Актуализирано UAZ Patriot не успя да тества силите, които наскоро организираха авторитетна публикация "Autoreview" на мястото на катастрофата в Дмитровская край Москва, резултатите бяха заснети на видео и публикувани на YouTube. В допълнение, съответните статии се появяват в тематичните печатни и онлайн медии. Когато представителите на Автомобилния завод Уляновск научиха за резултатите от катастрофални тестове, те, разбира се, бяха възмутени и установиха нарушения при провеждането на самите тестове, което според тях унищожи експериментално демонстрираните антисективни показатели на актуализираните Руски SUV. Ръководството на UAZ поиска да се извършват повторни тестове, като се съблюдават всички тънкости, изисквани от стандартите на такива операции, и такива краш-тест ще се проведе след Новогодишните празници и периода за възстановяване след тях. Това ще се случи в средата на януари 2017 година.
Спомнете си историята. В резултат на катастрофални тестове с актуализирания руски SUV, се оказа, че манекените, поставени на шофьора и предния пътник, по време на удара и тестването на предните въздушни възглавници са получили "фрактура" на шийните прешлени, което в реалната ситуация с живите хора би застрашило жертвата с моментална смърт или парализа за цял живот в състояние на зеленчук.
Какво е интересно, тялото патриот по време на удара не се откъсваше от рамката (както при предишните тестове при същите условия), фронталът беше покрит с пукнатини, но не излетя от гумената рамка, а едно от предните колела (вляво) получи такова импулсче, което проби през пода на кабината, деформирайки възела с педалите, така че да не могат да се използват, кормилната колона, дължаща се на тази деформация, се е увеличила с няколко сантиметра. Скоростта, с която е възникнал сблъсъкът нов UAZ Patriot с тестовата опора беше само 65 километра в час. Да, възглавниците бяха изстреляни, но вратовете на манекените се оказаха навити. Или ударът ги валцуваше нагоре, или възглавниците бяха поставени толкова здраво над главите на манекените или всички заедно, но остава фактът, че живите хора трудно ще оцелеят, ако се намират на сцената на манекени. 
UAZovtsy забелязал, че такава повреда е била нанесена на автомобила само защото тестовата технология е била нарушена: поддържащата плоча, към която е прикрепена бариерата, когато е ударена, отива твърде далеч отвъд горния ръб на тази бариера и според техническите разпоредби тази проекция не трябва да надвишава седем и половин сантиметър. Това е разбираемо, да, от формална гледна точка е възможно ръководителите на UAZ да са прави. Но къде в реалния свят на произшествия по пътищата на страната има някакви технически правила? Възможно ли е да изчислите какъв ъгъл ударите и с каква скорост и сила? Не. Тогава защо откриете вина с дребни нарушения краш-тесте? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель патриот и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Размерът и позицията на основната плоча в следващия януари тест, разбира се, ще донесе всички необходими изисквания. Но това ще направи строителството по-силна и по-безопасна? обновленного патриот? Въпросът досега звучи реторически.
