Система питания автомобиля используется для подготовки топливной смеси. Она состоит из двух элементов: топлива и воздуха. Система за захранване на двигателя выполняет сразу несколько задач: очищение элементов смеси, получение смеси и ее подача к элементам двигателя. В зависимости от используемой системы питания автомобиля различается состав горючей смеси.
Видове енергийни системи
Съществуват следните видове системи за задвижване на двигателя, които се различават в мястото на образуване на сместа:
- вътре в цилиндрите на двигателя;
- извън цилиндрите на двигателя.
Горивната система на автомобила при образуването на смес извън цилиндъра е разделена на:
- горивната система на карбуратора
- с една дюза (с моно инжекция)
- инжекторную
Цел и състав на горивната смес
За гладкото функциониране на двигателя на автомобила се изисква определена горивна смес. Състои се от въздух и гориво, смесени в определено съотношение. Всяка от тези смеси се характеризира с количеството въздух на единица гориво (бензин).
За обогатена смес се характеризира с наличието на 13-15 части въздух на част от горивото. Тази смес се подава при средни товари.
Богатата смес съдържа по-малко от 13 части въздух. Използва се за тежки товари. Налице е увеличено потребление на бензин.
Нормалната смес се характеризира с наличието на 15 части въздух на част от горивото. Слабата смес съдържа 15-17 части въздух и се използва за умерени товари. Осигурява икономичен разход на гориво. Слабата смес съдържа повече от 17 части въздух.
Обща система за захранване
Системата за задвижване на двигателя има следните основни части:
- резервоар за гориво. Тя служи за съхраняване на гориво, съдържа помпа за впръскване на гориво и понякога филтър. Компактен размер
- горивната линия. Това устройство осигурява потока на горивото в специално смесително устройство. Състои се от различни маркучи и тръби
- устройство за смесване. Проектиран да приема горивната смес и захранването на двигателя. Такива устройства могат да бъдат инжекционна система, единична инжекция, карбуратор
- контролен блок (за инжектори). Състои се от електронно устройство, което контролира работата на смесителната система и сигнализира за възникване на неизправности
- горивна помпа. Изисква се за гориво в горивната линия
- филтри за почистване. Необходимо е да се получат чисти компоненти на сместа
Система за захранване с гориво на карбуратора
Тази система се отличава с факта, че смесването се извършва в специално устройство - карбуратор. От него сместа се влива в правилната концентрация в двигателя. Устройството на системата за захранване на двигателя съдържа следните елементи: резервоар за гориво, филтри за почистване на горивото, помпа, въздушен филтър, два тръбопровода: всмукване и изпускане, карбуратор.
Схемата на системата за задвижване на двигателя се изпълнява както следва. Резервоарът съдържа гориво, което ще се използва за подаване на двигателя с вътрешно горене. Той влиза в карбуратора през горивната линия. Процесът на хранене може да се осъществи с помощта на помпа или естествено с помощта на отклонение.
За да се подаде гориво към камерата на карбуратора чрез гравитацията, тя (карбуратора) трябва да се постави под резервоара за гориво. Подобна схема не винаги е възможно да се приложи в колата. Но използването на помпата прави възможно да не зависи от положението на резервоара спрямо карбуратора.
Горивният филтър почиства горивото. Благодарение на него механични частици и вода се отстраняват от горивото. Въздухът влиза в камерата на карбуратора чрез специален въздушен филтър, който го почиства от прахови частици. Камерата смесва два пречистени компонента на сместа. Влизайки в карбуратора, горивото влиза в камерата на поплавъка. След това се изпраща в смесителната камера, където се комбинира с въздуха. Чрез дросела сместа навлиза в смукателния колектор. Оттук се насочва към цилиндрите.
След работа на сместа, газовете от цилиндрите се отстраняват чрез изпускателен колектор. Освен това, от колектора, те са изпратени до ауспуха, който потиска шума им. Оттам влизат в атмосферата.
Подробности за системата за инжектиране
В конце прошлого столетия карбюраторные системы питания стали интенсивно заменяться новыми системами, работающими на инжекторах. И не просто так. Такое система за задвижване на двигателя обладало рядом преимуществ: меньшая зависимость от свойств окружающей среды, экономная и надежная работа, выхлопы менее токсичны. Но у них есть недостаток – это высокая чувствительность к качеству бензина. Если этого не соблюдать, то могут возникнуть неполадки в работе некоторых элементов системы.
Препоръчителна статия: Предавателна кола. Автоматично и механично. Каква е разликата?
«Инжектор» переводится с английского, как форсунка. Одноточечная (моновпрысковая) схема на захранване на двигателя выглядит так: топливо подается на форсунку. Электронный блок подает на нее сигналы, и форсунка открывается в нужный момент. Топливо направляется в камеру смесеобразования. Далее все происходит как в карбюраторной системе: образуется смесь. Затем она проходит впускной клапан и попадает в цилиндры двигателя.
Системата за захранване на устройството на двигателя, организирана с помощта на инжектори, е както следва. Тази система се характеризира с наличието на няколко дюзи. Тези устройства получават сигнали от специално електронно устройство и се отварят. Всички тези инжектори са свързани помежду си чрез горивопровод. Винаги има гориво. Излишното гориво се отстранява на връщащата линия обратно към резервоара.
Електрическата помпа доставя гориво на релсата, където се генерира свръхналягане. Устройството за управление изпраща сигнал към дюзите и те се отварят. Горивото се инжектира в смукателния колектор. Въздухът, минаващ през дроселната клапа, също пада. Получената смес влиза в двигателя. Количеството на необходимата смес се контролира чрез отваряне на дроселната клапа. Веднага след като инжектиращият ход завърши, дюзите отново се затварят, захранването с гориво спира.
Электронный блок является своеобразным «мозговым» элементом системы. Этот сложный механизм обрабатывает поступающие на него сигналы от различных датчиков. Так происходит управление всеми устройствами топливной системы. Такая схема на захранване на двигателя дает возможность водителю во время узнать о сбоях в работе, так как блок управления сигнализирует о них с помощью специальной лампы и кодов ошибки. Данные коды позволяют специалистам быстро выявить неполадки. Для этого им достаточно подключить внешнее диагностическое устройство, которое сможет распознать возникшие проблемы и назвать их.
Препоръчителна статия: 2005 Suzuki Grand Vitara на вторичния пазар
