"Самара" (VAZ 2109), само по себе си - колата е издръжлива и надеждна. И ако нещо "лети", това обикновено е резултат от екстремни температури или неправилна работа. Но времето не пощади никого, дори автомобили. Следователно, един ден може просто да не започне. И причината за такава неизправност може да не е в двигателя или запалването. Често такива повреди водят до повреда на клапаните.

Проверка и ремонт клапанов

Проверката на клапана е задължителен процес за диагностика на превозни средства. Това ще помогне за премахване на някои от възможностите за причините за неизправността.

Често се случва карбураторът VAZ 2109 на иглата на вентила, който понякога може просто да "залепи". И това създава проблеми. Ако клапата на иглата за гориво е повредена, тя трябва да бъде почистена или подменена.

Това се случва, че вентилът спира да работи при много горещо време. Това може да бъде изразено във факта, че колата започва, но след десет до двайсет секунди двигателят се стопява. Външно, за да се определи причината е много проблематично.

Понякога в такива случаи потупването на капака на карбуратора помага и след това се правят няколко удара при ръчното задвижване на горивната помпа.

Когато иглата спира работата си в затворено състояние, тогава очевидно нищо не се случва и няма да чуете никакви звуци. А отвореният клапан дава звук от бензин, който запълва камерата на флота.

Процесът на подмяна на карбуратора VAZ 2109 на иглата

Препоръчваме да не се подигравате с колата и да смените клапана. В противен случай, рано или късно, ще трябва да извършите по-сериозен ремонт на карбуратора VAZ 2109.

Внимание! Подмяната се извършва само на студената кола.

• Необходимо е да разхлабите болтовете, закрепващи кабела и плитката на задвижването "засмукване". След това тя може свободно да се отстрани от карбуратора.
• Сега трябва да спрете скобите, за да ги извадите от маркуча на карбуратора, който носи бензин и "връщаща линия". Можете да изключите кабела от икономичния клапан, принуден да работи на празен ход.
• Когато направите това, трябва да отвиете петте винта, които задържат капака на карбуратора. Много е важно да не се повреди нито уплътнението, нито плувката. Сега можете да премахнете капака.
• Завъртете капака така, че поплавъците да са отгоре. След това можете да вземете ширина и да натиснете оста на поплавъците, за да ги премахнете. Правим всичко внимателно, за да избегнем повреда на езиците. В противен случай нивото на горивото може да се наруши.
• Сега извадете стария вентил. Новите са направени по такъв начин, че иглата им по същество е отделна част. Това е много удобно, защото сега юздата лесно се поставя на езика.
• Преди да започнете да инсталирате нов клапан, не забравяйте да потапяте нова игла в бензин в продължение на десет минути.
• Прикрепете новия вентил.
• Иглата се поставя върху езика с юзда. В същото време тя се вмъква в самия случай. След това се монтират плувки с комбинация от отворите под оста на скобата и поплавъците. Връщаме се на правилното място на оста на поплавъците.
• Сега капакът може да се върне на мястото си. Но в идеалния случай, измийте и горивния филтър. За да направите това, развийте щепсела, разположен срещу входа, и издърпайте филтъра. След това се измива в бензин и се поставя на място.
• Завъртете винтовете на капака на карбуратора.
• Връщаме се на мястото на маркучите и кабела, закрепваме.

Препоръчителна статия: Нови автомобили до 500 000 рубли в добра конфигурация

След това, проблемите със залепването на вентила определено няма да бъдат. Ако е необходимо, проверете електромагнитен клапан на карбуратора VAZ 2109.

Проверка на соленоидния вентил на карбуратора VAZ 2109 и на неговия управляващ блок

В карбуратора VAZ 2109 е монтиран соленоидния вентил и неговия управляващ блок. Това устройство превключва клапана при 1900 об / мин и се изключва при 2100 об / мин. Веднага щом двигателят достигне определената скорост на въртене на коляновия вал, ще има прекъсване в електрическата верига на електромагнитен клапан VAZ 2109 на карбуратора и ще спре доставката на бензин.

Обратно, когато скоростта на въртене спадне до 1900 об / мин, веригата отново се затваря и се захранва с гориво. За да се провери правилността на работата на соленоидния клапан VAZ 2109, следвайте тези стъпки:

• включете двигателя и го загреете до работната температура;
• след това трябва да изключите съединителя от вентилния проводник и да го затворите на земята;
• Постепенно увеличете скоростта на двигателя до 2100 и го заключете в тази точка.
• когато двигателят достигне 2100 об / мин, ще почувствате възникването на режим на самооборот с пулсации на обороти. Това се дължи на факта, че доставката на гориво е спряла - вентилът е затворен.
• веднага щом клапанът се затвори, следва естествено, постепенно намаляване на оборотите до 1900 оборота, и веднага след достигането на тази маркировка маневният клапан автоматично се отваря и горивото започва да тече отново в двигателя - започва оборотите до 2100 оборота в минута

В повечето случаи режимът на включване / изключване на клапана е цикличен процес и се извършва на всеки 1-2 секунди. Така че, ако не сте виждали този цикличен процес при проверка, но сте сигурни, че клапанът работи, тогава трябва да се справите с контролния блок. Или променете клапата на нов за по-голяма увереност.

Препоръчителна статия: Таблото VAZ 2114 (обозначение, описание и диаграма)

За да проверите контролния модул на електромагнитния вентил на карбуратора VAZ 2109, трябва да се приготви допълнителен проводник, чиято дължина трябва да е достатъчна от клапа ни към акумулатора, а именно към положителния терминал. В допълнение, необходимата индикаторна лампа за напрежение. След това трябва да изпълните следните стъпки:

• изключете захранващия кабел от електромагнитния клапан на карбуратора VAZ 2109 и свържете клапана към положителния извод на батерията с предварително приготвения проводник, без да се нарушава работата на двигателя;
• Свържете захранващия кабел на клапана, който е бил изключен към положителната клема на изпитвателната лампа, а минусът към земята.
• стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при скорост на въртене на коляновия вал от 850-900 оборота в минута и лампата за изпитване трябва да бъде включена.
• постепенно увеличавайте скоростта до 2100 оборота и лампата ще изгасне, когато достигне този знак, и намалявайки скоростта до 1900, ще се включи отново.

На този етап изпитването на кармураторния соленоиден вентил VAZ 2109 е приключило. Ако се открие неизправност, трябва да се смени или клапанът, или клапанният блок.