И днес ще говорим за такава кола от Германия, която не може само да изненада, тази кола изглежда доста представителна, но съдържа и спортни нотки. Също така мощният двигател прави много приятни звуци, придаващи приятни звуци и позволявайки на автомобила да ускорява от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунди.

Как вы уже поняли, речь пойдет про BMW 750 л i xDrive. Когда я сел за руль этого аппарата, то почувствовал очень приятные ощущения свободы и простора. Сиденья в меру мягкие и комфортные, интерьер радует глаз.

Тогава наистина исках да стартирам двигателя и го направих с натискане на бутона "Старт", двигателят започна да работи, не се чуваше, докато не натиснах педала на газта, а после се преобърнах. До мен седях на мениджъра и ми разказа за тази кола, за нейните възможности.

Спомням си особено, когато каза, че след като седеше зад волана на BMW, щеше да е трудно да се качи на нещо друго. В края на този тест бях съгласен с тази мисъл, защото тази кола беше много доволна.

Колата беше на тротоара в близост до автокъща, имаше малко сняг на качулката, но това не ме притесняваше. Така че, двигателят се затопли, аз и колата вече бяха готови да яздя. За начало беше необходимо да се върне обратно, паркът-троник ми помогна с това - когато се върнеш, можеш да видиш дори траекторията на движение, точното разстояние до всеки обект.

След като се върнах, включих дръжката на скоростната кутия в режим на шофиране и беше безопасно да отида и да не мисля за нищо. Бавно се спуснах от ръба, карах на пътя и бавно, но със сигурност започнах да вдигам скорост.

Препоръчителна статия: Повдигането на Volkswagen Amarok е надеждно и евтино за огромен SUV

Двигателят работи много добре, защото е 4.4-литров двигател, бит-турбо, с мощност от 450 к.с. Това означава, че 2 турбини вършат работата си, благодарение на което автомобилът ускорява много по-бързо.

Спирачките работят много добре, отначало не беше дори обичайно, защото е много лесно да натиснем педала и колата веднага спира, но с течение на времето съм свикнала с такива спирачки и вече натисках педала много лесно.

Отначало нямаше място за ускоряване, беше просто район Печерски, имаше тесни улички, но можех да почувствам колата. Беше хубаво да отида и да видя как другите шофьори са много внимателни, за да ме задържат наблизо, по някакъв начин се държат скромно, това е много докосващо.

По време на пътуването, колата се държи много добре, леко язди, едва усещате ями и издутини. Отопляемите седалки приятно се затоплят, климатикът ви позволява да се качите в колата гола през зимата, което е много готино.

За рулем BMW 750 л i чувствуешь, что находишься в другом мире, посторонние шумы не воспринимаются благодаря звукоизоляции. Как по мне, инженеры отлично поработали над этой машиной, сделав ее очень комфортной и идеальной, она просто создана для людей, чтобы они получали удовольствие за рулем этого авто. Примерно такое же удовольствие я еще испытывал, когда был за рулем тюнингованной шестерки своего друга. Он когда ее модернизировал - здорово потрудился.

Особено ми харесваше такъв чип, че когато спрете на светофар по време на изкачване, т.е. на хълм, не е нужно да държите крака си върху педала на спирачките, системата ще се погрижи за това, което автоматично ще задържи спирачния педал веднага щом колата спира. Разбира се, ако желаете, можете да изключите тази опция, но не направих това, защото е много удобно.

Препоръчителна статия: Здрави и големи SUV

Затем, я выехал на проспект, где мне уже удалось нормально разогнаться, так сказать, проверить обещанные 100 км в час за 4.8 секунды. Так оно и есть, BMW 750 л i xDrive очень быстро разгоняется, как только нажал педаль в пол, то мы с менеджером уже тонули в креслах, а машина нереально ревела.

Този рев е получен от споменатия по-рано бит-турбо двигател. В този случай, под капака имаше 4.4 бит турбо, V8, 450 конски сили. Така че е много хубаво да шофирате и да натискате педала за газ на пода на такава кола с този двигател.

Не трябваше да държа педала за газ дълго време, започнах да се изравнявам с други автомобили и бавно започнах да се забавя, а после трябваше да изключа пътя, когато се приближавах към автомобилното шоу.

Когда заезжал на тротуар, то все прохожие разбегались, видать стремно идти по улице, когда на тебя едет BMW 750 л i.

Това оборудване, а именно мощността на двигателя от 4.4 литра, V8, 450 к.с., при задвижване на всички колела (xDrive) ще струва около 100 000 евро. Разбира се, ако изберете пълен набор от прости, например, с 3-литров двигател, тогава цената за такъв автомобил ще бъде по-малка, а ако вземете специални брони и обикновено настройвате, цената ще бъде по-висока, но радостта от колата ще бъде повече. За сравнение, цената на Mercedes Gelendvagen започва от 85 000 евро, затова можем да кажем, че като цяло Mercedes е малко по-скъп от BMW.

Препоръчителна статия: Настройка на каросерията на Audi 100 45: тънкостите и функциите

Консумацията на гориво в този автомобил също е доволна - в комбиниран режим - 15 литра на 100 км, или така. За разлика от Range Rover Sport, BMW 7-ka консумира много по-малко гориво. Така че можете спокойно да си купите кола и я карате с удоволствие :)