Наблюдаваме декорирани коли големи колела, Големият радиус на дисковете изглежда впечатляващ, дори плашещ. Очевидно е за всички - на пътя има хищник. Имайте предвид обаче, че това е практично. Колко добри са големите колела, помислете по-подробно.
Когато купувате нов "кон", много хора мислят за минута, може би те могат да инсталират дискове на по-голямо превозно средство. Списъкът от услуги има възможността да инсталира няколко сантиметра по-голям радиус. Въпреки това спирачната система ще трябва да се промени. За адекватна работа на спирачките е необходимо да се променя дължината на спирачните тръби и маркучите.
Включете се в хрониката
Ако разгледаме хрониката на промяната на параметрите на колелото, ще открием два течения. Първоначално колелата стават по-малки по размер, малко по-късно, приземяването и външният радиус се увеличават активно. Да се потопим в историческите доклади. Колите, които се появиха първи, носеха огромни колела.
Знаете ли, на "Мерцедес Симплекс", "колелата" бяха монтирани 910 на 90 и 1020 на 120 на задните оси. Радиусът е почти 80 инча! Размерът на разтоварването е над 20 инча. Това е вече през 1902 година.
Големите колела имат добро въздействие върху флотационната кола. Всяка кола на теория е SUV. Това не е да карате по асфалтовия път! Пътищата, или по-точно пътеките, бяха страни, с различни пукнатини и ями. Колелата преди това бяха с тънки джанти. Широки колела ще започне да се произвежда много по-късно. Височината на профила ще остане поне 70% от ширината. Дотогава, докато диагоналните гуми няма да заемат мястото на радиалния.
Колелата на такива коли бяха, разбира се, изработени от дърво. Само в последните издания имаше стоманен диск с иновативен щампован печат. Измина известно време. Лъскавите спици се превърнаха в популярни.
Половин век по-късно ... През 50-те години автомобилите се движеха по тънки тесни колела. Диаметърът е по-малък. На пътническите леки автомобили вече не е било необходимо да се носят по такива счупени пътеки. Колата Moskvich 402 роди колела от 5.6 до 15. Същото важи и за много модели на колата "Zhiguli". Най-малките радиуси на колелата са на автомобили от 70-те до 90-те. Диаметърът на кацането е по-малък - 13-14 инча. Размерът на секцията за гуми бавно намаля до 75, а по-късно до 65%.
След известно време има стабилно увеличение на размерите на колелата, Радиусите на гумите са станали по-големи, а на най-малките - до 30 инча. Най-популярният диаметър на диска е 16. Няма начин да се каже, че очевидното разрушаване на пътищата се е превърнало в причина, а поради необходимостта от подобряване на способностите на страната. Може би то просто стана модерно?
Една мода не може да обясни акцента върху увеличаването на размера. Колата с големи колела изглежда зрелищна и привлекателна. Най-малкото изглежда по-скоро като дизайнерски скици, отколкото едно типично копие. Разработването на красив дизайн на диска в такава ситуация е много по-интересно. Съществуват обаче разумни основания за растежа на колелата.
Препоръчителна статия: Етап тунинг салон VAZ 2109Вероятно знаете за автомобили, наречени "lowrider". Те са известни със сниженото модифицирано окачване. Така че инсталирането на големи колела не е скъпа и проста трансформация, която позволява да се разкрие акцентът на стил "нисък".
често повдигнати колела се нуждаят от увеличени арки на колелата. Особено, ако колелата работят заедно с понижено окачване. Понякога големи колела слагат декоративни джанти с метален блясък. Изглежда изключително впечатляващо. В същото време по-големите колела изискват по-тънки гуми. Модерно е да декорирате декоративните рамки на арки с хладни дизайнерски решения, в зависимост от вида: футуристична или строга форма на извита арка или аерограф.
Дали колелото с максимален външен диаметър е по-добре?
От една страна, да. Тъй като контактната площ на гумата и на пътя ще се увеличат. Дори и без да се прави по-мека гума, е възможно да се разшири равнината на контакт с повърхността на пътя, като се намали кривината на самия колесник в точката на допир. Може да не усетите разликата, но това решава два проблема:
- Подобрени теглителни колела и коловози, Намаленото спирачно разстояние ще увеличи безопасността на шофиране като цяло.
- Повишена рентабилност, Можете да използвате гумата с високо налягане и не се страхувайте от влошаване на сцеплението с колелото.
На свой ред увеличаването на работното налягане на гумата ще позволи по-прецизно шофиране. Координационните машини ще бъдат по-добри. Пробиването на страничната стена на колелото на машината ще намалее. Но това е основният проблем на пневматичните гуми. Повишеното странично натоварване на колелата на машината води до изкривяване на контактния пластир, влошаване на оптималната форма на протектора. Силата се влошава в тази ситуация, когато част от гумата просто губи контакт с равнината на пътя.
Под този термин "Разбиване" предполага ситуация, при която страничната стена на гумата поради претоварване губи своята форма. В този случай гумата влиза в контакт с коловоза отстрани, бягащата пътечка практически не се пуска в действие. Колелото се демонтира с гума. В резултат на това сцеплението на пътя е почти напълно изгубено.
Проходимостта също става много по-добра. Това се дължи на увеличаването на дължината на клинообразното уплътнение. Това е името на зоната, в която свободната земя на пътя не се отделя в осите, но придобива сила чрез огъване под колелото. Пространството и видимостта на земята също се увеличават поради по-големите колела.
