Висококачествено навременното обслужване на автомобила ще му осигури дългосрочна работа. Особено важно е да се поддържат части, подложени на значително механично натоварване, като валове, лагери, зъбни колела и др. Значителна част от тях се съдържа в предавателната кутия, затова е важно да се знае какво масло да се налива в автоматичната трансмисия и кои интервали ще се изискват от тази процедура.

съдържание

• 1 Маркировки на трансмисионната течност
• 2 Критерии за избор на масла
• 3 Контрол на нивото на трансмисионното масло
• 4 Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия
• 5 Непълна смяна на маслото в автоматичната трансмисия
• 6 Пълна подмяна на трансмисионната течност

Маркировки на трансмисионната течност

Опитните шофьори с ръчни трансмисии имат възможност да експериментират със смазване в скоростната кутия, но за собствениците на автомобили с "автоматичен" това е неприемливо.

Трябва да се има предвид, че в автоматичната трансмисия масло се използва не само за намаляване на триенето или отстраняване на топлината и механичното износване на зъбни колела, но и като хидравличен компонент, който предава въртящ момент.

Ето защо, ако не мислите какъв вид масло да се излее в кутията и използвайки неправилната течност, в близко бъдеще ще имаме счупено предаване.

Основният източник на информация в тази ситуация е техническата документация за автомобила. Производствената компания трябва да посочи конкретната марка и вида на флуида за автоматичната трансмисия. В някои случаи се допуска използването на аналози.но те трябва да имат една и съща формула и физикохимични свойства, за да се осигури работата на преобразувателите на въртящия момент и на скоростните кутии.

Към предавателната мазилка са зададени следните функции:

• основната задача е да се прехвърли въртящ момент от двигателя към трансмисионните елементи;
• намаляване на коефициента на триене между контактните елементи;
• отвеждане на топлина от трионни възли;
• контролна кутия през хидравличната система;
• намаляване на интензивността на процесите на корозия.

За да се осигурят всички условия и температури на работа, при производството се изискват висококачествени суровини. С такава основа се използват различни добавки, които изпълняват функциите на намаляване на разпенването, предотвратяване на окисляването на течности и т.н.

За да знаете, че трябва да попълните кутия с автоматични Toyota, Nissan, Renault или продукти на други автомобилни компании, трябва да разберете маркировките на трансмисионните течности. Съществуват няколко класификации, приети като стандарти.

Една от реномираните компании в тази област са американските производители General Motors Co и Ford. И двата лабораторни стандарта се различават по техните контролирани характеристики.

GM популяризира стандарта ATF (Автоматични трансмисионни течности). Производството се извършва по поръчка на автомобилни компании чрез водещи грижи за рафиниране на нефт. На пазара продуктите са представени от марки F, Mercon и Dexron. Основата за тях са минерални, полусинтетични и синтетични материали.

Масло, произведено по стандартите на Ford, въз основа на други критерии. Обновената класификация получи името Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые по време на эксплуатации гидромеханических редукторов.

Критерии за избор на масла

Подходящото масло трябва да отговаря на определени качества:

• антиоксидантните свойства удължават живота му;
• течността има характеристики против износване и екстремно налягане;
• Маслото трябва да отговаря на оптималните температурни и вискозитетни свойства.

Производителите избират широка гама от нюанси за своите продукти, обикновено вариращи от розово до жълто. Това разграничаване позволява да се разграничи продукта от масла, предназначени за използване в други части на превозното средство. След известно време на работа в цвета на течността ще бъде различно. Често маслото се превръща в кафеникава бистра течност. Не смесвайте различен състав и цвят на течността., за да се гарантира качеството на работата по РСР.

Информация за желаната марка на автомобилостроителя получава от няколко източника:

• на габарита, измерващ нивото на обема на течността;
• върху плочата в отделението на двигателя;
• в ръководството на инструкцията за употреба;
• на официалния сайт на автомобилната компания.

Вижте също: Кое е по-добро: отпред или отзад

Ето някои примери за марки автомобили:

• Германският концерн Мерцедес прилага масло за автоматична трансмисия със същото име «ATF MERCEDES», Има различни модификации на него, така че водачът трябва да избере за своята марка кола.
• BMW препоръчва използването на етикетирани въглеводороди. «ZF», Превозвачите трябва да слушат такива препоръки, защото за своите модели използват различни добавки в зависимост от характеристиките на автомобила.
• При VOLKSWAGEN GROUP е прието да се използва «G-052, G-053 - G-055», Също така, те могат да бъдат приближени с щипка и "ZF". В бюджетната версия се допуска използването на трансмисионни течности от "ESSO".
• Японската фирма TOYOTA нанася персонална марка в агрегати ATF TOYOTA TYPE, Той е подходящ за Toyota и Lexus. Разликите в етикетирането ще бъдат в двойка символи: премията LEXUS се обозначава с префикс "WS", а маслото за TOYOTA ще бъде "T".
• Автомобилите на Nissan в автоматичните трансмисии имат «ATF» Нисан Матич с индивидуален набор от добавки, като се отчита начинът на работа на колата и нейното натоварване.
• Chevrolet използва Dextron 6 или собствена течност. «GM ATF Dexron 6», Опитните шофьори също използват мобилните DEXRON-VI ATF и ZIC DEXRON-VI.
• Корейски марки KIA и Hyundai имат голям брой подобни единици, така че позволяват използването на марката ATF Hyundai, по-специално, Hyundai ATF SP-III, Можете също така да използвате заместител, който не е по-нисък в характеристиките си, а по-популярната и евтина ZIC ATF SP-III.

За конкретни марки можете да се консултирате с официалните представителства на автомобили. На едно и също място често се продава и течност, която може да гарантира нейната законност и качество, потвърдено от съответните сертификати.

