Използването на автомобила изключително в градски условия може да доведе до образуване на въглерод в цилиндрите. Това се улеснява и от редовната консумация на нискокачествено гориво от превозното средство и често прегряване на двигателя. В този случай се изисква декодиране на буталните пръстени.

Тази операция може да се извърши независимо в гаража. Въпреки това, за неговото изпълнение ще е необходимо разглобяване на цилиндровия блок. Основните функции за извършване на тази процедура са:

• повишена консумация на масло, докато отработените газове ще бъдат значително пушени;
• намаленото компресиране в цилиндрите на двигателя се проверява със специално устройство.

съдържание

• 1 Основна концепция
• 2 Причини за сажди
• 3 Използване на специално оборудване
• 4 Алгоритъм на операцията
• 5 Други опции за работа с мотор

Основна концепция

Отстраняването на получените сажди се нарича деколиране. Такъв нежелан продукт от изгарянето (въглерод или кокс) се образува чрез изгаряне на масла или горива. Маслото може да влезе в горивната камера през пролуките на буталните пръстени или под уплътненията на клапаните.

Нагар на главата на цилиндъра

И двата варианта са "лекувани". В първия случай често се изисква основен ремонт, а във втората ситуация е достатъчно да се заменят капачките. Въпреки че най-често извършват декоративни пръстени със собствени ръце, без участието на специалисти от бензиностанцията.

Процедурата помага да се забави "столицата" за още 30-35 хиляди километра.

Същността на проблема се крие във факта, че в допълнение към саждите, образувани по стените на цилиндъра, в каналите на буталата има кокс. Той блокира еластичността на пръстените, поради което се образуват празнини. Маслото се премахва неефективно от повърхността на цилиндрите и в камерата. Процесът повтаря и утежнява последствията.

Причини за сажди

Списък на утежняващите фактори:

1. кратки пътувания на кратки разстояния;
2. експлоатация на електроцентралата с нискокачествено моторно масло;
3. неправилна промяна на маслото;
4. значително прегряване на двигателя.

Последиците от неправилната работа на двигателя

Визуално, необходимостта от декарбонизация може да бъде идентифицирана чрез следните характеристики:

1. увеличено потребление на гориво или масло при същите условия на експлоатация;
2. черен дим, идващ от изпускателната тръба;
3. ясен спад в мощта на колата.

Виж също: Дизелов двигател пуши черен дим: причини

Използване на специално оборудване

Високо се изисква въглеродът, образуван в цилиндрите. За тази цел се използва специален инструмент за обезкостяване на бутални пръстени. Най-ефективната технология за работа с такива реагенти се счита за пълнене в цилиндрите на блока. Там тези вещества разхлабват кокса и след това го измиват от повърхността.

Средства за декориране на лаврата

понякога реагентите се смесват в гориво или масло, Но тази опция е нежелателна за горивната система и се използва в екстремни случаи. От най-популярните фондове са Хадо, Лавр, Титан.

Алгоритъм на операцията

Преди да започнете манипулациите за почистване на двигателя, трябва да го загреете. Всички операции трябва да се извършват с топъл двигател. Трябва предварително да закупите декодер.

1. Завъртане на свещите от цилиндрите.
2. Излагаме всички бутала приблизително на една позиция. Обикновено за това, при условията на гараж, задвижващите колела се повдигат и лостът на скоростния лост е по-висок. След това завъртете колелото, за да го поставите в желаната позиция на коляновия вал.
3. Медицинска спринцовка инжектира необходимата доза от химически реагент в дупката от свещта. Пропорциите за всяко вещество са посочени на етикетите или в инструкциите..
4. За по-ефективно взаимодействие на почистващия препарат с въглерод се препоръчва да превъртите колелото няколко градуса от точката на разливане в различни посоки. Общият процес на разтваряне обикновено отнема около четвърт час. През това време 3-5 пъти в рамките на 1-2 минути трябва да завъртите колелото..
5. Наклоняваме кабела за високо напрежение от разпределителя на запалването и фиксирайте върховете на няколко милиметра от "масата".
6. Завъртете коляновия вал с стартер за 10-15 секунди. Това се прави задължително, за да се отърве от излишната течност от цилиндрите. Ако пропуснете такава операция, след завъртането на свещите може да се появи воден чук.
7. След като сте се отървели от реагента, завийте свещите на място.

Сега можете да върнете свързващата бобина на място и да стартирате двигателя. За кратко време трябва да загреете двигателя на празен ход за 15-20 минути.

През този интервал може да се появи дим със специфична миризма от изпускателната тръба.

Този процес се счита за приемлив.

Вижте също: Дизел пуши бял дим

Други възможности за управление на моторни превозни средства

Преди появата на специални средства, се извърши изтриване на контрабандата с керосин. За тази цел е създадена смес с ацетон в съотношение 1: 2 или 1: 3.

Самоотделящ се мотор

За четирицилиндров двигател е било необходимо да има 200-300 ml от такъв "коктейл". Пълненето се извършва и през дупките на свещите. Терминът е много по-дълъг. Трябваше да чака от 8 до 12 часа. Окончателните процедури се извършват по същия начин, както при използване на автомобилната "химия".

Дестилирана вода е друга възможност за обеззаразяване. Тази декарбонизация на двигателя с вода започва, когато към тялото на дросела е свързан медицински капкомер. Честотата на падащите капки е около 2-3 пъти в секунда.

С тази подредка можете да карате няколко стотин километра и след това да проверите степента на почистване, като премахнете свещите.

Водно рязане

Като резервоар за вода, някои собственици на автомобили използват резервоари за разширение. Ежедневната консумация на вода с този дизайн е около 10 литра. Не всеки използва дестилирана течност. Но за да се филтрира боклука, има достатъчно филтрираща мрежа в самото капково затичане.