Дизелов дизелов дислорд! Мечтата на всеки сериозен дизайнер е да комбинира ефективността на дизеловия двигател, високия му въртящ момент с оживен спортен характер. Най-важното е да преподавате дизелов автомобил спортен начин.

В този случай баварските производители на двигатели от BMW напреднаха най-много, демонстрирайки един от най-модерните турбодизелови двигатели - три турбинен двигател. Възможностите на този двигател бяха такива, че станаха първият дизелов двигател, на който бе дадена магическа буква М, обозначаваща най-мощните, най-заредените и най-технически усъвършенстваните версии на баварските автомобили.

Така се появи нова линия BMW M-Performance. Неговият първороден, който отива в голям живот, се влива в голям поток, става BMW X6 M 50 d. Той дебютира на руския пазар и ще бъде обект на нашето внимание.

BMW X6 M-Performance - как всичко започна

Първо, малко история. Линията M-Performance бе осветена на автомобилното изложение в Женева през 2012 г., а заглавието на новата серия беше седанът 5-ka-BMW M 550 d, но по-близо до падането, до началото на производството бяха направени поръчки за BMW X6 или по-скоро за версията му индекс M 50 d. Но това не е същността, най-важното е, че новостта незабавно дойде в мнението не само на специализирана автомобилна преса, но и на висококачествен автомобилен блясък. PR на BMW изгрява в нова посока.

Точно това казва Томас Шемер, директор маркетинг и продажби: "Разбира се, времето продължава и структурата на нашата клиентска база се променя малко, не всички, които считаме за М-общност, хората с бензин в кръвта, са истински състезатели. Но всеки не харесва нашите коли и ние следваме веднъж завинаги избраната идеология - ние даваме пълноценно инженерство, умножено с надеждност, безопасност и ресурс.

Но с течение на времето технологичните промени се променят, така че атмосферните двигатели да се откажат от двигателите с компресори, а бензиновата линия се допълва от дизелово гориво. Предполагахме, че от M-Performance, това е, което е така, между безкомпромисните M-версии и топ цивилни модели.

Препоръчителна статия: Германците изразиха цената на рублата на Audi A5 dvuhdverku

В същото време, такива радикални промени, както в M-ke, не се правят на автомобила, така че тук можем да запазим стандартното задвижване на четирите колела и стандартните автоматични кутии, да използваме дизелови двигатели, както беше споменато по-горе, и в резултат на това получихме Търсенето със сигурност е надхвърлящо предлагането, погледнете нашата книга за поръчки. Така че решението за стартиране на новата линия M-Performance се оказа много точна и навременна. "

Характеристики BMW X6 М 50 d xDrive

Капацитет на двигателя - 2,9 литра. Мощност - 381 к.с. Въртящ момент - 740 Nm. Максималната скорост е 250 км / ч. Ускорение от 0 до 100 км / ч - 4.8 секунди. Разход на гориво в смесен режим - 7.7 литра.

Отдавна съм свикнал с факта, че модерното дизелово гориво е почти невъзможно да се идентифицира от звука - добре, шумоляйки нещо пред него под качулката. Измерената изгорели газове също не дава никаква представа, рев на животните - това е рев на животните, по никакъв начин не е диетичен, така че няма значение какъв вид месо това звяр яде.

Сега, ако погледнете мащаба на тахометъра, можете да видите, че червената зона започва с 4-4,5 хил. Оборота, което означава, че двигателят, работещ с тежко гориво, е под капака. Но червената зона на оборотите в дизелов двигател на три турбинен двигател от BMW M-Performance започва от 5,5 хил. - и това са характеристики на много бензинови двигатели, макар и не много напреднали. И в този случай не говорим за декларацията, преди тези обороти двигателят BMW X6 M може лесно да се отпусне.

Освен това нивото на въртящия момент е теоретично такова, че всички 750 Nm ще бъдат продадени в пълна степен. В същото време веднага се припомня прекрасен американски израз - конски сили помагат да се продават автомобили, но въртящият момент печели състезанието.

Да, разбира се, моментът в динамиката на автомобила е първичен, той го дефинира, а в този смисъл шофирането, чувството за странен полет, особено по време на ускорението, в случая на M-Performance, по никакъв начин не е по-нисък от един пълнофункционален бензинов M-cam, а още повече много марки американски автомобили.

Препоръчителна статия: Дизелов BMW X3 с ръчна трансмисия - отличен кросоувър за Русия

Но що се отнася до мощността, 381 конски сили може да не изглеждат много забележителен резултат на фона на 555 от тези много истински M-та бензинов конски сили. И за дизелов автомобил BMW X6 M достатъчно за очите на мощността на 381 к.с.

Но за всичко това, електрониката прави възможно много интелигентно да се ограничи импулсът, да се ограничи прекомерната агресия, която тази силова единица е способна.

Дори и да увеличим ефекта, натискаме бутона SPORT и пускаме BMW X6 M в по-активен режим, скоростите ще започнат да се превключват на по-високи скорости, воланът ще стане малко по-тежък, педалът за газта ще реагира по-чувствително, все още е под контрол.

Електрониката ще забави правилното колело във времето, ще коригира грешката на водача и ще насочи автомобила към желаната траектория, а активното задвижване xDrive на четирите колела също ще помогне, като преразпредели момента между осите. В този случай електронно контролираните амортисьори активно ще устоят на ролката, създавайки пълна илюзия за движение на пистата почти на формула формула.

И в този смисъл става ясно колко точно, колко точно търговци от BMW са паднали в тяхната ниша, тъй като M-Performance се прави, за да можете да се отдадете на самочувствието си на човек, който не е много напреднал в спортно шофиране, който не си представя истински състезател, но си мисли, че е активен шофьор.

Системата за електронно стабилизиране, съчетана с активното задвижване xDrive на всички колела, забавя колелата много неусетно за водача, преразпределя момента между осите и по този начин пилотът на този псевдо-автомобил има пълното усещане за контрол над ситуацията, чувството, че това е най-доброто. Какво всъщност маркетинг търсят BMW. Между другото, шофирането на BMW 750 Li също се чувства като най-доброто :)

Препоръчителна статия: Спецификации Opel Astra

Като цяло тази кола по някакъв начин не иска да бърза, защото педалът на педала на газ е малко с десния си крак и новият BMW X6 M-Performance е толкова пълен с шум и се движи напред бавно. В този момент започвате да разбирате хората, които почиват в Монако и се возят Azure брег на всички видове Bentley и Ferrari, и в същото време се вози бавно, за да се покажете и да погледнете хората.

И тези асоциации не идват на ум случайно, те се провокират от турбо дизел, който вече сме си спомнили повече от веднъж днес. Странно, благодарение на трите си турбини тази извадка от съвременни дизелови двигатели е възвърнала характеристиките на стар тежък двигател.

Всъщност теорията, за която говорихме отначало, се потвърждава от практиката, тези турбини работят по такъв начин, че да осигуряват момента в целия диапазон обороти и коригират недостатъците, присъщи на последните дизелови двигатели в продължение на 10 години, които по природа започнаха да приличат на бензинови двигатели и газови турбини. те загубиха сцепление на дъното. И сега се върна. Здравейте, казваме, здравейте отново, добро старо дизелово гориво.

Между другото, напълно забравих да кажа, че цените за тази кола започват от 88800 евро. И така, това е един вид икономична опция :) Например, цената на Mercedes Gelendvagen е почти една и съща, най-евтиното оборудване струва 85 000 евро, остава само да реши какво е по-добро от Mercedes или BMW. Но има една поговорка: "Mercedes има само един недостатък - никога няма да стане BMW."

И най-накрая, видеоизпитание за шофиране BMW X6 дизелово гориво: