>

Инжекционните двигатели в нашата страна се появяват едва след появата на първите чуждестранни автомобили - в СССР, електронното впръскване на гориво се използва само на скъпи правителствени лимузини и със сигурност не е на разположение на обикновения шофьор. В чужбина обаче първият двигател с инжектор се появи още през 30-те години на миналия век и такива агрегати започнаха да се инсталират в търговската мрежа на спортните автомобили на Мерцедес през 50-те години на миналия век. От 1967 г. започна масовото разпределение на инжекторите, тъй като по това време беше разработена системата Bosch D-Jetronic с микропроцесорно управление, което ни позволи да спечелим много предимства пред карбураторните двигатели. Въпреки това, в момента производството на карбураторни двигатели продължава, въпреки многобройните им недостатъци. Ето защо си струва да дадете отговор на въпроса, който е по-добър: карбуратор или инжектор.

карбуратори

Карбураторът е чисто механично устройство, което разпределя горивото към двигателя. Той използва доста примитивен дизайн - количеството бензин, преминаващо през струята в дифузора, се регулира от плаващо средство, окачено в специална камера. Карбураторът изисква много прецизно ръчно регулиране, за да изберете идеалното количество гориво, влизащо в цилиндрите на агрегата. При най-малък неуспех на настройките двигателят започва да работи много нестабилно - сместа може да се изчерпи или обогати, което в двата случая ще доведе до разбивка, ако собственикът на автомобила не предприеме необходимите мерки. Необходимостта от честа настройка е основният недостатък на карбуратора - в зависимост от конкретния модел на възела и други параметри, той трябва да се регулира на всеки 5-20 хиляди километра.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Причината за постепенното изчезване на карбураторите от автомобилната индустрия обаче е друга разлика от инжекторите. Разликата между двете системи за подаване на гориво е, че карбураторът не е в състояние да осигури равномерно дозиране на бензиновата смес за всяка светкавица на свещта, което води до доста голямо количество токсични вещества, влизащи в отработените газове. Несъответствието на карбураторните двигатели с модерните екологични стандарти и предизвика прекратяването на освобождаването им през 90-те години. Разбира се, в страните от ОНД доскоро бяха произведени автомобили с карбуратор, но това най-вероятно се продиктува от невъзможността за бързо възстановяване на фабриките и създаване на нови технологични разработки.

Независимо от това, карбураторните двигатели имат няколко основни предимства, най-важни от които са тяхната простота и ниски производствени разходи. Ето защо карбураторите се инсталират на евтини косачки, тримери, снегорини, генератори и други сортове малки моторни превозни средства. Освен това, те са лесни за конфигуриране в областта, което е важно и за устройствата, описани по-горе. Способността да се настройва за минути позволява инсталирането на тези мощности на бъги, карти и други малки спортни автомобили. По същата причина усъвършенствани карбуратори с електронен контрол на налягането на захранващия въздух могат да бъдат намерени и на много съвременни мотоциклети - особено двутактови.

Но има и запасни автомобили, които все още са оборудвани с карбураторни двигатели - те се произвеждат за нуждите на военни и специални услуги. Те се интересуват от лекотата на поддръжката, възможността за бързо заместване на единици, както и конфигуриране и ремонт на място. Освен това армията е привлечена от пълната липса на електронни компоненти - машините с карбураторни двигатели могат да продължат да се движат дори след като ядрената бомба се счупи на вид или след преминаване през зоната на действие на инсталация за насочване на електромагнитни смущения. Има дори слухове сред тези, които се интересуват от военни въпроси, че автомобили с карбураторни двигатели и парни локомотиви, които единствените могат да продължат да работят след ядрено бомбардиране, се съхраняват в специални бункери.

инжекторные двигатели

Основното предимство, което производителите на първите двигатели с електронно впръскване посочиха в своите реклами, беше изключителната стабилност на работата. Всъщност инсталирането на инжекцията, управлявано от микропроцесори, спомогна за точно измерване на количеството гориво, влизащо в цилиндрите, като по този начин се намали консумацията на гориво, намали интензивността на вибрациите и шума, както и постигне съответствие с последните екологични стандарти. Факт е, че смесването в инжектора се извършва директно в смукателния тракт, а не в отделен агрегат - за тази цел се използват специални дюзи, които играят ролята на пръскачка. В този случай те често не се нуждаят от често регулиране - дори ако един от параметрите се отклонява от нормата, електрониката ще даде команда за автоматично регулиране и след няколко мига баланса на системата ще се върне към нормалното.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Освен това автоматичното регулиране на двигателя за впръскване прави възможно постигането на леко стартиране дори при много ниски температури, тъй като електрониката избира оптималните параметри на дозиране за разреден въздух. Съществената разлика между двете системи за подаване на гориво към двигателните цилиндри е също така, че инжекторът е регулируем според нуждите на автомобилиста. За да направите това, просто заредете нова програма в контролния блок или променете параметрите на съществуващата. В някои скъпи коли от последните години дори има възможност за промяна на максималната мощност или реакция на педала на газта чрез натискане на един бутон, разположен в кабината.

Разбира се, такива предимства като екологичност, ефективност и способност за контрол на параметрите са много важни. Инжекторът обаче има редица доста сериозни недостатъци. Основният недостатък на такава система е нейната висока цена - при производството на блока за управление на двигателя използва много сложни компоненти, да не говорим за инжектори, сензори и електрически задвижвания. В допълнение, дори най-простите щети могат да изискват свързване със специализирана сервизна станция, тъй като без специален електронен скенер и друго оборудване ще бъде невъзможно да се елиминира. Разбира се, почти всяка компания за автосервизи разполага с всички необходими инструменти, но все пак ще трябва да стигнете до нея, тъй като ремонтът на колата "на полето" няма да работи.

Почти всички инжекционни двигатели също са чувствителни към качеството на горивото. Ако говорим за модерни двигатели с директно впръскване на гориво в бутилки, тогава е неприемливо за тях дори да се появят малки твърди примеси или соли на тежки метали в бензина. Това се дължи на използването на пиезоелектрични дюзи, чиито компоненти могат да бъдат разтворени от много химични съединения. Струва си да се каже, че някои двигатели с електронна инжекционна система изискват използването на бензин с октаново число от А-98 или повече за стабилна работа. И накрая, може да се каже за зависимостта от електронните компоненти, което прави инжекционните двигатели недостъпни за използване във военни превозни средства.

селекция

Знаейки разликата между инжектора и карбуратора, можете да изберете най-добрата опция за покупка. Понастоящем карбураторните машини на местни или чуждестранни производители ще бъдат търсени, а не в малки градове и села, отдалечени от големи населени места. Тук тяхната полезност ще бъде полезна, както и наличието на резервни части и способността да се коригират сами. В други случаи, най-добрият избор ще бъдат инжекционните машини, които се отличават с по-нисък разход на гориво, по-лесно стартиране на двигателя и отлична стабилност на работата.