>

Несмотря на относительно невысокую цену таких автомобилей, для их обладателей они являются настоящими предметами поклонения — в интернете и реальном мире создаются масштабные фан-клубы, ведутся активные споры, которые порой заходят слишком далеко. Особенно свирепы почитатели Мазда з — благодаря драйверскому имиджу этой модели её покупают далеко не самые спокойные водители. А вот Тойота Корола, напротив, больше приглянулась успешным людям, которые стремятся придать себе респектабельный имидж. Если судить по количеству поклонников, то нельзя сразу сказать, какой автомобиль лучше по всем параметрам — Мазда 3 или Тойота Королла. Чтобы наверняка выяснить это, необходимо провести комплексный сравнительный тест.

Мазда з и Тойота Корола - и двете автомобили се отличават с положителни характеристики

Дизайнерски наслада

Запознайте се с дрехите ...

Ещё когда в продажу поступили автомобили Мазда з и Mazda 6 первых поколений, дилеры говорили о том, что они продают сами себя — покупателю достаточно взглянуть на внешность машины, чтобы отправиться в кассу или в банк за оформлением кредита. Ситуация не изменилась — новая фирменная стилистика Mazda компактной модели 3 даже больше к лицу, чем старшей 6. Передняя часть автомобиля стала агрессивной — наклонённые к центру фары снабжены оптикой с отчётливо различимыми линзами, что позволяет придать Мазда з по-настоящему незабываемый вид в духе лучших спорткаров современности. Бросается в глаза и решётка радиатора Мазда з, и помещённые в неглубокие подштамповки противотуманные фонари, и даже вентиляционное отверстие в нижней части переднего бампера.

Читать далее о сравнении автомобилей Мазда з и Тойота Корола-->Покажите линию крыши Мазда з бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Мазда з сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Мазда з, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Кстати, при виде сзади «вполоборота» Мазда з раскрывают свою красоту во всех подробностях — оцените, насколько качественно проработан каждый изгиб плавных нелинейных боковин автомобиля.

Раньше при спорах о том, кто лучше — Тойота Корола или Мазда з, сторонники Тойоты всегда отмалчивались, когда речь заходила о внешнем облике. Однако теперь производитель сделал им шикарный подарок — машина одиннадцатого поколения выглядит просто превосходно! Красота Corolla не такая, как у Mazda — внешний облик показывает стремление маленького седана Toyota скорее к бизнес-классу, чем к спорткарам. Особенно хорошо смотрится передняя часть, в которой отчётливо выделяется широкая решётка радиатора, боковые части которой сливаются с фарами, находя своё продолжение в узких полосах дневных светодиодных огней. Да и сами фары Тойота Корола, обладающие сложными формами, похожими на мастерски огранённый драгоценный камень, также неизменно привлекают к себе внимание соседей по городскому автомобильному потоку.

В отличие от дизайнеров Mazda, специалисты, работавшие над кузовом Тойота Корола, не игрались со смещением салона назад — кабина расположена точно по центру, в результате чего машина выглядит достаточно солидно и респектабельно, а также кажется большей, чем есть на самом деле, при взгляде сбоку. Плавные линии, характерные для десятого поколения, полностью ушли в прошлое — Corolla отсвечивает на солнце своими многогранными плоскостями, чем сильно выделяется среди округлых автомобилей, составляющих большинство в подобной ценовой категории. Сзади Toyota выглядит не менее респектабельной. Крупные фары, занимающие значительную часть плоскости крыльев, соединены между собой серебристой хромированной перемычкой, придающей визуального богатства оформлению машины. Стоит отметить и бамперы Тойота Корола, которые обладают ровными поверхностями и немалыми размерами, что позволяет получить последнюю каплю, которой не хватало для признания облика автомобиля солидным и высококлассным.

Същият подход към интериора

Если внимательно осмотреть оба автомобиля изнутри, то у фанатов Toyota, участвующих в споре о том, что лучше — Мазда 3 или Королла, появится новый аргумент в пользу предмета своего обожания. Находившийся ранее под влиянием «спортивных ценностей» салон Мазда з после смены поколений преобразился и стал невероятно похожим… на интерьер Тойота Корола! Центральная консоль стала почти вертикальной, и лишилась монитора мультимедийной системы, который переместился на верхнюю часть передней панели, став похожим на чужеродный в салоне автомобиля крупный смартфон. Зато на тоннеле теперь присутствует поворотный контроллер, подобный аналогичной детали интерьера автомобилей BMW, а передняя панель получила вставку из серебристого пластика, играющую роль украшения. Единственным напоминанием о былом дизайне остаются руль и комбинация приборов, в которой каждый циферблат спрятан под крупный козырёк.

Нельзя сказать, что Тойота Корола намного превосходит Мазда з по удобству использования основных органов управления и по эстетичности дизайна салона Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru, но специалистите от Toyota очевидно успяха да дадат на интериора чиста красота, която е истинска декорация на това превозно средство. Централната конзола като такава почти липсва - тя е заменена от малка секция под предния панел, където се помещава климатикът. И тук Мултимедийният монитор Тойота Корола е издигнат горе и е вграден в средната част на предния панел, заобиколен от бутони за управление и въздушни дефлектори - за разлика от "смартфона" в Мазда з, это решение выглядит вполне гармоничным. Приборы Тойота Корола очень красивы благодаря нежной синеватой подсветке и детально проработанным шкалам, а вот руль выглядит простовато для автомобиля этой ценовой категории. Неплохим украшением также выступает серебристая полоса, проходящая по всей передней панели Corolla, охватывая дефлекторы и приборы.

капацитет

Ещё одно разочарование может постигнуть поклонников спортивного имиджа автомобилей при сопоставлении Тойота Королла против Мазда 3. Седан нередко приобретают для семейных поездок с большим количеством багажа — а в Мазда з приходится довольствоваться грузовым отсеком объёмом в ч00 литров, обладающим сильно выступающими колёсными арками. На заднем диване о просторе речи быть не может — места для ног намного меньше, чем во всех остальных автомобилях подобных габаритов, что и является негативной стороной отодвинутой назад кабины. Кроме того, покатая крыша Мазда з сильно сокращает запас пространства над головой, поэтому сзади комфортабельно будет только детям, подросткам и людям невысокого роста. Зато комфортабельность передних кресел находится на высоком уровне благодаря идеальному профилю, хорошей боковой поддержке и широкому диапазону регулировок положения сидений.

При близком рассмотрении Тойота Корола можно заметить, что багажник автомобиля имеет пространство почти на 60 литров больше, чем у конкурента — а, значит, погрузить в него удастся ещё одну дорожную сумку, что в дальнем путешествии бывает немаловажным. На заднем диване Тойота Корола вполне просторно — ведь пассажирам не мешают ни близко расположенные передние кресла, ни недостаток места над головой, ни относительно малая ширина. Конечно, трое взрослых людей крупной комплекции сюда не поместятся, но вот двоим здесь будет очень комфортно. Передние места Тойота Корола во многом похожи на те, которыми обладает Мазда з, но всё же профиль их спинки не столь идеален.

Запалителна динамика?

Моторни коли

Прежние Мазда з славились своими превосходными динамическими параметрами, позволявшими ей без труда вырываться вперёд со светофоров и опережать других участников городского движения. Однако такая слава сопутствовала в основном машинам с двухлитровым двигателем, в то время как для сравнения Тойота Корола vs. Мазда з был выбран автомобиль с новейшим силовым агрегатом SKYACTIV-G объёмом в 1,5 литра. Вначале мотор показывает себя с лучшей стороны — его стихией являются быстрые старты, активные манёвры и «светофорные гонки». Однако стоит стрелке тахометра перейти через порог в 3500 оборотов в минуту, как электроника начинает ограничивать подачу топлива, заметно ухудшая динамику для повышения экономичности и снижения ущерба, наносимого выхлопом окружающей среде. В результате даже с традиционным шестиступенчатым «автоматом» Мазда з проигрывает своему конкуренту - и ако се опитате да натискате педала за газ "на пода", ще постигнете само увеличение на разхода на гориво до 12-13 литра на 100 км без значително увеличение на динамиката.

Технически спецификации

Марка на колата:	Мазда з	Тойота Корола
Страна на производство:	Япония	Япония (Сборка — Турция)
Тип кузова:	Седан	Седан
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1500	1598
Мощност, л. а. / об. мин.:	120/6000	122/6000
Максимална скорост, km / h:	191	195
Разгон до 100 км/ч, с:	11,ш	10,5
Тип на задвижването:	преден	преден
КПП:	6 автоматична скоростна кутия	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:	В града от 8.5 / Извън град 5.2	В града на 8.2 / Извън град 5.3
Длина, мм:	ч585	ч620
Ширина, мм:	1795	1775
Височина, mm:	1ч50	1ч65
Клирънс, мм:	150	150
Размер шин:	205/60 R16	195/65 R15
Собствено тегло, кг:	1270	1290
Пълно тегло, кг:	1835	1760
Капацитет на горивния резервоар:	51	55

Отначало е дори изненадващо, че Тойота Корола, оборудвана с постоянно променлива CVT, се възприема като по-хармонична кола. Но тогава разбирате, че инженерите на Toyota са направили огромна работа да направят колата идеална. Известната ефективност и безопасността на околната среда се постига чрез фина настройка на електрониката и използването на нови технологии, а не чрез работата на механични и електронни амортисьори. В резултат Тойота Корола уверено заобикаля Mazda както в града, така и по магистралата, малко зад това само в първите секунди на състезанието.

Пътна екипировка

Если вы захотите приобрести Corolla или Мазда з и будете читать отзывы, то наверняка услышите о том, что последняя обладает достаточно жёсткой подвеской, нередко вызывающей дискомфорт. Не верьте — подобные утверждения были справедливыми исключительно для прежних поколений, в то время как актуальная генерация автомобиля оснащается полностью переработанной ходовой частью. Былые недостатки полностью устранены — машина почти не передаёт удары в салон, даже если водитель не слишком активно тормозит перед крупными неровностями. При этом специалистам Mazda удалось сохранить все преимущества:

• Точна реакция на кормилното управление;
• Няма колебания в стабилността на обменния курс;
• Липсата на натрупване на тялото.

Тест шофиране на колата Мазда з:

Но аз трябваше да платя за комфорт в малки ролки на търна, които са следствие от използването на по-малко твърди извори.

Що се отнася до Тойота Корола, в това състезание е показан средният резултат. Разбира се, честният дискомфорт в кабината на този автомобил няма да се почувствате, но все пак бих искал да разчитам на по-ниска интензивност на ударите и не толкова силни звуци идващи отдолу. Но в областта на управляемостта, той е на същото ниво с Мазда з, благодарение на идеалните настройки на електрическото кормилно управление.

Изпробвайте кола Тойота Корола:

Военни спорове

Сразу хочется обрадовать почитателей обоих автомобилей — нельзя сказать, что Мазда з или Тойота Корола намного хуже конкурента. Машины имеют совершенно разные целевые аудитории — к примеру, Mazda чаще покупают молодые люди, не обременённые семьёй и требовательной офисной работой. А вот Тойота Корола наверняка выберут те, кто привык с самых молодых лет двигаться вверх по карьерной лестнице. Для них машина будет своеобразным отображением статуса и обещанием успеха в будущем — дескать, Corolla является только первой ступенью, за которой последуют более дорогие автомобили. И всё же Toyota является более сбалансированным и практичным автомобилем, которому стоит отдать предпочтение в том случае, когда дизайн не является определяющим фактором выбора.