>

Съвременният пазар на горивни добавки има повече от една дузина вида, а ако говорим за композитни композиции, тогава става дума за стотици имена. За неспециалистите е доста трудно да се разбере това разнообразие и, като се вземат предвид противоречивите мнения за ефективността на тяхното използване и за това дали те не вредят на кола, задачата за избор за начинаещ трудно може да бъде решена. В същото време повечето от тези добавки са предназначени да подобрят качеството на процеса на изгаряне на бензин или дизелово гориво и като допълнителен бонус - намаляване на токсичността на продуктите от горивния процес на горивната смес.

Препоръки за избор на добавки в бензина.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Характеристики на битовото гориво

Замисленият ентусиаст на кола трябва да е чул много информация за горивните добавки и най-вероятно многократно е мислил дали да се опита да ги използва или по-добре да се придържа към принципа "безопасен и бог спасява". Междувременно трябва да се разбира, че бензинът е резултат от обработката на много сложни вещества, които обикновено се наричат ​​обобщени термични въглеводороди. По принцип не съществуват методи за обработка, които да позволяват да се произвежда бензин с търговска цел, който не съдържа различни включвания като смолисти вещества. Дори най-качествените сортове съдържат около 10-100 mg. смолисти вещества на литър гориво. И ако вземем предвид, че условията на технологичните процеси в различните рафинерии могат да се различават значително, суровините често се използват по различен начин и значителна част от местните производители на бензини работят върху опростена технология, тогава не е възможно да се говори за висококачествено гориво.

По отношение на концентрацията на смолата, дизеловото гориво е почти десет пъти по-напред от бензина, а смолите са химични съединения с високо съдържание на киселини, така че те практически не се разтварят в течна среда и имат способността лесно да се натрупват върху метални повърхности. И това е резервоарът за гориво и други части и компоненти на горивната система и горивната камера на двигателя. Това са смолисти включвания, които имат ниска степен на изпарение и затова не се изгарят напълно, са основният източник на сажди. Тези твърди отлагания се депозират:

• в горивната камера;
• в инжектори за гориво;
• в запалителни свещи;
• в изпускателния колектор;
• на бутални пръстени;
• в карбуратора;
• в резервоара за гориво.

Всичко това води до постепенно намаляване на ускорението на двигателя, увеличаване на дима, увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на емисиите на отработени газове и други неприятни последствия. Справянето със сажди е трудно, но е възможно и това са горивните добавки, които могат да играят решаваща роля във вашата война. Разбира се, можете да откажете да ги използвате, но бъдете подготвени за факта, че скоро ще трябва да направите мащабно почистване на всички горепосочени неща и това вече се основава на основен ремонт. Трябва да се разбира, че бензиновите добавки са лекарство, чрез което се извършва оперативен контрол и корекция на качеството на горивото. И това се случва чрез увеличаване на разтворимостта на смолистите компоненти, присъстващи в горивото, за да се предотврати утаяването им върху металната повърхност.

Освен това някои добавки са способни да разтварят съществуващия въглерод, а някои имат фин ефект върху водата, попадаща в резервоара за гориво (разбивайки го на много малки капчици по размер, които не могат да навредят на горивния процес). Както можете да видите, знанието за това, какви са добавките към бензина, просто няма да бъде излишно и ще се опитаме да запълним тази липса на информация. Имайте предвид, че горивните добавки най-често присъстват в предлаганото на бензиностанциите гориво, но има много малко информация за това, тъй като много собственици на автомобили предпочитат да използват горивната химия на собствена опасност и риск.

Класификация на горивната добавка

Често в световната практика е разделянето на добавките за бензин в 4 категории, в зависимост от целта:

• сушилни, неутрализатори на влага, средства за отстраняване на вода - тези и други подобни наименования са приложими за добавките, предназначени за отстраняване на водата, влязла в резервоара за гориво, водеща го довън през горивната камера, без да се влошава процеса на изгаряне на горивната смес;
• почистващите препарати / детергентите се използват главно за почистване на въглеродните и други замърсители на инжектора;
• горивни катализатори или октанови коректори - добавки, предназначени да увеличат мощността (ускорението) на двигателя, както и да намалят консумацията на гориво, което се постига чрез увеличаване на основните характеристики на бензино-октановото число;
• Универсалните добавки са различни комбинации от основните видове.

