Каждый автомобилист знает, что от правильно подобранных расходников зависят эксплуатационные характеристики автомобиля, а также срок службы транспортного средства. Особую роль в подобной ситуации играет моторное масло. Оно оказывает непосредственное влияние на параметры двигателя. В связи с этим автомобилистам должна быть известна декодиране на етикетите на двигателното масло, чтобы выбрать оптимальный по своим свойствам продукт.

съдържание

• 1 Съвременни лубриканти за класификация
• 2 Използване на стандарта SAE
• 3 Етикети на маслото и API декодиране
• 4 Маркировка по ACEA
• 5 Държавен стандарт на Руската федерация
• 6 Маркиране съгласно ILSAC
• 7 Правила за сертифициране

Съвременни лубриканти за класификация

На етикета се намира почти пълна информация за състава на смазочната течност за двигатели. Въпреки това, тя често се изписва в определена форма под формата на символи, съкращения и съкращения. Бързото дешифриране на етикетите на двигателното масло помага за навигация на предлаганите продукти и купуване на течност с оптимална производителност. Това ще позволи значително да се удължи живота на двигателя и да се осигури неговата нормална работа.

Основната диференциация на маслата се извършва според критериите, свързани със стандартите, установени в света и действащи в различни региони на планетата. Най-подходящите и постоянно подобряващи се са следните видове:

• ССЕ - развитието на американската класификация от Асоциацията на местните автомобилисти;
• API - система, въведена от Американския петролен институт;
• ILSAC - стандарти от Международния комитет за стандартизация и тестване на маслата, който се контролира от американски и японски експерти;
• ACEA - стандарти от европейските производители на автомобили, използвани от водещи компании на континента;
• GOST - държавни стандарти, които са задължителни за Русия и някои страни от бившия Съветски съюз.

Трябва да знаете, че етикетирането на автомобилното масло се използва както за дизелови електроцентрали, така и за бензинови двигатели.

Също така има универсални течности, които са предназначени да ги използват в различни видове двигатели. Крайният състав на производителите на петрол се изготвя на различна основа:

1. Минерални. Течността се получава след преработка на суровото масло чрез метода на пиролиза, като се разделя на фракции. Резултатът е сравнително достъпен материал, който се представя добре в топлия сезон, но неговият вискозитет се увеличава значително, тъй като температурата намалява. Също така, потреблението на материал е по-високо от това на аналозите.
2. Синтетичен. Изкуствено получен материал от различни въглеводороди. След производството се прибавят добавки, които подобряват характеристиките на първоначалния продукт. Маслата са добре почистена конструкция от въглерод, насърчават по-добра адхезия и минимизират корозионните свойства.
3. Полусинтетични. Той има характеристиките и на двата типа предишни флуиди. Той има предимства за използване през целия сезон.

Во время выбора товара стоит учесть, что стоит брать в расчет мощност на етикета на моторното масло, относящихся к группам API, SAE и ГОСТ, так как именно они являются наиболее распространенными в нашей стране. Фенове на японски или европейски транспорт се препоръчва да обърнат внимание на ILSAC или ACEA.

Използване на стандарта SAE

В тази система декодирането на двигателните масла за двигатели с вътрешно горене се основава на вискозитета на изходния материал. Резултатът е три групи продукти:

• Зимни сортове. Основната цел на този сорт е да осигури висока степен на течливост при ниска околна температура. Това улеснява стартирането на "студения" двигател. В етикета има символ W и номера, които определят работната температура. Просто е лесно да се определи допустимия минимум, тъй като 35 трябва да се извади от определената стойност. Съответно течността с маркировка W10 може да запази параметрите си, не по-ниска от -25C и W15 е предназначен за -20В. За горещия период, такива сортове не трябва да се изливат, тъй като те няма да спестят мотора от прегряване.
• Летни сортове. Проектиран да работи при положителна околна температура. Те имат по-висок вискозитет от зимните си колеги, което им позволява да не се разпространяват по време на горещината, но да се задържат на желаните повърхности. За SAE етикетирането на такъв продукт не поставя W или друга буква, но остава само цифрово обозначение, например 40, 30 или 20.
• Универсални сортове. Те са търсени сред ентусиасти от автомобили, живеещи в райони с по-малко тежък зимен климат. Такива маркировки за дизел или бензин задължително включват две числови стойности, разделени със символа W. Пример за това е 15W-40, 10W-40 или 15W-30. Течностите се държат адекватно както при понижена температура, така и през топлия период.

Вижте също: Защо се нуждаете от нагъване на ауспуха и как да го промените

При относително нови автомобили на възраст до 3-4 години с нисък пробег, струва си да се използват смазки, препоръчани от автомобилните компании. За автомобили с висок пробег, трябва да давате предимство на течности с висок вискозитет. Това се дължи на увеличаването на технологичните пропуски, дължащи се на развитието на свързващи елементи, изсушаването на жлезите и износването на уплътнители. Това минимизира изтичането на масло и намалява потреблението.

