Новият автомобил има ясна и добре адаптирана настройка на всички системи и отделни елементи. По време на работа, по различни причини, първоначалните настройки са небалансирани или неуспешни, затова редовно е необходимо да се проверява работата на основните компоненти и механизми.

В много отношения се отнася до горивната система, тъй като общото поведение на автомобила зависи от неговата работа. Важно е да имате горивна смес с необходимото качество. За тази цел регулирайте дросела.

съдържание

• 1 Дизайн функции
• 2 Видове проекти
• 3 Възможни проблеми
• 4 Работите по регулиране поведение

Дизайн функции

Дроселният клапан е под формата на вентил, който изпуска въздух от всмукателния колектор. Неговите функции включват директно регулиране на площта на потока на канала.

Специален сензор, който следи ъгъла на наклон и степента на отваряне на прохода, осигурява по-фина работа на доставката на кислород. Сигналите от него се предават на електронното управляващо устройство, което в този момент коригира подаването на гориво за сместа. По този начин е възможно да се балансира обогатяването при максимална скорост на електроцентралата.

При конструирането на автомобили има два вида сензори, които се различават по типа на задвижванията:

• механично;
• електрически.

Първият тип е типичен за моделите от нисък клас. Пълният набор от механични монтажи се комбинира в един модул, който съчетава следните компоненти:

• регулатор на скоростта на празен ход;
• въртящ се дросел;
• датчик положения ДЗ;
• корпус.

В някои случаи елементите на системата включват дюзи, които допринасят за ефикасното функциониране на системата, улавянето на изпарения от горивото и задействането на отстраняването на картерните газове.

Корпусът, в който е разположен вентила, структурно се отнася до охладителната система. Задълженията на регулатора на празен ход са да се осигурят необходимите обороти на двигателя с затворен канал. Това е необходимо при загряване на двигателя или в началото. Регулаторът е клапан и електродвигател. Те се използват за подаване на въздушен поток за заобикаляне на основния канал, затворен с амортисьор.

Съвременните автомобили са оборудвани с практически всички модели електрически задвижвани клапани. Като правило, те също имат своя собствена система за контрол. Благодарение на тази електроника най-ефективното осигуряване на въртящ момент на превозното средство се извършва на различни интервали от време. Допълнителните положителни показатели включват намалена консумация и повишен екологичен отпечатък.

Вижте също: Как да смените уплътнението на капака на клапана със собствените си ръце

Следните компоненти са характерни за електрически възел:

• едно тяло;
• малък електрически двигател;
• разпределителна кутия;
• DPD;
• пружинен механизъм;
• клапан за газта.

Разликата в автомобилите с механични компоненти на уреда и електрически е забележима по време на работа:

• няма директна връзка между клапата и педала за газ в електрическия монтаж;
• настройването на празен ход се извършва при преместване на клапана, тъй като електрониката може независимо да действа върху механизмите без човешка намеса;
• електрониката влияе върху стойността на въртящия момент на електроцентралата.

Тези функции станаха възможни след използване на входни сензори вместо механика. Благодарение на тях се използват и сензорите за положение на педала на газта. Целият комплекс на електрониката влияе на позицията на дросела.

Видове проекти

Преди да регулирате дроселната клапа, трябва да знаете, че има проекти на възли, които включват два сензора за положение DZ. Тази функция не увеличава мощността и не влияе на скоростта на обработката на сигналите. Неговата основна задача е дублирането на операции, така че когато един елемент се провали, вторият елемент остава в работно състояние.

Дизайнът на датчиците може да бъде както контакт, така и без контакт. Производствените фирми оборудват този възел с механизъм с пружинно-пружинно действие в случай на извънредна ситуация.

Възможни проблеми

Имайки предвид щетите на сайта, можете да ги разграничите в няколко групи:

• проблеми при стартиране на двигателя;
• увеличен пробег на газ;
• прекомерни скорости на празен ход;
• зададена скорост с очевидни откази;
• прекъсвания при смяна на скоростите.

В тези случаи е необходимо задължително регулиране и регулиране на горивната система, за да се избегнат проблеми по магистралата.

Работите по регулиране поведение

В този сайт основната работа пада върху клапана. Количеството и качеството на впръскваната горивна смес зависи от точното й местоположение. По време на настройката си струва да следвате алгоритъма възможно най-точно.

Преди да започнете работа, запалването на двигателя е изключено. Така клапата е поставена в първоначално затворено положение. Сензорът проверява проводимостта между клемите и след това изключва съединителя. Напрежението в теста трябва да е нула.

Вижте също: Защо стартерът не кликва и не се върти

Зад волана си поставихме партньор, който трябва да стисне максимално педала на газта. В този случай клапанът трябва да е в най-голямо отворено положение. Когато освободите педала, отворът на канала трябва да се блокира възможно най-много от клапата.

Ако има несъответствие, регулирането се извършва с помощта на опънати гайки. С разхлабването на гайката "A" и затягането на куката "B" гарантираме позицията, посочена от производителя.

Също така използвайте сонда 0.4 mm, което ще ви помогне да измерите разстоянието между винта и лоста на тялото. Задължителното регулиране е сензорът за положение на дросела. То е поставено под ъгъл, при който се осигурява необходимото напрежение на клемите.

В края на работата винтовете за закрепване се затягат, които се разхлабват за всички настройки.