Недостатъците на големия външен диаметър на колелото
За съжаление е невъзможно просто да се увеличи размерът на колелото, за да се подобри сцеплението. Да живееш ефекти от увеличаване на диаметъра, На първо място, сега колелата ще станат по-тежки от обичайните, стандартни. Потреблението на каучук и метал също ще се увеличи.
Препоръчителна статия: Как да отворите кола без ключ бързо и без напрежение твърде много?Теглото на колелото и частите на окачването ще се увеличат. Такава маса се нарича "неподправена". Всичко това прави некомфортно сцепление с пистата. В задната част на резервата ще отнеме много повече пространство, създавайки се по време на вредните въздушни турбуленции. Голямото колело е по-меко от обикновено.Това отрицателно влияе върху работата на автомобила.
С недостатъци активната борба е напълно възможно.
Диаметърът на седалката на гумата продължава да расте.
Ясно е, че има по-голямо колело предимства при сцепление, само ако страничната повърхност не се счупи и не губи формата си в завой, твърдостта на джантата помага да се избегне огъването й под въздействието на страничното натоварване. С други думи, негативните ефекти от увеличаването на масата на колелото най-вероятно няма да могат да надвишат положителните.
Чрез намаляване на височината на гумите открихме изход. Това е причината да се направи повече диаметър за кацане. Противоположността на напречните сили е по-добра поради факта, че височината на страничната стена е сведена до минимум. Колелото е по-твърдо, за разлика от гумата. Дискът от лека сплав, от своя страна, има скованост по-голяма от стоманата. Така че общото тегло на гумата + диск ще бъде малко по-малко.
В допълнение, увеличаването на размера на вътрешния диаметър на гумата, а именно диаметърът на диска, е изключително оптимално за спирачния механизъм. Поради конструктивните характеристики дисковите спирачки най-често се поставят в диска на колелото. Размерът на диска в резултат на това налага ограничения върху параметрите на размерите на спирачния диск, както и на калибъра. Охлаждането на спирачките е по-бързо и по-добро, поради размера им. Освен това ще осигури плавно забавяне, наред с други предимства.
Ниска гуми. Недостатъци ...
Няма перфектни технически решения. Намаляването на профила на гумата и увеличаването на диаметъра на отвора придобиваме недостатъците на подобно решение. Надлъжната нишка и вибрациите ни чакат, докато намаляваме напречното сечение на "гумения слой". Тялото на колата и окачването имат много повече удари и удари.
Повлиява и увеличава натиска на машинното колело в работата. От това ще бъде по-трудно. Гумата ще струва повече, поради повишените изисквания за здравина на страничната стена и трудността да се запази формата на широка машинна гума с ниски страни.
С минусовите гумени нископрофилни профили се справяме с ново окачване и модерни амортисьори. Фактът обаче е безспорен: високият профил осигурява на автомобила най-добрият комфорт.
Скъпи фабрични големи колела
Сервизните центрове предлагат възможност за инсталиране на по-голямо задвижване на колелата. Разходите за такова удоволствие обаче са изключително високи. Защо тогава цената на набор от маркови дискове от дистрибутора струва по-малко. Защо и къде е уловът?
Препоръчителна статия: VAZ 2114 сензор за празен ход струва около 350 рубли.Факт е, че услугата включва и настройка на параметрите на окачването, както и спирачната система. Поставете спирачните системи и амортисьорите, направени специално за колелата, по-тежки от обичайното. Сложете зимния комплект с дискове с няколко сантиметра по-малко на тази кола няма да работи. По-малките гуми няма да се поберат в такъв кант.
Нека да обобщим
Предимства на големи колела:
- Колата ще увеличи манипулацията.
- Динамиката на ускорението ще бъде по-добра, а спирачното разстояние ще бъде по-малко по пътя.
- Атрактивен и смел външен автомобил.
- Чрез увеличаване на външния диаметър на гумата, производителността става много по-добра.
- Спирачната система се заменя с тази, която е по-мощна.
- Прегледът от седалката на водача ще бъде много по-добър.
Недостатъци на големи колела:
- Заредете от страна на вибрациите. Гладкостта на курса очевидно се влошава.
- Като държите волана, ще забележите, че вибрациите и шумовете са се увеличили.
- Възможно намаляване на динамиката на автомобила със слаб двигател, влошаване на контактността на гумата с пътната повърхност при неравномерност. Окачването и колелото са много по-лесни за повреда.
- Заслужава си доста пени. Цената на такъв диск и гуми повече от обичайното.
Популярността печели наскоро дискове. Джантата на колелото е направена според технологията, с която сме свикнали Но на реколта, очевидно, укрепва специална трайна пластмаса. Пластмасата е напълно прозрачна. Цялото пълнеж може да се види чрез такъв воал. Някои дори успяват да натиснат LED осветлението, завъртането на колелото се превръща в светъл модел. Подобно на полупрозрачна пластмаса, диодът може да бъде инсталиран в цвят, който ви харесва.
Големите колела на колата изглеждат много хубави, особено с декоративни арки на джантите. Има много различни идеи, за да украсите новите големи колела на любимата си кола.
Каквото и да решите да поставите вашите колела, спомнете си, основното нещо е безопасното каране!
И ако продължавате да мечтаете за най-големите колела в света, след това гледайте това видео и помислете дали се опитвате напразно: