Спирачната система, всеки собственик на автомобила трябва да се поддържа в отлично състояние. Качеството на работата му зависи от безопасността на всички участници в движението. Следователно, въпросът за това, защо се загреят предните спирачни дискове, е доста подходящ за шофьори с различен опит.

Всяко превозно средство трябва да бъде послушно на своя собственик, особено за спирачната система. Така че, нека да анализираме възможните причини за прегряване и как да ги премахнем.

съдържание

• 1 Видове спирачни дискове
• 2 Появата на прегряване
• 3 Проблемът с новите дискове и подложки
• 4 Заключение

Видове спирачни дискове

Една от популярните спирачни системи е дизайнът на диска. Ефективността на този модел е доказана на практика и е приета от най-популярните автомобилни компании. Има няколко варианта на дизайна, в които материалът на диска може да бъде различен:

• чугун;
• кованая сталь;
• метална керамика;
• ugleplastik.

Последните две сортове са по-скъпи за използване и следователно се използват по-рядко, въпреки че са много ефективни. Най-често те могат да бъдат намерени на спортни модели.

Първоначално нека видим дали спирачните дискове трябва да се нагорещят на колата или не. Накратко - да, те трябва. По време на спиране спирачните накладки се притискат към диска от двете страни и възниква триене между материалите, когато дискът се завърта и подложките са здраво закрепени в камерата. В този случай кинетичната енергия (движение) на автомобила се изразходва за преодоляване на фрикционните материали и влиза в нагряването на спирачните дискове и накладки. Важно е да се разбере, че нагряването на спирачните механизми е абсолютно нормално, но не трябва да бъде прекомерно. Също така важно не е самото отопление, а степента на деформация след него. При по-продължително спиране, например при серпентина по време на спускане, може да възникне сериозно прегряване на спирачните дискове и в резултат на това те се изкриви, което допълнително ще предизвика побой при натискане на спирачния педал. И ако все още се влива в локва, рязък спад на температурата може да доведе до пукнатина на спирачния диск.

Карбонови спирачни дискове

В металокерамичните продукти или въглеродните влакна температурата на нагряване достига 1200-1400В. В същото време коефициентът на триене е значително по-висок, те също не са подложени на топлинни деформации. Основният недостатък е тяхната цена, така че в масите тези материали не се използват.

Вижте също: Диагностика на спирачната система на автомобила на стойката

Разходите за производство на метални дискове са ниски, така че те са широко разпространени, но ограничаващите температури са 500-600В. Значителното прегряване води до загуба на геометрия и повреда поради топлинни деформации.

Метален спирачен диск

Обратите внимание: Остър рязък спад на температурата може да е в ущърб на дисковете, така че в никакъв случай не трябва да изливате вода върху тях, особено веднага след прегряване!

Също така, не мийте автомобила след интензивно използване на спирачките, за да предотвратите навлизането на вода в дисковете.

Появата на прегряване

Прегряване на спирачния диск

Както вече разбрахме, малката топлина се счита за нормална, но значителното покачване на температурата без интензивното използване на спирачния педал трябва да предупреждава водача. Ще има повреда, структурна или оперативна. В края на краищата, индивидуалният стил на шофиране също е включен в списъка с причините за нагряването на спирачните дискове. Честото и рязко натискане на спирачката увеличава температурата на свързващите елементи на системата.

Основните причини за прегряване и как да се отървете от тях:

• закрепени водачи на спирачкитеподложките не могат да затягат равномерно диска (необходимо е да проверите състоянието на гумените жлебове и наличието на мазнини върху релсите, липсата на пясък и замърсявания върху тях);
• диск деформирован, а налягането на подложките е неравномерно в цялата равнина (е необходим дисков жлеб или пълна подмяна);
• фрикционные накладки са разработили свои собствени ресурси и не са осигурили задоволителен коефициент на триене (нискокачествените облицовки трябва да бъдат заменени);
• различни спирачни системи в предната част на диска, а в задната част - барабанът води до прегряване на предната част поради структурни характеристики (монтиране на вентилирани спирачки или коригиране на стила на шофиране).

Визуално е възможно да се разграничат прегрятите метални повърхности от остатъчния им цвят след излагане на температури.

Скрит диск

Параметрите ще бъдат приблизителни, но ще дадат представа за характеристиките на прегряване, което може да доведе до опасна деформация:

• се появи жълтеникав оттенък - знак за прегряване до 160-280С;
• синеватый цвет говори за покачване до 300-450С;
• черна повърхност възможно при 450-500С.

Вижте също: Как да смените предните спирачни накладки

Ако са забелязани такива цветове, е необходимо освен визуална диагностика да се извърши по-сериозен тест в станцията или самостоятелно върху наблюдателното кладенец. Понякога е достатъчно да използвате джак.

Проблемът с новите дискове и подложки

Бывают ситуации, когато спирачните дискове се затоплят след смяната на подложките. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. С необходимите дискове премахнете всички грес за консерванти, Дори и да не е веднага видим, препоръчително е да обезмасните повърхността, защото в противен случай, смилането ще отнеме много време.
2. Поставете на хъба за нов диск задължително с четка с метална четка, Процедурата ще помогне да се отървете от отломките и да не изкривите равнината спрямо оста на колелото.
3. Стъпките и кухините за тях премахнете цялата стара мазнина, Новата смазка трябва да е само специална, а не обикновена. В противен случай структурата може да бъде заклещена в неправилно време.
4. След монтажа на страната на повдигането, трябва да завъртите колелото на ръка. Трябва завъртете без проблеми, Възможно е леко шумолене на подложките. Ако беше направено няколко завъртания и колелото беше заклещено, то монтажът се обърка.

Елиминиране на деформацията чрез използване на канали

Възможните причини за затягане могат да бъдат:

• буталото на камерата и вътрешният блок не са подравнени (блокът има вдлъбнатина, която трябва да бъде подравнена със същия елемент на буталото, в противен случай ще се появи неправилен външен вид);
• проблем с поставянето на пръстите или неправилната мазнина за тях;
• Зоната за кацане за фрикционни облицовки трябва да бъде почистена от отломки с четка и на това място е поставена високотемпературна мазнина, за да се избегне залепването на облицовката.

Заключение

Повечето от причините прегряването на диска може да бъде елиминирано от вас. Най-често това се дължи на ефективността и стила на шофиране. Съответно е необходимо редовно да се следи състоянието на подложките и дисковете: време, за да се смила повърхността, да се смени подложките преди да започне грайфера от изтриване на монтажите на диска и да се инсталират висококачествени компоненти.