Етикети на моторно масло и API декодиране

В настоящата система за класификация на нефта на системата за класификация на услугата API на двигателя се предлага разделяне между групите течности в зависимост от видовете двигатели, за които са предназначени. Също така е взет предвид периодът на освобождаване на транспорта, условията на работа и параметрите на самия петрол.

Разликата в етикетирането на бензиновите и дизеловите продукти се състои в използването съответно на буквите S и C. При диференциране по оперативни параметри разделянето се извършва, както следва:

• за енергоспестяващи материали се използва ES;
• когато римските цифри следват буквалните стойности, тогава е възможно да се движите в тях с икономия на гориво при изливането на тази течност;
• за символите, определящи вида на двигателя (дизелово гориво или бензин), е класификаторът на характеристиките за изпълнение от A (минимално ниво) до N (най-висок клас).

Универсалният продукт има етикет, обозначаващ две категории, разделени с наклонена черта, например API SL / CF. В дизеловите масла производителите обикновено използват разлики от 2 или 4, за да посочат двутактови и четиритактови двигатели.

Ако използвате смазка от вашата собствена категория, ще можете да намалите износването, да сведете до минимум риска от аварии на двигателя, да не натрупате на цилиндъра, буталата и вентилите, да спестите гориво, да намалите шума, да оптимизирате работните параметри и да удължите експлоатационния живот на почистващата система и катализатора.

Маркировка по ACEA

Европейските производители са организирали за своите автомобилни компании свой собствен стандарт за смазочни течности. Неговото декодиране включва физикохимичните свойства, предназначението и установената категория. Разделянето на течностите се приема според три категории и една дузина класове:

• От A до B се използват леки автомобили и микробуси, независимо от типа бензиностанция / дизел;
• С маркировката е подходяща за автомобили с катализатори;
• Е търсенето на камиони, оборудвани с дизелов двигател.

Вижте също: Указания за употреба Webasto

В допълнение към класовете, чиито параметри могат да бъдат извлечени от съответната таблица на ACEA, обяснението описва годината на влизане в сила, както и последователността на дадена публикация.

Държавен стандарт на Руската федерация

Важно е да се знае, че местните производители се ръководят от стандарта GOST 17479.1-85, който определя маркировката на масла. В този случай отворената информация за купувачите трябва да съдържа следните параметри:

• Нивото на кинематичен вискозитет. Въз основа на този критерий маслото принадлежи към зимния, летния или универсален тип. Стойностите са летни равномерни стойности в диапазона 6-16, както и 20, 24. Зимните параметри са от 3 до 6. Универсалният тип е описан от две стойности (лято / зима), разделени на наклонена черта.
• Обхват на приложение. Този маркер разделя маслото на шест групи, които са отбелязани на кирилица от А до Е. Това показва вида на електроцентралата в обозначението, където 1 - за бензинови двигатели и 2 - за дизелови двигатели. Когато тази стойност отсъства, продуктът е разрешен за употреба и при двата типа двигатели.

Вътрешен продукт може да има няколко маркировки, съгласно GOST и според европейските или американските международни стандарти.

Маркиране съгласно ILSAC

Производителите от Япония или Америка се придържат към тази сертификация. В тази връзка продуктът е по-подходящ за нашите популярни марки автомобили, произведени в Земята на изгряващото слънце, например Honda, Suzuki, Mitsubishi и др. Основните параметри в представените пет стандарта са идентични с критериите API. В същото време ILSAC има енергоспестяващи характеристики и се прилага за всички сезони смазочни материали.

Групата JASO DX-1, изисквана от турбокомпресорни дизелови двигатели с вътрешно горене, бе разпределена в независим клас. Специалното смазване е полезно за шофьорите и защото има високи екологични показатели.

Правила за сертифициране

За системите ACEA и API съществуват няколко задължителни изисквания, които се постигат чрез взаимни споразумения между производителите на автомобили и компаниите, участващи в изпускането на горива и смазочни материали. Понякога автомобилните компании издават предписания на своите клиенти, препоръчващи някои марки масла.

Такива препоръки се формират по време на емпиричното тестване на автомобили. Преди това производителите изпращали приложения с продуктите си за изпитване на автомобилни предприятия. Процесът на мониторинг идентифицира следните предпочитани оперативни критерии:

• вискозитетът на образувания филм;
• вид основа (синтетична / минерална вода);
• какъв ефект има смазването върху двигателя с вътрешно горене;
• реакцията на продукта на температурата спада.

Допускането за конкретни марки автомобили от определени групи масла се издава по установения вид сертификат.