Както се съобщава в AvtoVAZ, производството на електрически автомобили, по-специално на платформата Лада Веста, това е близкото бъдеще на местния автомобилен гигант. Всички технологични компоненти на процеса на монтаж вече са били отстранени до сто процента, в момента има само "бюрократични" нюанси в сертифицирането на екологични автомобили, които постепенно се уреждат. Това е последният етап от сертифицирането. Информация за това разпространение на всички популярни руски медии, включително Gazeta.ru. Понастоящем правителството на страната активно обсъжда програмата за развитие на електротехниката и идеята за стартиране на производството на електрически автомобили в страната паралелно с този процес също беше изказана на високо ниво. И тъй като това е така, ръководството на АВТОВАЗ няма да се настани бездейно, защото в отварящия се нов пазарен сегмент може да отнеме и да заеме доста голям сектор само благодарение на екологичните автомобили.
Електрическа Лада Веста съществува и условно се нарича "Лада Веста ЕВЕ"Под качулката е монтиран електродвигател с мощност от 82 к.с., задвижван от мощна литиево-йонна акумулаторна батерия. Мощността на този електрически модул е достатъчна, за да се ускори Лада Уест от началото до референтните стотици километри в час за 15,5 секунди. Максималната скорост на този "електрически гигант" е само сто и петдесет километра в час. Ако поставите автомобила в конвенционална електрическа мрежа, батериите ще бъдат заредени в струна за девет часа. При условията на презареждане от специален изход на бензиностанцията батериите ще се зареждат за 1,3 часа. Батерията ще продължи сто и петдесет километра, което е няколко пъти по-малко от чуждите аналози. Така avtovazovtsam в тази посока все още орел и орел. Малко вероятно е някой да се интересува от кола, която трябва да се зарежда на всеки 1.500 километра. 
Лада Веста ЕВЕ Външно се различава от обикновената бензинова версия само в цвета на каросерията. Той е боядисан в синьо "Blues", в допълнение към него има няколко други имена. Електрически Веста по-тежък от съответния бензин с почти двеста килограма. Тя получи подобно увеличение "в тялото" поради теглото на литиево-йонната батерия, разположена отзад. Теглото на автомобила е 1405 кг. Както казват разработчиците, както батерията, така и самият електрически двигател са разработени директно в AVTOVAZ. Кой би се съмнявал в това: тежък литиево-йонна батерия, когато по целия свят вече са преминали към полимери, изключително нисък капацитет на батерията и слабият мотор - да се гордея, трябва да кажа нищо. Въпреки това, разработчиците са уверени, че Лада Веста ЕВЕ ще бъдат добри конкуренти на подобни модели в ценовия сегмент до четиридесет хиляди долара. Истински аналози за сравнение, по някаква причина те не се обаждат. Електрически автомобили днешните общински власти са силно заинтересовани и това е така, защото съответната инструкция е излязла отгоре. В допълнение, разработчиците електрически вест те ще го изнасят в чужбина, казват те, това са скромни, но "вкусната" цена. Но е малко вероятно тя да отиде в чужбина. Всеки среден чужденец има достатъчно пари, за да купи по-стръмна електрическа кола, отколкото ще спести, ако купи евтин, но откровено слаб модел.