Какви специфични добавки да добавите към бензина, решава собственика на автомобила, нашата задача е да опишем тяхната цел, принцип на работа, предимства и недостатъци.

Почистващи добавки

Инструкторите за почистване на инжекторите са средство, което дава възможност да се отърве инжекторът и клапните дюзи от сажди и катран, без да е необходимо разглобяване и използване на допълнително оборудване. Запушвайки, инжекторът пръска бензин не във формата на фина мъгла, но при прекъсвания, струята се оказва, че е с по-ниско качество и влиза в горивната камера със скорост, по-малка от изискваната. Радикален начин за решаване на проблема е посещението на бензиностанция, където има специализирани инструменти и оборудване за промиване на инжектора под налягане. Въпреки това, цената на тази операция е доста висока (около 3-4000 рубли).

Мантата на нашите хора е такава, че те предпочитат да спасят тук и сега, като изберат или самостоятелно почистване на инжектора с демонтиране на рампата, или използването на почистващи добавки, които струват почти порядък по-нисък (400-500 рубли). Ясно е, че за първия вариант е необходимо да имате "права" ръце и някакъв опит, както и подходящи инструменти. Ето защо повечето предпочитат да не се потят и да използват добавки - просто ги излейте в резервоара. Но трябва да се отбележи, че максималният ефект ще бъде постигнат, ако замърсяването на горивната система не е критично.

По-специално, при пробег от 10 до 20 хиляди километра, марковата добавка ще може да разтваря съществуващия депозит и внимателно да го извади през горивната камера. Какъв вид добавка за зареждане на бензин в такива случаи? Повечето производители на автомобили предлагат собствени собствени формулировки, включително BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda и други известни марки, така че ако имате чужда кола, изберете марка-добавка.

С повече от 100 хиляди километра употребата на такива композиции няма да има желания ефект. Производителите споменават това и не се колебайте. Освен това, много експерти смятат, че за старите автомобили почистващото средство може да бъде вредно вместо добро. Факт е, че в резервоар с такива изтичания вероятно цял слой седимент попада надолу в дъното, състоящ се от всички възможни замърсители. Тази утайка не навлиза в горивната система при нормални условия, но ако добавите добавка за почистване към бензина, това ще доведе до разтваряне на окачването. И макар че повечето от мръсотията ще бъдат задържани от горивния филтър, част от него все още ще попадне в дюзите, покривайки ги с още по-голям слой сажди.

Между другото, през зимата добавянето на инжекционен препарат към бензина може да доведе до пълно запушване на екрана на горивния филтър. Така че собствениците на автомобили с висок километраж не използват почистващи добавки, при всички случаи положителният ефект от това ще бъде минимален.

Дехидратиращи добавки

Как се подава вода в резервоара за гориво? Това не е задължително забавянето на шофьора - може би всеки собственик на кола се зарежда няколко пъти в дъжд, сняг, мъгла. В крайна сметка много често кондензат или вода навлиза във вашата горивна система с нискокачествен бензин. Във всеки случай, наличието на вода в резервоара за гориво е сериозен недостатък. Повечето от неприятностите ви очакват през зимата, когато в студено време водата може да замръзне и да запуши напълно мрежата на горивния филтър. Това ще бъде достатъчно, за да не можете да започнете, и такива проблеми се случват, като правило, в най-неподходящия момент - например, когато сте закъснели за работа. Ще бъде полезно да ви напомня, че влагата е основният враг на металните повърхности, а в горивната система има много освен резервоара.

Идеалният воден неутрализатор, състоящ се от 80-85% алкохол, трябва, при смесване с бензин, да разтваря в горивото цялата вода в дъното на резервоара. И вече тази смес през горивните тръбопроводи влиза в горивната камера и след това водата в чиста форма се изпуска през изпускателната тръба. За съжаление, на практика, добавките-изсушители отстраняват само малка част от водата, особено ако тя се е натрупала много. С други думи, те са ефективни предимно върху нови автомобили. В пренебрегвания случай без разглобяване на резервоара и по-голямата част от горивната система не е достатъчна, в противен случай рискът от водни чукове ще надделее над вашата кола, докато не стане реалност. И тогава няма да е възможно да се управлява с малки средства. Какъв вид добавки за сушене са по-подходящи за бензина, може да се определи чрез изследване на данните от независими тестове - има повече от достатъчно от тях наскоро представени в интернет.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Катализатни добавки

