>

Още в началото на 2000-те години първите Mitsubishi автомобили с GDI обозначения в близост до индексите, показващи размерите на двигателя, започнаха да влязат в Русия.

Под това съкращение се крие директно впръскване на горивото в цилиндрите на двигателя - тази японска компания беше първата, която започна да произвежда масови агрегати с такава всмукателна система. Този двигател е спечелил много смесени отзиви, така че преди да купите автомобил Mitsubishi, трябва внимателно да разгледате плюсовете и минусите на двигателя GDI.

Читать далее о плюсах и минусах GDI двигателя-->Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Теоретична част

Конвенционален двигател за впръскване, който използва колекторна система за смесване, предполага, че в цилиндрите се подава готов състав на газ и въздух. Такова смесване на въздух и гориво става в смукателния колектор, където се монтират дюзите, контролирани от електрониката. Ако говорим за двигателя GDI, то дюзата се изпраща директно в горивната камера. Съответно само въздух се захранва през входящите клапани и процесът на смесване се извършва директно в цилиндрите.

Камера сгорания двигателя GDI

Естествено, за да се постигне хомогенен състав на сместа въздух-гориво при такива условия е много трудно, затова двигателят GDI се контролира от сложен електронен блок, който използва софтуер, проектиран за няколко различни работни цикъла. Освен това, за да се постигнат идеални параметри на смесване, е необходимо да се използват специални вихрови дюзи, които захранват горивото навътре във формата на фина мъгла.

Струва си да се каже, че основните предимства на двигателя GDI са в резултат на работа върху ултра слаба смес, при която съдържанието на бензин се намалява до 1:20 в сравнение с въздуха, докато съотношението при постоянно инжектиране се поддържа на постоянно ниво от 1:14. Въпреки това дори моторът за директно впръскване не може да работи непрекъснато в този режим, поради което при натоварвания в неговата система за всмукване нормалното смесване се възстановява.

Поради това двигателят GDI трябва да бъде оборудван с двустепенна система за подаване на гориво. При всички тези различия са свързани основните недостатъци на дизайна - да видим дали те могат да надминат предимствата, получени при преминаването към директно впръскване.

Положителни страни

Както бе споменато по-горе, основните предимства на двигателя GDI се дължат на възможността за работа върху силно слаба смес при отсъствие на големи товари. Предимството да се намали съотношението от 1:14 до 1:20 е значително намаляване на разхода на гориво при шофиране в смесен или градски цикъл. Експертните експерти показват, че при задръстване на градския трафик с продължителен двигател при постоянна скорост на празен ход разходите за гориво се намаляват незабавно с 20-25%. Въпреки това, не е необходимо да се говори за същите резултати при бързо шофиране по магистралата - двигателят GDI ще изисква толкова гориво, колкото агрегата с разпределена инжекция.

KIA двигател с GDI система

Допълнителни предимства могат да се получат и при образуването на сместа, което се получава директно в горивната камера. Специалистите в автомобилните двигатели могат да кажат, че изгарянето в цилиндъра е неравномерно - по-голямата част от горивото може да бъде изгорено в непосредствена близост до свещта, докато отдалечените части на камерата са покрити неравномерно, което води до изпускане на остатъци от гориво в изпускателната тръба. За първи път Volkswagen предложи технологията на директното впръскване на гориво, наречена FSI - впоследствие други компании за автомобили възприеха такава техника.

При един ход на всмукване дюзата може да впръсква до пет части гориво, които образуват неравна смес, съставена от всички нюанси на горивния процес. Поради това двигателите FSI и модерните GDI единици имат по-нисък разход на гориво, по-ниски емисии на отработени газове, както и по-добра стабилност при ниски обороти.

Двигател V6 FSI Audi

Такава промяна в образуването на сместа позволява да се получи друг положителен ефект, чиято същност е да се увеличи мощността и тягата с приблизително 10-15%. В допълнение, GDI двигателят ви позволява да получите ползите, свързани с намаляване на количеството сажди. Съответно, експлоатационният живот на много компоненти се увеличава и маслото запазва повечето свои свойства, докато се сменят. Професионалистите се състоят в намаляване на вероятността от отказ на двигателя Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru в резултат на блокиране на петролните канали от продуктите на изгаряне на гориво. Въпреки това, не може да се направи сложна конструкция без недостатъци - включително двигателя с директно впръскване.

Основни недостатъци

Недостатъците на двигателите с директно впръскване се свързват с използването на по-сложна система за всмукване, която включва и горивна помпа с високо налягане, която е подобна на подобна конструкция в дизелова мощност. Използването на такива единици води до факта, че двигателят GDI става чувствителен към качеството на горивото. Това се отнася не само до съдържанието на твърди частици, но и до наличието на сяра, желязо, фосфор и много други минерали в горивото. Недостатъците се появяват при чести аварии на двигателя при зареждане с гориво с ниско качество.

Диаграма на системата за захранване на двигателя на GDI

Освен това проблемите на двигателите с директно впръскване също са свързани с факта, че използват много специфични технологични решения, които все още са познати само на няколко специалисти от сервизни центрове. Поради това, поправянето на GDI двигателя не е толкова лесно, колкото конвенционалното устройство с разпределена инжекция. Недостатъците на тези двигатели могат да бъдат свързани с двустепенната система за подаване на гориво, посочена в теоретичната част. Почти всеки производител има свои собствени специфични разбивки:

• Двигателите Toyota и Lexus с директно впръскване страдат от повреда на клапаните на двустепенния разпределителен вал с помпа. В резултат на това бензинът влиза в картера на двигателя, което води до непоправими аварии в рамките на 1-2 дни;
• Двигателите на Mitsubishi са оборудвани с две различни помпи - ниско и високо налягане. Втората възлова точка често се запушва с твърди частици, съдържащи се в гориво с лошо качество. В резултат на това двигателят може да работи добре при неактивни и ниски обороти, но се задържа, когато натиснете педала на газта;
• В двигателите на Cadillac се използват пиезо дюзи със специално покритие. С дългосрочната работа на горивата с високо съдържание на сяра, те са унищожени, което води до необходимостта от ремонт с цена от $ 1,500-2,000.

Пьезофорсунка двигателя GDI

Недостатъците могат да бъдат и в ниското разпространение на резервни части за такива двигатели - много често те трябва да се очакват в рамките на 2-3 седмици, което води до дълъг престой на превозното средство. Ето защо, купувате автомобил с директно впръскване на гориво, трябва сериозно да мислите за проблемите, свързани с ремонта му, както и необходимостта да зареждате висококачествени горива на маркови бензиностанции.

Трябва ли да си купя?

Разбира се, двигателите с директно впръскване имат по-голяма мощност и тяга, а също така са способни да намалят разхода на гориво. Те обаче имат значителни недостатъци, свързани с надеждността и изискванията за качество на горивото. Следователно, тяхната работа в руски контекст може да доведе до чести ремонтни разходи. Но наскоро автомобили, които са преминали специална адаптация, са се появили на пазара.

Те могат да бъдат зареждани с обикновен бензин, продаван на руски бензиностанции, без да се създава опасност от високи материални разходи. Предимствата им не са толкова значими, но дори адаптираните двигатели с директно впръскване могат да спестят много гориво, като същевременно получат най-добрите динамични параметри.