 1 CTO за ефективност
• 2 Какви процеси се влияят от температурния сензор?
• 3 Сортове на температурните сензори на охлаждащата течност
• 4 Откриване на неспособността на датчика и възможните му повреди
• 5 Начини за проверка за ефективност
• 6 Смяна на температурния сензор на охлаждащата течност

Изпълнението на главния технически директор

Когато двигателят работи, в автомобила се генерира топлина от блока на двигателя. Извличането на излишната топлина се включва в охладителната течност. Той циркулира през каналите на уреда, както и в радиатора. Анализирайки какво се отразява сензорът за температурата на охлаждащата течност, трябва да разберете как работи подобно устройство. Всъщност задачата му е да изпраща сигнали за състоянието на двигателя, ръководени от индиректни данни (температура).

ЕКЦ е информиран, ако моторът е студен, работи в нормалните температурни диапазони, възниква прегряване или двигателят с вътрешно горене влиза в параметрите на работа само след старта. Тези данни се анализират чрез електроника и въз основа на тях се формира цялостната работа на системите за управление на централата.

Чрез влиянието върху ефективността на този датчик е възможно да се увеличи управляемостта на автомобила при движение на студен двигател, да се стабилизира скоростта на празен ход и да се намали нивото на вредните емисии на отработилите газове. Съответно, неизправност на температурния сензор на охлаждащата течност или предаването на повредени данни към управляващото устройство ще създаде забележими проблеми.

Какви процеси се влияят от температурния сензор?

Благодарение на сигналите от това електронно устройство са създадени автоматични команди за такива системи:

1. Процес на обогатяване на горивото. Ако главата получава информация за ниската температура на охлаждащата течност, времето за инжектиране се отчита нагоре за инжекторите. Това действие допринася за стабилността на работата на празен ход. Температурата постепенно се увеличава и въз основа на такива индикации дюзите обедняват сместа. Ако сензорът не предостави правилната информация, ще има повторно обогатяване, допълнителни ненужни разходи за емисиите на гориво, увеличаване на замърсяващите емисии.
2. Увеличаване на завоите при стартиране. Двигателят може да спре, ако стартовата честота е недостатъчна. За да се отървете от това, помага на екипа от компютъра да ускори въртенето, така че колата да не се задържи.
3. Рециклиране на отработените газове. За да се запази управляемостта на етапа на пускане в експлоатация, вентилът за рециркулация трябва да бъде затворен, преди системата да достигне работна температура. Ако не направите това, тогава ще получите нестабилни завои или застой в колата.
4. Ъгъл на запалване. Настройката на този параметър трябва да бъде строго регулирана, за да се намали количеството на вредните изпускателни газове до зададената температура. От запалването на оловото / закъснението зависи от параметрите на потока и изхода на електроцентралата.
5. Филтърно състояниеулавяйки изпарения на горивото. Необходимо е да се изчисти въглеродният филтър само при пълно загряване на двигателя.
6. Съединител за конвертор на въртящ момент в предавателната кутия не се блокира, докато двигателят не загрее. Това се прави, за да се поддържа оптимална управляемост.
7. Включете охлаждащия вентилатор. Въз основа на данните от DTOZH вентилаторът на охладителната система се включва или изключва. Помага бързо да се намали температурата на охлаждащия агент. При някои модели автомобили отделен датчик с една функция се използва изключително за стартиране на такъв вентилатор.

Вижте също: Как да премахнете въздушната възглавница от охладителната система

Сортове на температурните сензори на охлаждащата течност

Най-често термисторът се използва като работен инструмент. Той може да променя съпротивлението в електрическата верига с промени в температурата на средата, в която е разположена. Обикновено използвани материали, при които електрическото съпротивление намалява, когато течността се нагрява.

Как да отвиете CTO

Когато се охлади, устойчивостта на температурния сензор на охлаждащата течност се увеличава значително. Въз основа на тези показания, сигналите се изпращат към ECU.

Като примери разгледайте сензорите General Motors. При температура 0С него има съпротивление от 10 kΩ. Ако охлаждащата течност се загрее до около 93 по време на работа на двигателя.C, тогава термисторният индекс се намалява до 0.2 kΩ. Компанията Ford DTOZH в OC има параметър от 95 kΩ. При въвеждане на работната температура на електроцентралата с 93С нивото на съпротива идва 2.3 kΩ.

От тези показания е ясно, че характеристиките за различните производители на автомобили се определят поотделно. Ето защо при избора на нов сензор в магазина е необходимо да се вземе предвид марката на автомобила и конкретния модел. В противен случай показанията на новото устройство и неговите сигнали може да се различават значително от тези, планирани за конкретен екю.

Трябва да знаете, че температурният габарит на охлаждащата течност трябва да докосне директно хладилния агент.

По принцип има главен технически директор в смукателния колектор близо до термостата, монтиран на същото място. По-рядко дизайнерите поставят този сензор по-близо до главата на цилиндрите. С V-образно подреждане на цилиндрите, инженерите събират чифт CTP за всеки ред горивни камери. Двойка сензори могат да бъдат поставени отделно за вентилатора и ECU.

За точността на показанията на електрониката в системата трябва да има нормално ниво на хладилния агент. При липса на охладител е възможна неизправност на CTP. Затова се нуждаете от време, за да добавите охладител към системата.

Откриване на неспособността на датчика и възможните му повреди

Много системи разчитат на отчитанията на термичния сензор, така че неговата несправедлива работа води до верига от грешни действия на автоматизация и неправилно функциониране на двигателя. Такива проблеми могат бързо да забранят отделни части и цели комплекти.

Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност

Трябва да знаете, че по-голямата част от проблемите, както показва опитът, не са свързани с разпадането на CTP или вътрешните проблеми, но с проблеми с окабеляването или с ръждясала или ненадеждна връзка в системата.

Един от факторите, влияещи върху работата на термичния сензор, е термостатът. Стартирането на хладилния агент постоянно в голям кръг, дори при студен двигател, няма да позволи на двигателя дълго време да достигне работна температура. Това ще доведе до допълнително потребление на гориво, интензивно износване на части от електроцентралата, увеличаване на емисиите и други проблеми.

Когато проверявате инсталирането на DTOZh, можете независимо да идентифицирате евентуални грешки.

Тревогата е с такива признаци:

• наличие на повреди в корпуса на датчика (пукнатини, чипове и т.н.);
• изтичане на хладилен агент (видими капки, наличие на капчици около сместа, прашни изсушени ивици)
• окисляване около резбовата връзка (проблеми при отвиване на сензора дори непълно).

Вижте също: Мога ли да смесвам червен и зелен антифриз

Въпреки това, дори при такива дефекти, уредът може да е в работно състояние. Причината може да е в несъответствието на параметрите на електрическите си изходи.

Можете да проверите с помощта на мултицет. Отчитанията трябва да се сравняват с референтните стойности за всеки модел автомобил. Ако има късо съединение, неправилни изходни данни или отказ на контакт, устройството трябва да се смени.

Работна схема

Когато тестът разкрие ефективността на сензора, правилната реакция на температурните колебания, но моторът продължава да работи с отворен контур, без да обръща внимание на сигналите от CTP, тогава трябва да установите проблеми в електронното управляващо устройство.

Начини за проверка за ефективност

Две устройства ще ви помогнат да контролирате параметрите на изхода:

• цифров осцилоскоп с функция за памет;
• волтметър с електронен мащаб.

Трябва да се съсредоточите върху стойността от 3 V. Когато двигателят се загрее и температурата се увеличи, напрежението ще спадне до 1.3-0.5 V. Осцилоскопът ще достигне тези стойности за 4-5 минути.

Когато тестери показват напрежение по-малко от 5 V, това означава загуба на еталонно напрежение или късо съединение. Някои сензори имат висока / ниска функция. По време на теста ще има рязко изменение на напрежението при повишаване на температурата. От получените данни от осцилограма краткотрайните моменти ще бъдат под формата на спад до нула, а прекъсванията във веригата ще бъдат показани чрез увеличение на напрежението до 5 V.

В случай, когато изходните параметри на ЦТР са нормални и температурата в системата не започне да работи, причината за грешката най-вероятно е в термостата. Неговата верига остава в отворено положение и охладителят не се нагрява до температурата, зададена от автомобилния производител.

Смяна на сензора за температурата на охлаждащата течност

Шофьорите рядко обръщат внимание на този елемент на системата, докато двигателят с вътрешно горене не работи. Действията започват само посланици на разбивката му. Въпреки това се препоръчва да се подменя DTT с всяко демонтиране на двигателя, тъй като по време на работа температурният датчик е изложен на интензивно износване при агресивни условия. Износен устройството може да подаде погрешни сигнали или с грешка. Можете да се отървете от това само чрез замяната на устройството.

В допълнение към ремонта на двигателя се препоръчва да смените този електронен индикатор заедно с термостата. след значителното прегряване на двигателяпрез който и два елемента на охладителната система обикновено се провалят. При смяна, охладителят трябва да се източи до такава степен, че нивото му да падне под отвора на сензора.

Едновременно с подмяната на сензора често охлаждане, Работата й обикновено е около 3-5 години. Разградените в него замърсители могат да изкривят предадените данни и също така да намалят ефективността на цялата система. Завийте преди да завиете се приема за мазнина с уплътнител, След като инсталираме, попълваме нова охладителна течност.