За много шофьори, фактът, че колкото е по-висок октановият брой на бензина, толкова по-добре е, е очевидно. Според теорията това е погрешно мнение - 76 бензин не е непременно ниско качество, а обратното. Той просто има различна цел и съответната обективна функция. Но фактът, че бензинът, продаван в бензиностанциите, обикновено не съответства на обявените характеристики, включително в Оч, едва ли има съмнение и това в общи линии е вярно. Ето защо не трябва да се пренебрегва възможността за увеличаване на октановото число, като по този начин се намалява разхода на гориво и се увеличава мощността на двигателя. Ако говорим за състава на октановите коригиращи добавки, те са 85-90%, съставени от етери и прости монохидрични алкохоли (това не означава, че се състоят от един атом!), А останалите са алотропни въглеродни модификации.

По принцип естерите и алкохолите са определящият фактор, който влияе върху стойността на октановото число. И няма осезаема причина да се използват скъпи добавки, за да се превърне 92 бензин на 95. Разбира се, ако извършите продължително пътуване и поради обстоятелствата сте били принудени да зареждате някъде в пустинята, за да не зареждате гориво, е възможно качеството на бензина да е толкова лошо, че двигателят да започне да се взривява. В този случай добавката катализатор може действително да спомогне за подобряване на качеството на горивото от няколко единици. Но системното използване на такава добавка не е икономически осъществимо.

За да се уверим в това, ще направим прости изчисления. Обикновено цената на една бутилка октаново-коректор, предназначена да увеличи октановото число от 150 литра бензин, е 500-600 рубли. Грубо казано, ние увеличаваме цената на един литър бензин с 4 рубли. Защо тогава си направете суетата, ако можете просто да попълните 95-ата, и тя ще бъде почти същата или дори по-евтина? Също така си струва да се има предвид, че производителите декларират увеличение на PTS с 5-7 единици, в действителност, увеличението ще бъде в района на две единици. Това означава, че можем да приемем, че сте купили вместо 95 бензин 94, като добавите към 92 препоръчителното количество добавка.

Разбира се, такива изчисления имат грешка от порядъка на 5-8%, но при всички случаи добавените добавки към 95 бензина редовно, както вече беше отбелязано, са лишени от икономическа целесъобразност.

Универсални добавки

Тъй като действието на трите основни класа горивни добавки се основава на напълно различни физически процеси, никой не забранява смесването им в определени пропорции, за да се получи универсален състав, който на теория може да направи всичко наведнъж. Такива сложни добавки обикновено се използват за почистване на цялата горивна система, от резервоара за гориво до всмукателните клапани, от горивните тръбопроводи до горивната камера. Цената на генеричните добавки може да варира в широки граници, в зависимост от състава, така че внимателно прочетете етикета, за да се уверите, че получавате продукта с характеристиките, от които се нуждаете, и не плащайте прекалено много за това, от което не се нуждаете.

Друг нюанс: ефектът на почистващите добавки се основава на усилването на изгарянето на сместа въздух-гориво, осигурявайки защитен ефект върху образуването на сажди, а действителната почистваща способност на такива добавки не може да се нарече впечатляваща. Ако говорим за ефекта на универсалните съединения върху каталитичните конвертори, то е или минимално, или изобщо липсва.

Други горивни добавки

Повечето от тях освен известен положителен ефект имат значителен брой недостатъци, така че не можем да препоръчаме тяхното използване.

етил

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. етил способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Нафталин

Един килограм нафталин може да превърне 10 литра 92 бензин в 95 литра - според изчисленията увеличава октановото число с четири единици. Неговият ефект върху човешкото тяло обаче е не по-малко опасен: доказано е, че той допринася за развитието на злокачествени новообразувания. Освен това при системното му използване нафталинът кристализира, постепенно запушва филтрите и влошава пропускливостта на маркучите.