Контрол на нивото на скоростите на маслото

За да поддържате скоростната кутия в работно състояние, е необходимо да се диагностицира нивото на работния флуид в нея. Намаляването на звука под стандартната стойност води до отрицателни последици:

• намаляване на оперативния ресурс на възела;
• увеличена вероятност от повреди по време на работа на хидравличната система;
• ускоряване на износването на фрикционните двойки.

Контролът на маслото за пълнене се извършва съгласно следния алгоритъм:

• машината се превръща в плоска хоризонтална повърхност или адаптирана витрина или асансьор;
• Визуална проверка на целостта на картера за течове или възможни механични повреди на корпуса;
• след контролните процедури, развийте корк отстрани с гаечен ключ.

Препоръчва се повърхността да се почисти от различни примеси преди операцията. Под капацитета за заместване на дупки за изхвърляне на минното дело. Ако след отварянето изтече известно масло, това е знак за неговия достатъчен обем в корпуса на скоростната кутия.

Измерването на нивото на контрола трябва да се извършва при температура на флуида, не по-голяма от 50%C, за да получите надежден резултат.

Проверка по време на более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Практически във всички съвременни автоматични трансмисии има контролна сонда със знаци за ограничаване на индикациите. Свободният й край се избърсва с чиста кърпа или кърпа и след това се потапя в отвора с течност. Нормалното ниво ще бъде между мин и макс.

Смяна на маслото в автоматичната трансмисия

Водач с автоматична скоростна кутия трябва да се подготви за скъпата поддръжка на предаването на колата си в сервизните центрове. Там, смяна на маслото от автоматичната трансмисия се извършва с помощта на автоматичен мобилен компресор.

За частния гараж това устройство е доста скъпо, така че собствениците на автомобили използват байпас методи с медицински спринцовки или домашни устройства, които да заменят трансмисионната течност.

Вижте също: Равна ъглова скоростна панта: какво е това

Средната честота на замяна е 50 ... 60 хиляди километра. За автомобилите от първа класа тази цифра е значително по-висока. Това се постига чрез по-строга технология за производство на течности и наличието на скъпи добавки, които увеличават експлоатационния период.

В елитния автомобил подмяната се извършва само в случай на неизправност на механизма или извършване на всякакъв вид ремонт.

Можете да направите замяна в такива ситуации:

• често претоварване по време на шофиране в жега, редовно стоене в задръствания, често използване на ремарке за кола, дълъг пропаст в снега, използване на агресивен стил на шофиране;
• по време на редовен контрол на течността собственикът на автомобила отбеляза лошото качество на маслото, което е загубило своя цвят, непрозрачност, съдържа видими частици от механично износване;
• подмяната е в ход за превантивни цели за да се предотврати разграждането на трансмисионната течност.

Ако скоро след изливането на чистото масло отново се получи грозен поглед, много по-рано от гарантираното време, тогава водачът трябва да извърши обща диагноза на автоматичната трансмисия. Често появата на мръсотия в кутията показва проблеми с преобразувателите на въртящия момент, износения съединител.

Непълна смяна на маслото в автоматичната трансмисия

Този метод за актуализиране на маслото ви позволява да насищате течността с нови добавки, както и частично да го освободите от замърсяване. Процедурата често се извършва на няколко етапа. За работа е желателно да се използва подготвен яхтен или автомобилен лифт.

Като инструменти и материали ще ви трябва следният списък:

• масло от препоръчителната търговска марка, препоръчана от производителите на автомобили;
• е необходимо да смените маслените филтри;
• херметично уплътнение за картера на палета;
• гаечни ключове и голяма отвертка.

За да излеете масло в автоматичната скоростна кутия за частична подмяна, трябва да изпълните следните стъпки:

• текущото ниво на течността се измерва от сондата и ако се открие недостатъчен обем, ние търсим възможни точки на изтичане, които се забелязват върху петна от мазнини;
• под запушалката, която затваря прозореца за източване, поставете резервоара, за да изтече добива;
• развийте корк от прозореца и изчакайте максималното количество масло да изтече от кухината на автоматичната трансмисия;
• след прекратяване на дренирането, демонтирайте ямката;
• получаваме масления филтър;
• замърсените части се измиват и избърсват с чиста кърпа;
• монтираме нов филтър и поставяме палета на мястото му, като преди това сме инсталирали нов уплътнител;
• добавете масло към кухината на автоматичната трансмисия в обема, който е изваден от него.

Флуидът може да се добави с помощта на гъвкав маркуч и фуния. Също така в някои случаи се използва голяма медицинска спринцовка с тръба, прикрепена към нея.

След всички операции затворете отвора със запушалка. При актуализирания флуид водачът се препоръчва да работи на около 300 ... 500 км и след това повторете частичната подмяна. По този начин ще бъде възможно да се замени до 70 ... 80% от маслото в машината без помощта на скъпо оборудване.

Пълна подмяна на трансмисионната течност

Извършване на независима пълна подмяна на трансмисионното масло е възможно и при гаражни условия. Помощ за шофьора ще бъде осигурена от такива устройства като компресор за помпени колела или ръчна помпа за автомобили. Процедурата се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

• Отърви се от маслото в картера. За тази цел свалете капака и масления филтър. След почистване и измиване поставете частите на място.
• Изключете тръбопровода от едната страна между скоростната кутия и масления охладител.
• Отпуснатата тръба на радиатора увеличава маркуча. В захранващата линия изпомпвайте прясното масло.

Процедурата се провежда, докато изходът започне да се появява чисто масло. В този момент трябва да включите системата и да фиксирате маркучите на зърната.