На вторичния пазар трябва внимателно да инспектирате Honda CR-V, особено автомобилите преди рестартирането през 2010 година. Дори има смисъл да гледате под подложката на багажника, защото там може да се натрупат много мръсотия, а пукнатини могат да се появят и на задните арки. Но като цяло, надеждна кола, много автомобили на Honda, ако се грижите за тях, ще могат да служат дълго време без проблеми. Но все пак, дори и в Honda CR-V с времето може да има някакви проблеми.

тяло

Боята е доста нежна, предното стъкло също се пука лесно, но едно такова стъкло струва $ 600. Чиповете на тялото могат да се появят и те трябва да оцветят възможно най-бързо, защото ще изглеждат ръжда. Като цяло колата е добре защитена от корозия чрез галванопластика. Но вратата на багажника не е особено добре защитена, така че след 6 години експлоатация може да се появи ръжда.

Вече след около 3 години, хромирани части, фарове и друга оптика започват да се преобръщат. Ако искате да промените светлините, те ще струват $ 550, но оригиналът може да бъде намерен 2 пъти по-евтин. Също така, след около 7 години работа, можете да опънете ключалките на вратата, всеки от които струва $ 400, особено през зимата, ключалките могат да спрат отварянето.

Електричество

Често се случва, че светлините за паркиране се провалят след 6 години, защото в тях се появява ръжда. На най-ранните коли имаше такива проблеми: след като включи запалването, електрическото задвижване беше включено в лявото огледало. Гаранционните дилъри променят напълно огледалата. Също така се случва аудиосистемата да започне да се проваля, а самата настройва настройките. След около 120 000 км. пробегът може да не успее в климатика, защото изгаря компресорното реле, което струва $ 15. Електромагнитен съединител или алуминиева тръба също могат да се повредят.

Батерията тук с капацитет 45 A / h, трябва да се уверите, че тя е заредена, понякога можете просто да слушате музика за един час, а не достатъчно мощност за стартиране на двигателя.

Двигатели

Двигателите тук са надеждни, за руския пазар на всички автомобили монтирани 4-цилиндрови бензинови двигатели. Те са наистина надеждни, те могат лесно да карат 300 000 км. Има 2.4-литрови двигатели и 1.8-литров двигател на Honda Civic 2006. Има и 2-литров двигател R20.

Има случаи, които след 70 000 км. Пробегът е настроен от монтираните модули на задвижващия механизъм на обтягащия механизъм, но те са доста редки, а самият валяк струва $ 40. Също така, с течение на времето е необходимо да се регулират разстоянията на вентилите около веднъж на всеки 45 000 км. И не чакайте, докато няма да почука. Необходимо е да се напълни висококачествено гориво, маслата също трябва да бъдат с високо качество. Но все пак на всеки 90 000 км. Желателно е да смените горивния филтър, оригиналът струва $ 60, а аналог може да се вземе за 17. Но този горивен филтър е в резервоара с горивната помпа. Също така трябва да запомните да проверите състоянието на свещите на всяка TO, оригиналните струват $ 22, но можете да намерите и аналози за по-малко пари.

Препоръчителна статия: Infiniti Q70 изглежда луксозно и напълно

Препоръчително е също да почиствате радиатора на всеки 3 години, за да не се излага на риск от прегряване на двигателя. Маслото трябва да се изсипе оригинално, след това веригата, която е инсталирана в двигателя, ще обслужва около 100 000 км. Тя струва около 80 долара. Основното е да промените веригата във времето и да не я позволявате да се простира. Особено двигатели с обем от 2,4 литра са изложени на риск. Излишно е да казвам, че нивото на петрола също трябва да бъде нормално, защото ако не е достатъчно, ще има много проблеми, за които е по-добре да не знаете.

Има и дизелови версии на Honda CR-V, 2,2-литров двигател i-CTDi, който се появява в Европа през 2004 г. и не е официално продаван в Русия. Въпреки че дизеловите двигатели също са много упорити, те изискват висококачествено дизелово гориво. През 2009 г. се появи новият дизелов двигател 2.2 i-DTEC, който също не е по-лош от предшественика си.

трансмисия

Скоростните кутии на Honda са също така надеждни, ръчните кутии траят дълго време, но трябва да смените маслото на всеки 60 000 км. Тук идва оригиналната MTF на Honda. Приблизително 140 000 км. съединителят вече подсказва, че е време да го промените - на педала на педала на съединителя се появяват изкривявания. Оригиналният диск струва $ 140, а кошницата струва $ 240. Но можете да вземете и неоригинални 2 пъти по-евтини. С подмяната е по-добре да не дърпате, за да не повредите маховика на двигателя, който струва $ 350.