етанол

Това е обикновен технически алкохол, който може да увеличи октановото число от 10 литра бензин с осем единици, когато към горивото се добавят 1 до 2 литра етанол. Такова въздействие допринася за по-пълно изгаряне на горивото, в резултат на което ефективността на двигателя се увеличава и с него също мощността нараства пропорционално. Системното използване на алкохол като добавка обаче води до ерозия на гумените подложки. Трябва също така да се разбере, че ако се пренебрегне с етанол, октановият номер вместо увеличение ще покаже противоположния ефект, ще се появи детонация, придружена от удари на клапани.

Ацетон

При ниски дози метил бутилов етер, подобно на алкохола, е способен да увеличи ПМ. Обикновено тя вече е включена в състава на бензина, така че независимото добавяне на ацетон може да доведе до противоположния ефект поради излишъка от неговата концентрация. Друг недостатък на тази добавка е нейната способност да се разлага, образувайки вредни органични съединения, които замърсяват горивната система и влошават параметрите на отработените газове.

манган

Този метал може да увеличи и октановото число (в зависимост от концентрацията - от 3 до 6 единици), но при продължителна употреба неутрализаторът и свещите може да пострадат, а мощността на агрегата необратимо ще намалее, а цветът на отработените газове ще се промени на тъмно сиво.

фероценпаладиев

Това органометално съединение е способно да увеличи PTS с пет единици. Сред страничните ефекти на фероцен е образуването на червен нюанс върху стените на цилиндрите и върху свещите, което отрицателно влияе върху ускорението на двигателя.

Ароматни въглехидрати

Такива представители на процеса на дестилация на нефт, като толуен и бензол, дават възможност за увеличаване на октановото число с 7-10 единици, но поради високата си корозионна способност те бързо унищожават всички гумени части на горивната система и допринасят за образуването на корозия върху метални повърхности. Ако прекалявате с ароматни въглехидрати, особено ако ги излеете в нискокачествен бензин, рискът от спонтанно запалване на горивото се увеличава поради значително увеличение на електрическата проводимост на бензина.

Метил третичен бутил етер

Това вещество е клас етери, но има много висок PTS (над 110 единици). Това е един от най-ефективните октанови коректори, но превишаването на концентрацията над един и половина литра MTBE на 10 литра бензин води до забележимо намаляване на мощността на двигателя, както и до появата на NOx в отработените газове. Бензин, обогатен с метил третичен бутил етер, унищожава уплътненията и ускорява процесите на корозия.

Монометилаланин

При малки дози (по-малко от 100 мл на 10 литра бензин) се намалява детонацията на енергийния блок, като практически няма никакви странични ефекти, но надвишаването на определената концентрация води до образуване на сажди и утайки върху клапаните с всичките им последици.

Освен това, това е отрова, смъртоносна за хората.

Някои полезни съвети

Горепосочената информация трябва да даде общ преглед на типовете добавки и тяхното въздействие върху горивната система. И нашите препоръки ще ви помогнат да избегнете най-честите грешки при използването на тези добавки:

1. Ако срещнете добавка за гориво от неизвестен тип - дори не се опитвайте да го използвате, въпреки най-примамливото описание и съвети на продавачите.
2. Ако за пръв път използвате определена добавка - започнете с минимална доза, уверете се, че работните параметри на двигателя не са се влошили и само след това излейте дозата, препоръчана от производителя.
3. В повечето случаи етикетът показва не само дозата, но и честотата на използване на добавки. Ако тази информация не е налична - попълнете добавката, след като ударите минимум 2000 километра.
4. Тъй като бензиновите добавки са агресивни вещества, е необходимо да се работи с тях с помощта на лични предпазни средства (очила, ръкавици, гумени обувки, работно облекло). Много добавки съдържат токсични съединения, вредни за човешкото тяло.
5. Опитайте се да ограничите използването на универсални добавки - по-добре е да купите средства, насочени към постигане на определена цел. Повярвайте ми, ефективността на този метод е много по-висока от използването на добавки, които се предполага, че могат да направят всичко, но го правят с незначително качество.
6. Най-добре е активното вещество да се излива не в резервоара, а в резервоара за гориво. В този случай вероятността да се направи грешка с дозата е значително по-ниска и възможността за висококачествено смесване на обогатената смес ще бъде по-благоприятна.

Използвайте или откажете да използвате добавки в бензина - решавате. Но ако искате да експериментирате, е полезно да ви напомня, че трябва внимателно да сравнявате възможните ползи от употребата им и рисковете, на които излагате колата си.