В продължение на повече от тридесет години автомобилният производител на BMW разработва двигатели, които използват водорода като гориво. Тя започва първото си проучване в тази област през 1984 г. Независимо от продължителния период на работа с алтернативни електроцентрали, до серийно производство на водород автомобили все още далеч. BMW планира да пусне производствени линии само до 2020 г. И сега германците, без гордост, демонстрират най-новото прототипи на превозни средства с горивни клетки, така наречените "мулета", които редовно се произвеждат за целите на тестването. BMW i8 във версията "водород" е една от тези мулета. С масово произвеждания "съименник" този прототип няма нищо общо, тялото му е направено от практически един въглерод, което ви позволява значително да загубите общото тегло на автомобила. Според слухове шасито "муле" е сглобено преди три години, докато работи с модела BMW i8, но сега е леко адаптиран за конкретни искания на водородния двигател. На мястото на бензомотора се поставя конвертор, в резервоарите на който водородът комбинира и реагира с кислород. Задните колела водят, задвижвани от електрически мотор. Устройството с пълна мощност може да развие усилията на 242 коня. Прототип BMW Серия 5 GT гориво клетка внешне очень похож на одноименную модель без приставки "гориво клетка", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет  водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. Специализиран дизайн на резервоара за гориво с водород BMW Серия 5 GT гориво клетка позволява да се пълни с втечнен водород при температура минус 220 градуса по Целзий. Поради такава ниска температура, в резервоара влизат около седем литра гориво. Защо такава адска температура? Всичко ще стане ясно, ако знаете, че при обикновена температура в този резервоар за гориво се поставят само две с десет килограма водород. На един такъв танк пълни колата може да пътува седемстотин километра. Седемстотин километра пробег ще изпразни джоба на собственика на колата, като се има предвид текущата цена на водорода, в размер на около 4,300 рубли.

Препоръчителна статия: Китайците са намерили начин да намалят цената на кросоувъра Kia KX7 за своя автомобилен пазар

Прототип 5 Серия GT Горивна клетка е най-икономичният автомобил за консумация на гориво в своя клас. Той надмина дори бившия лидер - Тойота Мираи. В допълнение към BMW, Audi също работи с водород. Тя скоро ще преобразува кросоувър Q6 във водород.