Основната ремонт на двигателя нарушава установеното единство на "използваните" елементи. Пробиването на цилиндровия блок и монтирането на нови елементи от групата на буталата ще променят характеристиките на изхода на автомобила. Често мощността се намалява почти два пъти от даден дизайнер.

За да се възстановят първоначалните характеристики, е необходимо електроцентралата да премине в режим на прекъсване. Такова вкарване на двигателя след основната ремонт обикновено се извършва в рамките на зададеното време за работа или пробег.

съдържание

• 1 Работата на двигателя след ремонт
• 2 Целта на управлението на колата
• 3 Препоръки за процеса
• 4 Подготовка за първото пускане след ремонт
• 5 Първото стартиране на двигателя за движение
• 6 Влизане

Двигателят работи след ремонт

Средно, двигателят, работещ в съвременните автомобили, варира от 2 до 3 хиляди километра. Не се появява пълен lapping за такъв период, но е възможно машината да се използва в по-агресивни режими с повишено натоварване.

При експлоатационните параметри колата стига до 10-15 хиляди километра.

Когато двигателят се включва след основен ремонт, по време на триене, нагряването на триещите се елементи се увеличава. В това отношение нежелани мощни натоварвания на мотора и се препоръчва да не се повишава скоростта над 60% от максималното им ниво по време на стандартна работа.

Електроцентралата, след неправилно функциониране, може да загуби при власт до 70% от изчисления параметър.

При правилната работа на автомобила всички параметри бързо се връщат към планираните.

Целта на управлението на колата

Обработената повърхност на цилиндрите на двигателя и новоинсталираните ремонтни агрегати имат изпъкналости и вдлъбнатини, понякога посочващи следи от работата на инструмента, които не са отстранени чрез очистване. Задачата е да се изгладят такива дефекти. Поради това се намалява триенето и се намалява натоварването на всички работни единици.

Сглобяване на двигателя за работа

Мнението, че пускането в експлоатация на нов двигател поради инсталирането на нови възли в двигателя няма смисъл, е погрешно.

Всеки нов елемент има остатъчна микрокост, която ще бъде отстранена в процеса на смилане. Времето, необходимо за целия процес, зависи от размера на тези нередности. След завършване на пълнежа, всички елементи: цилиндрите, буталните пръстени, буталата получават нов повърхностен слой върху контактните равнини.

Препоръки за процеса

Съществуват правила, при които процесът ще доведе до желаните резултати:

1. Маслото, използвано по време на движение, трябва да бъде в списъка, препоръчан от производителя.
2. Захранването с масло трябва да се извърши не по-късно от 5 секунди след пускането на двигателя във всички необходими компоненти, за да се избегне сухото триене.
3. При работа на празен ход на двигателя налягането на маслото в системата трябва да бъде в диапазона от 0,5 до 1 атмосфера.
4. Необходимо е да проверите измервателното оборудване на датчиците за ефективност.

Виж също: Как да се смила клапата

Преди началото на текущия процес се изисква и малка предварителна работа:

1. Измиването и прочистването на интеркулатора се извършва, ако е необходимо.
2. Смяна на въздушния филтър или маслото от маслена баня.
3. Смяна на маслото и монтаж на нови маслени филтри.
4. Смяна на горивните филтри.
5. Проверява нивото на охлаждащата течност и наличието на гориво в резервоара.
6. Помпата на горивото се регулира и инжекторите работят, както е препоръчано от производителя.
7. Премахва въздуха от горивната система.

Подготовка за първия старт след ремонт

Ключовият момент след монтажа на ремонтирания двигател е първото му пускане. Ако го направите неимоверно, понякога дори бутални пръстени могат да се счупят. За да извършите първото стартиране, трябва да заредите напълно батерията. Стартерът трябва да е в добро работно състояние.

Неправилно включване на автомобила

Непреработените части ще отнемат много енергия, като увеличат силите на триене между нетретираните възли.

Попълнете доказаната компания за качество на моторно масло. Консумацията на масло при включване на двигателя може да бъде приблизително 1 л за първите 2-3 хиляди километра. Този параметър е разрешен от експерти.

При наливането на масло трябва да знаете, че то не е незабавно разпределено на всички възли. Поради това можете да измерите желания обем, за да не допуснете грешка и да излеете всичко в двигателя. Не се препоръчва предварително да се мокри масления филтър, тъй като този процес не допринася за бързото разпределение на течността в цялата система. По-скоро, напротив, се образува въздушна възглавница, която разрушава работата на двигателя.

Би било за предпочитане да се изтласква масло през отвора, в който е монтиран датчикът за налягане. Вкъщи за тази операция можете да използвате помпата за гуми, като отстраните предпазния вентил от нея и монтирате адаптера с резба до края на маркучите.

Зареждане на маслото по време на движение

Когато на помпата няма ръчно изпомпване на гориво, изпълняваме установената последователност от действия: плътно затворете гърлото на резервоара за гориво, свалете маркуча от помпата, издърпайте малко въздух в горивната система. След това бързо върнете маркуча към фитинга на помпата и го свържете.

Трябва да знаете, че прекомерното налягане в горивната система може да надуе трайно резервоара за превозни средства.

Благодарение на изравняването на налягането, в помпата ще се изсипе малко гориво. Нагласете въздушния клапан в желаната позиция. И се готви да стартира двигателя.

Вижте също: Настройка на сензора за положение на дросела

Първото стартиране на двигателя за движение

Стартирайки въртенето на стартера, трябва да се уверите, че има налягане на маслото в линията. За тази цел свържете манометър или използвайте върховете на индикаторите на панела.

Първото стартиране след ремонта

Необходимо е спешно да изключите двигателя, ако през първите три или четири секунди няма налягане.

Ще е необходимо отново да добавите петрол до желаното ниво.

Когато налягането на маслото е установено при работните параметри от порядъка на 3-4 kg / cm², трябва да загреете двигателя на празен ход (700-800 оборота в минута). Температурата трябва да бъде зададена на 83-93 градуса. По това време на придвижване трябва внимателно да се обмисли появата на различни неизвестни шумове, видими течове, които могат да се появят в началния етап.

Малкото димче под капака е нормален феномен за работата на кола след основен ремонт.

Това масло, което се намира на външната част на мотора, след като повишаването на температурата на електроцентралата изгаря малко и пуши.

Увеличаването на температурата на охлаждащата течност обикновено върви заедно с намаляващото налягане на маслото, Нивото на налягането на маслото не трябва да пада под 0.4-0.8 kg / cm², Трябва да се разбере, че пълен спад на маслото показва грешки, направени по време на сглобяването на двигателя.

Влизане

След кратко включване на празен ход двигателят е блокиран. Тя трябва да бъде оставена сама, преди температурата да падне до 30-40 градуса. След това започнете отново, изчакайте и мълчете отново. Осъществяват се около 15-20 такива предварителни цикъла на работа.

Спестяващ режим на шофиране

След това можете постепенно да увеличите скоростта:

• 3 мин – 1000 об/мин;
• 4 мин – 1500 об/мин;
• 5 мин – 2000 об/ мин.

През цялото това време наблюдаваме шумове и течове.

След като сте работили без работа, можете да извършите тази процедура с малко натоварване в движение.

По време на задвижването не е необходимо да превишавате скоростта над 60-70 км / ч. Първите 300 км дим могат да се появят от изпускателната тръба, особено при монтиране на нови пръстени. Редовно се изисква да регулирате настройката на оборотите на празен ход.

След режим на прекъсване от 3 000 км, скоростта може да се увеличи до 90 км / ч. В този начален стадий на бягане може да се счита за завършен. Но до 10-15 хил. Км е желателно да не се претоварва колата с агресивни режими.