Автомобилните двигатели, работещи с бензин, консумират гориво не в чиста форма, а под формата на приготвена смес от въздух и гориво с определени пропорции на съставните му компоненти. За този процес в машините се използват специални устройства: карбуратор и инжектор. Тези единици са монтирани на автомобилни предприятия. Експертите и водачите обаче все още не са сложили край на спора, че карбураторът или инжекторът е по-добър.

съдържание

• 1 Характерните особености на карбураторите
• 2 Инжекционни системи
• 3 Какво е за предпочитане за "класическия" VAZ
• 4 Домашни автомобили на предните колела
• 5 Как да направите правилния избор

Характерните особености на карбураторите

По-ранен елемент на горивната система е карбураторът. Той се поставя върху автомобили от началото на миналия век. Освен това те са оборудвани с други бензинови двигатели, инсталирани дори на самолета. Доказаният начин за създаване на смес за дълго време потвърждава репутацията му като надежден и сравнително ефективен компонент. В същото време има висока поддръжка и дълъг безпроблемен режим на работа.

Принципът на карбуратора е подобен на пулверизатора, при който пулверизираното гориво се носи от въздушния поток. Той влиза през дюзите и обемът му се настройва с помощта на дросела или въртене на коляновия вал.

В края на 20-ти век инжектирането на инжектори с карбуратор започва да се изтласква, а в началото на 21-и век по-голямата част от бензиновите двигатели, излизащи от монтажната линия, почти губят карбураторите си. Последните остават главно на спортни автомобили.

Инжекционни системи

Анализирайки характеристиките на разликата между инжектора и карбуратора, трябва да знаете, че образуването на горивна смес без карбуратор се извършва във всмукателния колектор или директно в горивната камера. Процедурата за инжектиране и пръскане се извършва със специални дюзи (инжектор), благодарение на които системата получава своето име. Най-популярни са директното инжектиране и разпространението.

Работата в системата зависи от взаимодействието със специални сензори, които определят няколко важни параметъра:

• масова фракция на кислорода в отработените газове;
• степен на детонация;
• положението, в което се намира коляновия вал;
• отваряне на дросела;
• индикатори за температурата на околната среда;
• мрежовото напрежение в колата и т.н.

По-ранните системи използват единично инжектиране, при което сместа се образува във всмукателния колектор. Съвременните електроцентрали са оборудвани с отделни дюзи за всеки цилиндър, за да осигурят разпределено впръскване на гориво.

Съвременните инжектори се считат за по-надеждни устройства, отколкото остарелите карбуратори, когато зареждат автомобили с висококачествено гориво.

Въпреки че някои експерти, когато говорим за инжектора и карбуратора, каква е разликата между тях, посочва, че в съвременните системи по-голям брой връзки водят до малко по-големи рискове от повреда на отделните елементи. В същото време практиката на използване по-често не потвърждава такова правило, особено ако човек се придържа към рационална операция и своевременно се подлага на поддръжка.

Вижте също: Настройка на карбуратора Solex

За миг на искри гледане "електроника" (Електронно управляващо устройство), което осигурява дългосрочната работа на клапаните без изгаряне при използване на гориво с високо октаново число или когато е зададено късото запалване. Съставът на сместа се следи, като се използва ламбданен сензор, а в цилиндрите се събира по-малко количество въглерод. Сензорите, които отговарят за взривяването, помагат да се елиминират, което спестява буталата и пръстените от унищожение.

Трябва да знаете, че разликата между инжектора и карбуратора е, че последният реагира по-лошо на смяната на натоварването на колелата и съответно има по-голям разход на гориво. Поради простия дизайн, карбураторите имат по-малка възможност да се адаптират към външни фактори, да подготвят сместа с по-висока степен на грешка в пропорциите и да имат по-малко гъвкав алгоритъм за моментално настройване.

Като положителен фактор, карбураторът е по-променлив за настройка. Това се използва от собствениците на автомобили, които настройват своите автомобили при по-удобни условия на работа.

Инжекционни системи также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Трябва да знаете, че основната причина за изместването на карбураторите на инжектори са станали по-добри показатели за отработените газове.

Строгите екологични стандарти се поддържат с помощта на системи за директно впръскване в продължение на много хиляди километри. Редките карбуратори са в състояние стриктно да спазват стандарти, по-високи от посочените за Euro-1.

Какво е за предпочитане за "класическия" VAZ

Производството на автомобили с вътрешно задвижване зад волана се извършва с карбураторни двигатели в продължение на няколко десетилетия до 2004 г., така че по-голямата част от "класическите" автомобили VAZ имат това устройство под капака. Само за около 7 години, "седем" с инжекция излязоха от монтажната линия.

Моделите на карбуратора показаха своята висока издръжливост на горива с различни качества, както и отлична поддръжка. Това е особено вярно за любителите на автомобилите за саморегулиране. Също така за тези машини има ниска нужда от високо прецизно, скъпо, специализирано оборудване. Това е предимство при обслужването на автомобили от нисък клас, особено извън големите градове. За мегаполисите този проблем е сведен до минимум.

Вижте също: Как да подмените горивния филтър със собствените си ръце

Домашни автомобили с предни колела

За семейството "девет" двигателят за инжектиране има справедливи предимства. Такава електроцентрала не се нуждае от загряване за дълго време и също така не е необходимо да се активира засмукването в началото. Автомобилите с предни колела също са произведени с карбуратори, но основният преход към тази система е направен през 1998 г. Четирицилиндровите блокове с директно впръскване започнаха да се спускат от конвейера.

Въз основа на мнението на собствениците на автомобили, може да се отбележи, че повечето шофьори умишлено са избрали вида двигател. За тези, които предпочитат по-голям комфорт при работа, но се съгласяват с по-скъпата поддръжка, двигателите за впръскване са по-удобни. Колата също има по-нисък разход на гориво, по-висока токсичност, създава по-малко проблеми през зимата.

Собствениците на коли, загрижени за скъпата поддръжка, предпочитат карбураторите. Техният ремонт или подмяна, дори в сервизния център, е много евтин и понякога се извършва самостоятелно в гаража.

Как да направите правилния избор

Ясният отговор на въпроса за избора между карбуратора и инжектора без индивидуалните характеристики на собственика на автомобила няма да работи. Тя трябва да се ръководи само от факта, че шофьорът иска да стигне докрай. Фенове на самообслужване и евентуално бъдещо настройване могат спокойно да избират карбураторите. Устройството е приспособено към индивидуалните нужди, дори в гаража.

При избора на инжектор е препоръчително да изберете по-нови модели, които ще ви позволят да се насладите на максималния брой предимства по време на работа. Те включват:

• по-малко разходи;
• най-добра динамика;
• екологосъобразност;
• лесен старт през зимата

Във всеки случай, в допълнение към характеристиките на шофиране, е необходимо да се вземе предвид възможността за бърз и евтин ремонт на всички видове двигатели.