При прилагането на агресивния метод на шофиране има активно износване на системите и механизмите на автомобила. В този случай е важно да се контролира производството на елементи, отговарящи за безопасността, в много отношения това се отнася до спирачната система. В допълнение към износването на фрикционните облицовки има изтриване на металния диск, с който са в контакт. Това означава, че отговорният шофьор трябва да знае как да извади спирачния диск от главината, за да го замени.

съдържание

• 1 Необходимост от подмяна на дискове
• 2 Подготвителни операции
• 3 Процес на подмяна
• 4 Окончателни операции

Необходимо е да подмените дисковете

Регулираният период, определен от производителите за замяна на диска, не винаги е налице за собствениците на автомобили. В повечето случаи този параметър се контролира от времето на работа за всеки автомобил. Заместването се извършва при идентифициране на отрицателни индиректни знаци. Основните симптоми на проблема са:

• силен шум при натискане на спирачния педал;
• удължен педал по време на натискане, появата на повреди;
• забележимо намаляване на спирачната течност, което може да се види на нивото в разширителния резервоар;
• при натискане на спирачния педал, водачът усеща, че колата се насочва към страната или се появява повреда.

Ако се появят такива признаци, трябва да се извърши диагностична инспекция. Препоръчително е да се наблюдава на всяко колело, за да има пълно разбиране за състоянието на спирачната система. В много случаи ще е достатъчно да замените подложките. Въпреки това, ако има явни признаци на производство на металната повърхност или дебелината е под ограничения параметър, тогава ще трябва да извадите спирачния диск, за да го смените или частично да го възстановите.

Подготвителни операции

Можете да демонтирате стария диск и да инсталирате сами, дори и в гаражни условия. Първо трябва да си купите подходящ за определени колела на автомобилни модели. Това трябва да се направи внимателно, тъй като понякога дори и годината на производство на една и съща кола засяга инсталираните части.

За да спрете избора на конкретен производител на тези части, се основава на стила на шофиране на автомобила. Изискваните характеристики за шофьора, който прилага активен стил с често използване на спирачен педал или за шофьор, който прекарва по-голямата част от времето си на селски път, ще бъде различен.

Приема се да се разделят ТД по класически (спортен) и спортен (засилен):

• В класическата конструкция, ковък чугун се обработва до желаните размери. Предлагат се невентилирани и вентилирани елементи. В първия случай, основата е един диск, до който е монтиран дебеломер със спирачни накладки. Във втория случай се използва двойна система от дискове, разделени с ръбове. Поради въздуха между тях устройството е вентилирано. Популярните марки, които се занимават с производството на тези части, са ATE, Zimmerman, Bosh.
• Чрез производството на укрепени дискове се използват по-силни марки чугун или високо легирана неръждаема стомана. Тези елементи осигуряват по-дълъг експлоатационен живот при увеличени товари по време на шофиране. Известни марки в тази област предлагат по-скъпи продукти. Най-често в автомобилните магазини можете да намерите марки като Brembo, DBA, EBC.

Необходимо е да смените спирачните дискове с двойка по оста от двете страни.

Това ще осигури правилна работа на цялата спирачна система. Дори ако една от страните след визуална проверка е в задоволително състояние и втората е значително износена, се препоръчва да смените двата диска. Ако извършите разглобяване, от една страна, несъответствието ще доведе до загуба на стабилност на обменния курс. Правилото се прилага както за предния, така и за задния мост.

Вижте също: Диагностика на спирачната система на автомобила на стойката

За да извършите монтаж и демонтаж, ще ви трябва следните инструменти:

• жак за кола (механична, хидравлична, пневматична);
• струбцина;
• чук с дървена приставка (е разрешено гумено или дърво), в някои случаи се използва обръщащ чук;
• набор от гаечни ключове и отвертки;
• ръжда за третиране на ръжда (WD-40 или еквивалент);
• спирачна течност, ако е необходимо, изпомпване на спирачките;
• чисти парцали и лични предпазни средства (работни ръкавици, очила и др.);
• четка за метал или електроинструменти със специална дюза;
• динамометрический ключ.

Ако операцията се извършва на всички колела, е обичайно колелата да се сменят алтернативно на всяка ос.

Процес на замяна

Ремонтът е монтиран на прави, равна повърхност. Джак, който вдигаме необходимото парти и премахваме колело. В свободното пространство свободен диск за демонтаж. Стиснете работния цилиндър на буталото, за да извадите калибъра. Предварително разхлабете закрепващите болтове.

Не е необходимо да се изключват хидравличните тръби на спирачната система, достатъчно е да се избутва възелът настрани и да се издърпа нагоре с жица към всяка греда или тяга. Спирачните подложки се разгъват и ги блокират със скоба.

При отделни конструкции на монтажа рамката на носещото устройство пречи на разглобяването. Достатъчно е да развиете ключалките си и да се отървете от смущенията. В повечето случаи монтажният болт се захваща и предотвратява отстраняването му от главината. За да го отслабите, използвайте VD-40 или спирачна течност. Някои машини имат двойка такива болтове.

Освободен от проблемния хардуер, трябва да премахнете залепения спирачен диск. Тук можете също да използвате специални течности за корозионни зони. След това трябва да приложите един от доказаните методи:

• Дървени нокаут отзад. Това трябва да се направи с кратки резки удари, за да не се създават проблеми.
• Дървен или каучуков чук обратна равнина. Този метод е по-хуманно по отношение на частите от използването на по-тежък метален чук.
• Нанесете обратен чук, За да направите това, трябва да купите или заемате това сравнително рядко, но ефективно средство.
• Можете да използвате дръжката. Все пак си струва да се почувствате усилието да не нарушавате инструмента или диска, защото в някои случаи по-трайните дръжки могат да повредят силно залепената част. Тогава можете да забравите за възстановяването на последното.

Вижте също: Защо е осветен датчикът ABS

След като се отървехме от стария диск, почистете повърхността на мръсотията под формата на скала или прах. За да направите това, използвайте четка за метал или дюза за електрически инструменти. По-късно почистваме повърхността със специални течности. Ако не почистите, новата част може да седи на повърхността с голямо побой, което ще доведе до нежелани последствия.

Нанасяне на обратни чук

Инсталираме възстановения или нов спирачен диск на празна седалка. Болтовете за закрепване трябва да се затягат със сила от 20 Nm, в какво ще ви помогне ключа на въртящия момент. Калибърът ще изисква повишено усилие, което трябва да бъде в диапазона от 100 ... 120 Nm, Не затягайте сглобените крепежни елементи така, че да не се получи радиално оттичане на главината. Монтажът на останалите елементи на възела се извършва в обратен ред на разглобяване. Уверете се, че сте следили позицията на маркучите, така че да са на мястото си.

Окончателни операции

Сглобеният монтаж трябва да бъде проверен за валидно изтичане. За тази цел, микрометърът е монтиран върху неподвижната част и дискът е завъртян. Всеки автомобилен модел има валидна стойност на ритъма. Индикаторът обикновено може да се намери в ръководството за превозното средство.

За висококачествени спирачни дискове побоите не трябва да са повече от 0,05 мм.

След като установим колело, спускаме повдигач на вдигнатата кола. Няколко пъти натиснете спирачката от кабината. По това време подложките са в контакт с диска. Ако е необходимо, изпомпване на спирачките или задържане на ръчната спирачка.