Автоматичните кутии също са доста надеждни, обслужват най-малко 250 000 км. Също така периодично е необходимо да смените маслото в кутията - Honda ATF-Z1 или Honda ATF-DW-1. Кутията е подържана, възможно е да се поставят нови съединители, превключващи съединители и други части в нея. Целият ремонт на кутията ще струва около $ 1000. Ако се случи, че след 7 години работа кутията няма да работи, тогава просто трябва да проверите състоянието на сензора за позициониране на скоростния лост, ако не е наред, тогава замяната му ще струва $ 50.

Препоръчителна статия: Изпробвайте новото Mitsubishi Pajero Sport 2017

При вариантите с всички задвижващи колела на CR-V не е толкова просто, тъй като диференциалът и съединителят, свързващ задните колела DPS, се свързват в един възел, но има две маслени помпи. За шофиране извън пътя тази кутия не е проектирана, защото ако колелата започват да се плъзгат, маслото бързо ще се загрее в основната задна предавка, така че задвижването на задните колела може да се изключи по всяко време - системата ще се изключи при аварийна ситуация. На арматурното табло не се показва прегряване навсякъде, така че автомобилът може внезапно да стане предно задвижване. Също така, този сайт е слабо защитен от вода, така че ако карате в дълбока локва, уредът ще се провали, това ще означава вибрация и криза. Също така в съединителя е необходимо да смените маслото понякога, особено след появата на кризата, маслото DPSF-II ще отиде тук.

Двигателят не харесва и мръсотията, пресечните части не служат повече от 200 000 км, а когато се провалят, ще трябва да смени универсалния комплект за съединяване за $ 1000. Но можете да опитате отделно да поставите неоригинални кръстове за $ 16.

окачване

От гледна точка на издръжливост окачването е достатъчно добро, има случаи, че задните пружини отслабват с течение на времето, след около 4 години. Новите извори възлизат на $ 150. Също така се случва, че лагерите на колелата започват да бръмчат, а замяната им ще струва $ 60. Ремъчната шайба може да започне да се повдига. След около 100 000 км. може да се появи пробег в кормилната стойка. В същото пробег провали тайници, които струват $ 45, стабилизатор, амортисьори започват да докосват. При автомобилите преди ресталирането обикновено е необходимо да се сменят тихите блокове на задните лостове. Но след рестартирането дизайнът на окачването се подобри и стана по-трайно. Разликата между автомобила и рестартирането може да бъде на нови брони и решетки.

С спирачната система не е толкова добра. След 120 000 км. може да се зарази с водачи. Предните подложки трябва да се променят доста често, ако карате в папсански стил, а след това 15 000 км. те издържат. Предните подложки струват $ 140, а задните подложки струват $ 100. CR-V дисковете обикновено не обслужват повече от 80 000 км. За тези, които не искат да платят $ 300 за оригиналния комплект подложки и дискове на предните колела и $ 200 на задната част, има смисъл да се задействат спирачките на Brembo или TRW, това ще бъде 3 пъти по-евтино.

Препоръчителна статия: Най-добрите SUV, които могат да бъдат намерени в продажба.

Но като цяло, Honda CR-V е надежден автомобил, той бързо не губи своята стойност на вторичния пазар. Двигателите и скоростните кутии са наистина надеждни, така че такава кола на вторичния пазар бързо намира нов купувач. Ако го сравнявате със състезател - Volkswagen Tiguan, който не е толкова надежден, тогава немският от същите години е по-евтин с около 250 000 рубли. Най-добрата покупка ще бъде CR-V, пусната след 2010 г., независимо от двигателя и скоростната кутия.

Усещания от управлението на Honda CR-V

Honda CR-V е неутрален, когато колата влезе в дъгата, дори може да се плъзне отначало, защото стабилизационната система работи малко късно. И ако желаете, можете напълно да изключите системата за стабилизиране, а след това, ако изпуснете газта на хлъзгав път, задната част ще започне да се плъзга и ако натиснете газ силно, предните колела ще започнат да се плъзгат. Но при ниска чувствителност на кормилото, той трябва да се обърне малко повече, отколкото при подобни машини. Автоматичната скоростна кутия работи бързо и зъбните предавки се преместват ясно.

Гладкостта на CR-V също е добра, колата леко се движи по черен път, силните удари рядко се усещат. В пясъка колата може да се вкопчи, така че трябва да натиснете газ гладко. Но ако карате по повече или по-малко нормални пътища, Honda CR-V демонстрира приятна работа и комфорт. Също така, колата е универсална, еднакво подходяща за различни хора и за различни цели.

И след това тествайте Honda CR-V преди ресталирането: