Повтарянето на сложни каскади от филми на вашата кола може да доведе до неочаквани последствия. Много каскадьори са подходящи за такива сериозни операции след дълго обучение. Тези процедури включват отклонение на предния диск.

За изпълнението е необходимо в някои случаи да се подготви предварително колата. Това ще гарантира безопасността на водача, както и лекото улесняване на прилагането на опасен завой.

съдържание

• 1 трудности при внедряването
• 2 Теория на контролираните течения
• 3 Движение на техниката
  • 3.1 180 оборота0
  • 3.2 Обръщане 900
  • 3.3 Завой при 3600
• 4 Сложността на обръщането на асфалта
• 5 Използвайки правилната техника за обръщане

Трудности при изпълнението

Обикновено изместването се нарича контролирано отклонение, което се извършва върху колата. Ако автомобилът има задвижване на предните колела, това обстоятелство усложнява получаването на предвидим резултат, особено за начинаещи.

Практиката показва, че има няколко опции как да се движите на предния диск. Въпреки че първоначално трикът е създаден за автомобили с класическо подреждане на задвижващите колела, а предната ос действа като водач.

Трудностите на автомобилите с предно предаване са, че първоначалната задача на предната ос е не само да управлява, но и да осигури теглителна сила за цялото превозно средство. Тази позиция дава на автомобила повече стабилност от "класиците".

Теория на контролираните течения

Преди въвеждането на каскадьора за предните колела имаше съмнение дали е възможно да се отклониш от предното колело. В края на краищата, в момента на плъзгане колелата се отделят от пътната повърхност, а също и ориентацията на една ос се прехвърля спрямо другата.

Трябва да знаете, че ключът към успешното отклонение отпред е да се сведе до минимум контактната повърхност на колелата на задния мост с повърхността на пътя, като в същото време и за предната двойка се увеличават контактните пластини и теглителната сила.

Дори експертите твърдят, че е изключително трудно да се запази кола в такава позиция, за разлика от класическата подредба. Водачът трябва да се съсредоточи възможно най-много върху скоростта на задния мост, като всички настройки на патронника се извършват с помощта на педала на газта и волана.

Необработените машини обикновено правят това упражнение за кратко през лятото. За снежна зима е много по-лесно да се движите с лице. Трябва обаче първо да се запознаете с техниката на теория, да гледате успешни и неуспешни видеоклипове.

Техника на задвижване

Шофьорът, който може правилно да се движи по 360 или на 180 показва професионалните си умения. В този случай цялата теоретична част трябва да бъде определена чрез множество обучения.

Вижте също: Как да преминете през града без грешки

180 оборота

Това упражнение се счита за по-проста, отколкото пълна. Това може да се направи на почти всички автомобили с предно предаване.

Трябва да знаете, че в присъствието на стабилизираща система в автомобилното отклонение 180 не успяват.

Обръщането се извършва при изключена система. За да я приложите, използвайте следния алгоритъм:

• Автомобилът трябва да се ускори до 50-60 км / ч и да стисне съединителя (няма "класика"), след което воланът се завърта рязко и ръчната спирачка се издига почти едновременно с натиснатия бутон. В резултат на това колата се превръща. При завършване ръчната спирачка се връща в предишното си положение и машината е спряна с помощта на спирачния педал. Всичко това се извършва само при ниски скорости.
• На по-ниска степен колата трябва да се превърне в завой и педалът за газта не трябва да се освобождава. В същото време, с остър, но не силен ход, стиснете спирачката. Захващайте предните подложки, системата няма време за двигателя, а задната част бързо се блокират, с ефектен скип.
• Колата със скорост над средната е включена в завоя, с леко приплъзване на предните колела. Газът трябва незабавно да се нулира чрез спиране на двигателя. Това задвижване на предните колела е заредено, колата ще се потопи в завой, а задният мост ще бъде в правилната посока.

Обикновено използвайте една от предложените техники след дългосрочно тестване.

90 оборот

Тази операция се счита за по-сложна и отговорна, за разлика от обръщането на 180 градуса. В този случай трябва да вземете под внимание ъгъла на въртене на водещата ос в процеса. За да направите каскадьор, колата трябва да ускори скоростта и при навлизане в завой, ще трябва драстично да вдигнете ръчната спирачка.

В същото време е необходимо да се контролира колата, така че тя да не се превърне в завой от 180, При тази ситуация ъгълът на завъртане на предната ос се регулира и ръчната спирачка трябва да бъде надолу надолу.

Трябва да знаете, че високата скорост на успех зависи от скоростта на влизане на автомобила в търна.

След като монтирате колата в желаното положение и спуснете ръчната спирачка, преминете на по-ниска предавка и вървете направо. Високото качество на изпълнение изисква много часове обучение, изгаряне на гориво и разтриване на гуми.

360 оборот

Способността да се изпълнява такъв трик едва ли има практическо приложение, но може да се използва в по-голяма степен за създаване на визуален ефект или за демонстриране на професионализъм.

Вижте също: Категории права за ATV

За реализирането на абсолютно обръщане е обичайно да се използват автомобили с мощни задвижващи системи. Също така е възможно да използвате предавателна кутия с блокираща функция.

Алгоритъм стъпка по стъпка се състои от следните действия:

• ускорение до 80-90 км / ч;
• маневрата започва с притискане на съединителя, без да се освобождава педалът на газта;
• Превключете скоростната кутия на по-ниско ниво и рязко развийте волана;
• трябва да вдигнете ръчната спирачка, но не пуснете бутона на нея;
• колата започва да се върти и когато ъгълът достигне 180 ще трябва да върнете ръчната спирачка надолу, натиснете педала на съединителя и натиснете педала на газта.

Помогнете на колата с кормилото и съединителя да го пренасочат в кръг. Действията, изпълнени с автоматизацията, изглеждат много впечатляващи и струват всички часове за подготовка.

Сложността на обръщането на асфалта

Най-улесненото време за придвижване е зимният период. Това е особено важно за автомобилите с водещо задвижване на предните колела. За летния асфалтов път трябва първо да подготвите колата.

Изпълняват се следните операции:

• корекция на окачването;
• регулирайте напрежението на ръчната спирачка;
• увеличаване на възвращаемостта от двигателя, за предпочитане е да се използва най-мощният двигател;
• задвижващата ос е снабдена с широка гума за максимално сцепление;
• задният мост получава по-тесен каучук за лесно отделяне от пътя.

За тези, които не планират да изложат колата на специализирани състезания за подобни трикове, достатъчно е да тренирате със собствена кола. В този случай, струвайки минимални корекции.

Задната ос е оборудвана със специална платка, която осигурява плавно плъзгане и достатъчно застопоряване на колелото. Подобен ефект може да се постигне и при инсталирането на "плешив" каучук на задната ос, а в същото време рампите с висококачествени протектори се монтират напред.

Използвайки правилната техника за обръщане

Ръчната спирачка е затегнала и колелата са блокирани възможно най-много от въртенето. Необходимо е да се започне с първата скорост, но лостът на спирачката не е отслабен. Водачът ще има правилното усещане за придвижване дори при ниски скорости, тъй като задният мост всъщност се плъзга по протежение на повърхността. Правилното управление зависи от работата на педала на газта и волана.

Трябва да знаете, че когато колата се придвижва, шофьорът трябва да завърти волана към плъзгача, а също и малко газ.

При плешивите склонове е достатъчно да излезете на 60 км / ч, а след това да вдигнете ръчната спирачка, след което колата ще излезе на ски, ще трябва да бъде изравнена с волана и газта.