>
D-класа любовници кросоувър посветен
Две кросоувъри от океана - Acura RDX и Cadillac SRX са като титаните отиват в битка. За Acura RDX е дебют, за Cadillac SRX е нов опит. Двете автомобили навлизат на пазара в нашата страна в неблагоприятно време, когато е невъзможно да мечтаем за ръст на продажбите. Всеки е загрижен - да запази предишното ниво! И в такава ситуация за дилърите проблемът е да успеят да предадат на потенциалните купувачи информация, че Acura не е просто нова марка, а премия марка на компанията на Honda известна в Русия, а Cadillac е сериозен класически автомобил, който не е необходим за рекламиране. Тази статия представя сравнителен преглед на два премиерни препратки.
Сравняване на Acura RDX и Cadilac SRX
Про Кадиллак, действительно, у нас в стране все знают! В США он сверхпопулярен и виной тому не только патриотизм янки. Автомобиль всегда собирался качественно, независимо от модели, но у нас почему-то его встретили с прохладой. С другой стороны, этот американский кроссовер лидирует по продажам среди Кадиллаков, но все же назвать реализацию в 800 штук в год (201з) положительной никак нельзя.
Дилърите и бизнесмените имат свои собствени правила, закони и думи. Един от тях се отнася до неблагоприятния пазар и ситуации, в които то мирише на риска: "когато останалите тичат, дръжте се, дърпате зъбите си като булдог и когато всичко се успокои, излитате и броите печалби". Ето го! И има още една: "падайте със сива коса".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Лесно познаване
Да започнем с добре познатия Cadillac. Прототипът на Cadillac SRX бе концепцията за "Провокация", показана преди шест години. Създаден сериен кросоувър на базата на "GM-Theta Premium". Три години по-късно кросоувърът се превръща в най-продавания модел на Cadillac в САЩ, а през 201з г. той се сдобил с пълна ъпгрейд.
Кадилак SRX кола
Кросоувърът е наличен днес с бензинови двигатели с мощност от з,0 и з,6 литра с мощност съответно 249 л / сек и з18 л / сек.
Оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия Cadillac SRX и задвижване на всички колела. Кросоувърът в з нива е в продажба: основен, първи 1ST и 1SL. Цената на основната версия варира от 2 - 2,5 милиона рубли.
Кросоувърът Acura RDX бе представен за първи път на автомобилното изложение в Детройт през 2005 година. Година по-късно моделът вече се продава и беше толкова обичан от американеца, че през 2012 г. пуснаха второто поколение кросоувъри.
Acura RDX Car
Днес Acura се предлага с з.5-литров бензинов двигател с капацитет 27з л / сек.
Той надари, подобно на Cadillac, 6-степенна автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Продажба на кросоувър в две нива - основно и техно. Цената на основната версия на 2,198 милиона рубли.
| Марка на колата: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Бруто / бруто тегло, кг: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Време на ускорение 0-100 км / ч, с: | щ,я | 8,1 |
| Максимална скорост, km / h: | 210 | 220 |
| гориво: | A95 | A95 |
| Разход на гориво, l / 100 km: | 14/щ,ш/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Капацитет на двигателя, cmз: | з471 | з564 |
| Мощност, l / s: | 27з | з18 |
| КПП: | 6AKPP | 6AKPP |
| Размер шин: | 2з5 / 60R18 | 2з5 / 55R20 |
Сравнение на тестовете: играч на хазартни игри на километри и флегматичен аристократ
Шестцилиндровият агрегат на Acura веднага реагира на педала на газта и се справя чудесно. Това е истински хищник, който е готов да добави с всякаква скорост. Само за 7.4 секунди кросоувърът ускорява до 100 км / ч, а тези показатели, странно, са половин секунда по-бързи от данните, записани в паспорта. Отличен двигател и трансмисия. Той взаимодейства като стара двойка пилоти на самолет, които се разбират от половин дума. Автоматичният кросоувър косвено отговаря на управлението, напълно зависимо от венчелистчетата на волана. Дори и след преминаването към прекомерно пренатоварване умишлено се възпрепятстваха, нямаше проблеми с кутията. Напротив, всичко е очарователно, вие се наслаждавате на звука на двигателя и на тежкия запас на кросоувъра и разбирате, че на такъв "кон" можете да отидете навсякъде - скъпи!
Трябва да се отбележи, че няма нужда да се подрежда самата сцена, дори и в режим "шофиране", предавателната кутия функционира идеално от самото начало на началото: вие уверено се разбивате в града под светофар, без да се страхувате да спите през зелената светлина.
Acura RDX Car: вид сбоку
Нямаше оплаквания и спирачки 
Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% 
adom.ru, за което дори не се налага да се използва. Силата, приложена върху педала на кросоувър спирачките, е същата като при пътнически автомобили. И това е въпреки факта, че колата тежи почти два тона и капацитет от 27з л / сек. Въпреки това, спирачната система спира надеждно.
И накрая, воланът е короната на щастието на шофьора, увит в кожа и се радва на отлична обратна връзка. Акура, с една дума, остави само добри впечатления. Това е истински километров боец, освен това е възбудителен, с който забравяте за такъв компонент като грубата пластмаса на кабината.
Изпробвайте колата Acura RDX:
Сега за Кадилак. Това е съвсем различна кола, елегантна и удивителна мебел и комфорт в интериора. Истински аристократ, който знае собствената си стойност и винаги е стилен. Блясък вътре, комфорт във всичко е първото нещо, което хваща окото на човек, който просто се запознава с Cadillac SRX. Дори на цилиндровия блок е монтирана специална изолация на шума от панели. Но първите неща първо.
Кадилак SRX кола: вид сбоку
Натиснете педала на газта докрай и ускорете до сто за 8,ч секунди. По-бавно от Акура, но само за секунда. Макар че това би могло да бъде другояче. Факт е, че по-голямата част от мощността на двигателя (з18 л / сек) изчезва някъде в нишите на не прекалено гъвкава 6-степенна кутия. Но Cadillac SRX не бърза, и това детство, което се наблюдава в Acura, този кросоувър не се показва. От друга страна, когато шофирате, имате впечатлението, че управлявате огромен балон, защото волана на кръстосания аристократ е толкова лек.
Почти всички елементи на Кадилак са американизирани, т.е. всичко се прави под оптималното удобство на човека. Например, педалите, оборудвани с електрическо регулиране, позволяват на малогабаритния водач да ги настрои сами. Удобна? Няма думи, но това, уви, не спестява от прекалено стегнатия спирачен педал (не е ясно защо го правят по този начин). Това е много неудобно и дори опасно: карате себе си и се страхувате да карате в задната част на автомобила напред, опитвате се да спрете рязко. Натискате усилието върху педала на спирачките, докато спре, кросоувърът получи залог, но по някаква причина, след като се замисли. Очевидно американците не мислят всичко и кадилакът им, преди да се забави, оценява ситуацията. Накратко, мускулите на крака със сигурност се уморяват, ако няколко пъти по пътя, за да го направят. Този факт принуден да измерва спирачното разстояние на мястото и какво?
Тест автомобил Cadillac SRX:
Още на третото интензивно спиране, обаче, при висока скорост, подложките се прегряваха и се вмъкнаха в кабината с миризмата на изгарящи тампони. Разбира се, спирането със скорост от 100 км / ч два тон кросоувър не е шега, но въпреки това забавянето трябва да бъде много по-ефективно (както на Acura), но усилието на педала е поне два пъти по-малко.
Ние даваме на Cadillac SRX и краката ни малко почивка и отидете в салона Acura. Съгласете се и името на някои страхотни - Acura. Усещането за магическа еуфория продължава, докато не обръщате внимание на всички видове системи, с които е натъпкано кросоувър, трябва да кажа не по-малко от самия Кадилак. Всичко е направено в слава, невъзможно е да се разбере, но на кръстопътя очевидно липсва ярка обвивка. Така че, интериорната пластмаса, която според най-новите канони на дизайна трябва да е черна, по някаква причина, сива в кросоувър и очевидно изглежда някак си избледняла. Разбирайки, че не всичко е чисто тук, обърнете внимание на дисплея на централната конзола и наистина ли? Да, това е твърде малко и графиките му напомнят реда на забравената игра на самолети на Dandy prefix, който беше популярен през 90-те години.
Acura RDX автомобилен интериор
От друга страна, функционалността на работното място на шофьора на Crosswalk Cadillac е много удобна, лесна и проста. Бутоните тук са големи, а дори и бебе може да разбере обрати, настройки на звука и температурата. Един добър набор elektroregulirovok удоволствие седалката на шофьора на кросоувър. Въпреки че страничната опора е нещо тънко, което не се вписва с хазарта на изтребителя на километри. Не е достатъчно и височината на облегалката на седалката, ползата е, че лумбалната опора има голям набор от настройки.
Cadillac SRX автомобилен интериор
Подхожда свободно в кросоувър Acura, не само отпред, но и отзад (в сравнение с Cadillac). Въпреки че задната част на задния диван не е регулируема, но е много по-удобна от предните седалки.
