На автомобилите има сачмен лагер - както при предно окачване с окачване тип MacPherson, така и при задвижване на задните колела. Това е елемент от окачването, чрез което накрайникът на предното колело се върти спрямо тялото. Например, в старите вази от класическа класа има две сачмени лагери - на горната и долната част на ръцете. Между тях има хъб, към който са прикрепени вратовръзките. Изгледът на тази част е доста прост - долната част е направена под формата на дебела шайба от стомана със сгъстяване на сферична форма в центъра. Вътре, това уплътняване е кухо, така че там е поставен върха по време на производството на опората. От една страна, тя има формата на топка, от друга страна, тя има конус и конци на ръба.
А теперь постарайтесь представить неприятную картину – шаровая опора разлетается на две части. Что тогда произойдет? Ничего хорошего, так как колесо будет стоять не четко вертикально, а под углом к поверхности и упираться в кузов. И если вам кто-то вдруг расскажет историю, что после того, как распалась шаровая опора, он доехал благополучно до места ремонта, то не верьте этому человеку. Поможет только услуга эвакуатора или замена узла в полевых условиях. Если есть, конечно, он в запасе или в пределах видимости находится магазин с автозапчастями. Но чтобы не попасть в такую неприятность, необходимо следить за состоянием подвески и своевременно выявлять недочеты. Очень важно знать, как да проверите лагера самостоятельно.
Първи признаци на счупване
![сферичен лагер](../uploads/img/proverka_sharovoj_opori_kt.jpg)
Появата на сачмения лагер на колата
При шофиране на автомобил чувате лека криза или лек подслушване - това е първият признак на неизправност. Особено забележимо е при завиване. Много често прекалено лекото управление или увеличена игра, придружена от удар. Основното - да не се бърка с повредата на шарнирните връзки, защото когато волана се завърти напълно в началото на движението, те също излъчват неприятна криза. Ако вярвате в книгите, сачмените лагери са вечни (при условие че винаги имат смазка и работата се извършва при нормални условия). Може би този начин на работа - той лежи на щанда в магазина.
Вижте също: Как да промените предните амортисьори със собствените си ръцеВ действителност, по време на работа, целостта на прашника е нарушена. Каучукът, от който е направен, непрекъснато е под влияние на мръсотия и вода. С течение на времето повърхността на прашника изсъхва, тя се покрива с микрокредити, които след това се превръщат в пълноценни дупки. И тогава малките частици се вмъкват в топчето, постепенно счупват метала. В крайна сметка ще чуете неприятни хрускания и подслушване. Всъщност, нищо повече не е необходимо, за да се измъкне топката от целта, достатъчно е да се пази мръсотия и прах. И резултатът от такава разбивка е увеличаването на реакцията и вероятността от заглушаване. В последния случай, няма да работи за завъртане на волана, независимо колко усилия ще положите върху него.
![как да проверите лагера](../uploads/img/proverka_sharovoj_opori_kt_2.jpg)
Първоначалната проверка на топката може да се извърши почти с "голи ръце"
Диагностицирайте основата
Има два начина за проверка - визуални и механични. В първия случай, само едно проучване. В него се идентифицират пукнатини и дупки на прашника, оценява се състоянието. Ако има повреди, е необходимо да смените гумената обувка. По-пълна информация за състоянието на окачването може да даде диагноза само с механични средства. За това е необходимо да се използва яма, асансьор или самолет. Първо, опитайте да дръпнете колелото с ръцете си, като го занесете отгоре и отдолу. За по-точна диагностика ще ви е необходима помощ от монтаж - монтирайте го между главината и рамото на окачването. Ако има игра, веднага ще го почувствате.
![последствията от полетния полет](../uploads/img/proverka_sharovoj_opori_kt_3.jpg)
Последиците от неуспеха на сачмен лагер, особено при скорост, могат да бъдат много жалко.
Възможно е да извадите хъба от топчето на сачмени лагери и да проверите играта. Ако има проблеми, тогава пръстът лесно ще се върти около оста си и от едната страна на другата. В този случай е най-добре да замените и не се опитвайте да използвате стари прашници на новата част. Смяна и проверка на сачмения лагер е проста, никой не трябва да има затруднения. Но ако никога не сте се сблъсквали с подобна процедура, по-добре е да посетите за първи път бензиностанцията или да помолите опитен приятел да ви помогне. Внимателно погледнете как се извършва тази работа, какви инструменти и принадлежности трябва да се използват. Но следващия път ще можете сами да направите това.
Вижте също: Смяна на лагера на предното колело