Съвременните автомобили са изпълнени с различни системи, които помагат на водача да се движи безопасно по всеки път. Един от първите такива "помощници" беше антиблокиращата спирачна система (антиблокираща спирачна система). Почти всички водещи авто инсталации инсталират в последно време вече не е допълнителен бонус, а в основния пакет пакет.

Принципът на ABS на автомобила не трябва да блокира недвусмислено по искане на водача на колелото след натискане на спирачния педал. Вместо това се извършва незабавно наблюдение и преразпределение на спирачната сила върху колелата. Благодарение на този алгоритъм колата остава контролируема, стабилността на курса е гарантирана и превозното средство безопасно намалява скоростта.

съдържание

• 1 Как започна масовото внедряване на ABS?
• 2 Работата на колелата в колата
• 3 Как се прави ABS на колата
• 4 Работата на вградения сензор за скорост
• 5 Шофиране със и без ABS

Как стартира масовото внедряване на ABS

Инженерите на автомобилни компании, изпълняващи задачи, свързани с безопасността, разработват ABS системи от края на 60-те години на миналия век. Една от първите версии на тези системи се оказа доста успешна. През следващото десетилетие такива единици вече са въведени в производствените автомобили.

Водещата компания в тази индустрия е немският Mercedes. След експерименти с механични датчици, които бяха инсталирани само на една ос и предадоха информация на контролния блок за изменението на налягането в спирачните вериги, германските инженери превключиха на сензорите за близост. Това спомогна за ускоряване на прехвърлянето на информация към логическия блок. Броят на фалшивите положителни показатели също е намалял, износването е изчезнало поради премахването на триещите се повърхности.

Съвременната система ABS работи по същия принцип, какъвто се използва при разработването на първите антиблокиращи системи.

Това е второто поколение на това звено, освободено в края на 70-те години, което започна да се основава на престижните автомобили на времето - Mercedes-Benz 450 SEL.

Работата на колелата в колата

Основната задача, поверена на ABS, е да се постигне максимална управляемост на автомобила по време на спиране. Тъй като заключеното колело има значително по-лошо сцепление, неговите спирачни сили ще бъдат много по-ниски от тези на въртящото се колело. Шофьорът изобщо няма въртящо се колело. Най-приемливият начин за преместване на спирачна кола би бил движението с права линия, но често се превръща в неконтролирана траектория.

Вижте също: Количеството на спирачната течност, която да бъде заменена

Инсталирана единица ABS помага на колелата да работят ефективно в дадено време, балансиране между блокиране (без спиране на завъртането напълно) и най-високо ниво на сцепление с пътната повърхност. Заледен път и сух грунд ще дадат различни входни параметри, но и в двата случая системата ще се стреми да поддържа максимална управляемост.

Смята се, че добре регулирана антиблокираща система е в състояние да управлява кола на по-високо ниво от високо квалифициран шофьор за автомобил без ABS.

Антиблокирането изчислява работата си въз основа на коефициента на плъзгане на колелото. Намерено е като коефициент от разделянето на разликата между скоростите на автомобила и периферната скорост на колелата спрямо линейната скорост на автомобила. При различни режими на движение скоростта варира.

Интензивното ускорение дава висока периферна скорост на колелото при ниска линейна скорост на автомобила и внезапното спиране допринася за обратния процес. Пример за сто процента приплъзване е два варианта: заключено спирачно колело и процес на приплъзване без движение, например в мръсотия или локва.

Как работает АБС на автомобиле

При модерните спирачни системи антиблокиращата система манипулира електронните клапани и помпата. Шофьорът започва спиране чрез натискане на педала, а ако не се получи подхлъзване, антиблокиращата система не е свързана с тези действия.

Новите автомобили са оборудвани с четири канални конфигурации на контури. По този начин се извършва контрол за всяко от колелата. Всяка схема е в състояние да функционира в три режима:

• увеличаване на налягането;
• запазване на неговата стойност;
• спад на налягането.

Когато се приближава към момента на блокиране на колелата, налягането се поддържа на същото ниво. В този момент подаването на флуид от спирачния цилиндър е отрязано, а допълнително натискане на педала не води до блокиране. Ако изчисленият коефициент на плъзгане поема стойности над 20%, тогава налягането пада през помпата. След това плъзгането може, напротив, да намалее с повече от 15%, след което клапаните се отварят, за да увеличат налягането при натискане на педала.

Има алтернативно включване / изключване на тези режими. Процесът често спира след значително намаляване на скоростта до 5-15 км / ч. Водачът може да чуе връщането на антиблокиращата система от педала на спирачката. Дори и най-големият професионалист не е в състояние да повтори скоростта на промяна на тези цикли.

ABS елементи

Ако автомобилът получи едно колело на суха повърхност, а втората - на хлъзгава повърхност, тогава превозното средство с ABS ще се задържи директно, като се балансира налягането за всяка от веригите. Ако една кола попада на такъв път без този блок, колата ще тръгне по посока на сухия път и по време на рязко заключване на колелото ситуацията ще доведе до рязък завой с непредсказуеми последици.

Вижте също: Проверка на тестер на сензорите от ABS

Работата на вградения сензор за скорост

Информацията, на която се основават по-нататъшни действия от работата на антиблокиращата система, управляващият модул получава от сензорите за скорост. За да разберете докрай какво е ABS в кола, трябва да разберете тяхната работа. Импулсите идват от четири такива сензора, които могат да се различават по отношение на дизайна и да бъдат активни или пасивни.

Пасивен вариант изпълнението предполага наличието на гребен в блока на главината. Използвайки аналогови сигнали, сензорът определя скоростта на въртене. Но такъв дизайн при ниски скорости може да доведе до грешка.

Активна опция Сензорът работи с магнитен пръстен. Четейки маркерите му, се предава двоичен сигнал. Няма грешка поради скоростта на въртене в този случай. Само една точна импулсна диаграма остава.

Свободен ABS комплект за камион

Трябва да знаете, че автомобилите с всички колела са оборудвани с допълнителен G-сензор, който коригира данните за скоростта и ускорението на автомобила за ABS модула.

Този сензор се монтира с акселерометър.

Езда с и без ABS

Младите шофьори често се интересуват от метода на спиране на кола с анти-брава. В края на краищата, връщането към педала при първото му усещане притиска крака от спирачката. Не правете това. Интерпретативното спиране е типично за автомобили без ABS, тъй като водачът се стреми да избегне блокиране на колелата и загуба на контрол. На модерните автомобили можете спокойно да натискате педала, а автоматизацията ще изпълнява задачата си.

Не се осигурява редовно изключване на тази система в превозни средства. По различни причини собствениците на коли понякога искат да направят това. За да направите това, достатъчно е да извадите предпазителя от уреда, но трябва да запомните, че в модерния транспорт спирачните сили на осите се преразпределят към ABS. Съответно, натискането на педала води до пълно заключване на задните колела и нежелани последствия.

Трябва също така да разберете, че не можете да прехвърлите всичко на машината. Водачът трябва да контролира самата ситуация, а колата с различните й елементи ще остане само качествен инструмент.