Кросоувърът на Кадилак се движи, сякаш улавя дъх и го носи като силен вятър. В каютата усещате красотата на богатството на елегантната Америка. Всичко мирише на естествена кожа, пластмасата е гъвкава и приятна на допир. Седнете по-хубаво от кръстосания Acura. Особено се отнася до гърба, която има правилния дизайн, а за хълбоците е предвидена плъзгащата се опора. Но задният диван е прекалено мек, но с регулируема облегалка. Освен това за задните пътници има отделен климатичен модул, а за децата, о радост, ще бъде вградена в гърбовете на предните седалки на мониторите за кръстовища.
Вентилацията на седалките на три нива, големият панорамен покрив, възможността за разпознаване на движението на ръцете на 8-инчов сензорен екран, незабавното подаване на информация, възможността за обръщане на навигационните карти с два пръста, като обикновен смартфон - в кабината за кабини Cadillac, се чувствате като добър филм за научна фантастика. максимумът е удобен за човек. Ако има такова нещо като "интелигентен дом", тогава в този случай би било по-подходящо да се каже "интелигентен салон". Красота! Shine! Удобство! Всичко това е най-важното в този кросоувър.
Що се отнася до електрониката, тук американците са малко прекалено умни дори. Навсякъде има само едно докосване на централния панел, от който очевидно са буркани. Не се чувствате спокойни, обаче, ако си спомните местоположението на псевдо-бутоните на екрана, не всичко е толкова лошо.
И двата изпитани кросоувъра нямат брави или превключвания надолу. Производителите дори са запечатани върху защитата на отделението за двигатели. От друга страна, на американския пазар всичко това е безполезно и кросоувърите целят, на първо място, да станат собственост на янките и едва тогава гражданин на друга националност.
Тест за офроуд
Малки, заточени за шофиране по асфалт, движението на кросоувър окачване накара хората да се движат по неравен терен, но все пак, за целите на теста, те трябваше да рискуват.
Те избраха една безстрашна непристъпност, но съвсем приемлив път по селски път, от който Акура очевидно се чувстваше неудобно. След като показахме удивителна гладкост на асфалта, на грунд, кросоувърът почти ни изтръгна.
Acura RDX автомобил: заден изглед
Нищо по-добро не показа Кадилак, който вече в първата яма грабна земята с предната броня. Разтреперих се като в резервоара и отново стана ясно, че окачването на аристокрацията е много по-трудно. За да огънете задните жлебове на кросоувъра, ще трябва да се потите. В Aura окачването е по-меко, което дава известно предимство на гребена, но все пак е по-добре да се избягва офроуд, особено при тръгване след обилен обяд.
Кадилак SRX кола: вид сзади
Да се каже, че Акура се сгъва преди ями и дупки, също е невъзможно. Това все още е кросоувър с приличен просвет от 210 мм. Но все пак съществува риск от ухапване на корема или увреждане на суспензията, въпреки че късите надвеси на тялото предполагат лесно преминаване на дупки. Внимателно по време на теста често спирате да гледате дисплея на кросоувъра. Ето една снимка от камерата за обратно виждане. Качеството е просто супер - всичко е видимо, в пълен размер, защото мащабът лесно се увеличава. В допълнение, те бяха впечатлени от възможностите на камерата, която може да застреля под дъното на задната броня, което е много полезно при маневриране.
В заключение
Двигателят на crossover Acura е един от най-добрите в класа. Представлявайки идеал за еластичност и максимална възможност, той привлича със своята енергия. И кутията е необходима. Гладкото пътуване е отлично, главно на асфалт.
| Марка на колата: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| точки | 8,1 | 8,ч |
Дори успяхме да създадем визуален портрет на потенциален купувач на кросоувър Acura. Той ще бъде млад, успешен бизнесмен, притежаващ специално, вътрешно шофиране. Холеричната природа на такъв бизнесмен не му позволява да седи спокойно. Той винаги се втурва в битка, а в "седлото" на Акура той има само място.
Кросоувърът на Cadillac може да избере балансиран топ мениджър. След тежка работа, той ще иска да се прибере в дома си, без да бърза и ненужно да се забърква.
Накратко, въпреки че двете американски кросоувъри имат много общи неща, те се различават по характер. С луксозния си Cadillac беше изненадващо практичен. И това, както знаем, често е по-важно за модерен купувач, отколкото динамични характеристики. Но това, което руският пазар ще покаже, над което са се събрали черни облаци, все още не е ясно.
