В завода за двигатели Zavolzhsky (ZMZ) днес се работи за създаване на ново издание за автомобили UAZ и нов двигател, който ще има турбокомпресор. Първата кола, на която ще се инсталира всичко това, ще бъде "месията" на битовата офроуд кола, бъдещият компактен кросоувър с условното име UAZ 3170. Нови турбокомпресори разработен въз основа на известния мотор ЗМЗ-406, Една от модификациите на такъв двигател ще има система за промяна на газоразпределителните фази. Мощността, която този двигател ще достигне, ще бъде 170 конски сили с максимален въртящ момент от 350 Nm. Втората модификация на новия двигател ще даде половин кон и върхов момент от 330 Нм. В сравнение със сегашния бензинов двигател с мощност 136 к.с., който е регистриран под капака на UAZ Patriot (ZMZ-40906), който има почти три литра обем и 217 Nm, и с мощност от 270 к.с. ZMZ-51432 (270 Nm) това е значителен технологичен пробив. Въпреки че все още има оран и оран до силата на автомобилните двигатели на други марки, които управляват сегмента ("японски" и "корейски").

Също така не е първата година, когато местните разработчици работят за промяна на случая на прехвърляне. Старият е остарял и морално и физически, клиентите са нещастни. Само един плюс е ниска цена в кризисно време, но това предимство е съмнително и не е дълго.

UAZ внимателно изучава подобни технически решения на конкурентите, за да ги използва безболезнено за джоба. Това са Оерликон (Швейцария), Мекапром (Италия), Диви Уорнър (Индия), китайски БАИК и, разбира се, родния Камаз. Но всичко се свежда до разходи, например, решения на Диви Уорнър, които могат да бъдат локализирани само с максимум 15%, значително ще увеличат разходите УАЗ Патриот, и същата картина за другите възможни опции. Не е лесно да се направи избор, особено при криза. Ето защо е по-добре да развиете нещо свое. Но това също изисква както "мозъци", така и значителни финансови средства.

Препоръчителна статия: разработчиците на Hyundai Creta мислят за друг пакет от този кросоувър.

Между другото, когато кутията все още е готова, ще се премести на всички автомобили, произведени от UAZ. В новата razdatka, на която работим за разработването на ZMZ, не можем да направим без значителна модернизация на някои части, например, зъбните колела на междинната шахта. Останалите части ще бъдат напълно заменени: ние говорим за самия междинен вал, предния задвижващ вал, капака на скоростната кутия и т.н. Освен това ще се използват нови лагери, тъй като двигателят ще бъде по-мощен и старите лагери най-вероятно няма да издържат натоварванията.

Днес е преждевременно да говорим за нещо конкретно нов мотор и материали, Ръководството на UAZ поиска помощ от правителството. Тя иска един милиард сто милиона за надграждане на двигателя и половин милиард до прехвърлянето.