Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, защо се нуждаете от катализатор в колата, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

съдържание

• 1 Принцип на действие на катализатора
• 2 Причини за отказ на катализатора
• 3 Как да се справим с погрешен катализатор
• 4 Как работи двигателят без катализатор

Принцип на действие на катализатора

Приблизително местоположение на катализатора в колата

Катализаторът (катализаторът) е неразделна част от изпускателната система, която е отговорна за намаляване на концентрацията на вредни вещества в отработените газове. Това са СН (въглеводороди), NO2 и NO (азотни оксиди), СО (въглероден оксид). Те са отровни и са част от смог. Задачата на катализатора е първо да се нагрее от изгорелите газове, а след това да загрява вредни вещества и да довежда изгорелите газове до установените екологични стандарти. Вътре в устройството има метална или керамична структура под формата на пчелни пити. Върху него се полага слой от специална сплав от платина-иридий. Клетъчната конструкция е необходима, за да се увеличи контактната площ на отработените газове с равнината, която има каталитичен слой. Окислението на СН и СО се осъществява и в резултат се получават безвредни N2 и СО2.

Причини за отказ на катализатора

При нормална работа устройството най-често започва да работи повредено в резултат на изгарянето на каталитичния слой. Намаляването на площта на този слой допринася за факта, че катализаторът вече не изгаря качествено изгорелите газове и нивото на емисия на вредни вещества започва да се увеличава. Когато стойността стане по-голяма от стойността, зададена в контролния блок, индикаторът CHECK ENGINE на таблото за управление ще светне. При диагностициране ще бъде възможно да се види, че грешката, съхранявана в контролера, означава "неефективна работа на катализатора". Ресурсът на устройството е приблизително изчислен за 100 000 км. Данните за състоянието на отработените газове генерират специална сензорна ламбда сонда, която се намира зад катализатора.

Често се монтира предпазител на пламък вместо повреден катализатор.

Неизправностите в системата за образуване на смеси и системата за запалване също могат да повлияят на преждевременната повреда на катализатора. В този случай клетките са запушени, което не позволява на устройството да окислява напълно сместа. Също така причината за неизправност може да бъде нискокачествен бензин. Това гориво съдържа голямо количество тетраетил олово, което се добавя за изкуствено увеличаване на октановото число. Оказва се, че част от каталитичния слой е затворена с тетраетил олово, което нарушава правилната работа на устройството.

Вижте също: Как се използва бензинов двигател с вътрешно горене

Как да се справим с погрешен катализатор

Катализаторът не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен. Дилърите много често отказват да извършват замяна под гаранция. Те го мотивират от факта, че устройството се е провалило поради използването на нискокачествен бензин и предлага да се инсталира нова част. Цената на първоначалния катализатор е 35-150 000 рубли. Дори пълна гаранция за устройството, никой не го предоставя. Защо катализаторът е толкова скъп? Трябва да се разбере, че това устройство на съвременните автомобили е сложна част, която се състои от фланцови връзки, изпускателен колектор и резервоар. Разбира се, такъв механизъм е скъп и доста сложен за производство. Също така в катализаторите има благородни метали, а самите те са много скъпи. Като се вземат предвид специалните условия на митническо освобождаване, и резултатът е прекомерна цена. Специализираните автомобилни сервизи предлагат няколко алтернативни варианта за отказ на катализатора:

Дефектен катализатор не може да бъде ремонтиран, просто е изхвърлен.

1. Монтиране на универсален катализатор. Такова устройство е камерата на катализатора. Той е заварен към изпускателната система, вместо към повреден катализатор. Заменете неизправната част, а не цялата тръба. Това е по-правилен и печеливш вариант, който ще струва от 10 до 16 хиляди рубли, в зависимост от необходимия размер и характеристики.
2. Монтиране на предпазител на пламъка. В този случай катализаторът е напълно демонтиран от системата. Вместо това задайте предварителния резонатор (предпазител на пламъка). Въпреки това, той не пречиства отработените газове. Устройството стабилизира потока на отработените газове и премахва нежеланите външни звуци.
3. Има още един изключително евтин, но не и екологичен вариант - да се сложи ламбда сонда. Тя може да бъде или разделител, който разделя сензора от отработените газове, или малка верига от кондензатор и резистор. Тази схема нарушава показанията от кислородния датчик по такъв начин, че контролният модул вижда абсолютно чиста изпускателна система, докато можете да направите всичко със самия катализатор, дори изобщо да не съществува.

Вижте също: Какво означава договор двигател означава

Как работи двигателят без катализатор

Ламбда сондата (кислороден датчик) е необходима за определяне на концентрацията на кислород в отработените газове. Ефективната работа на двигателя с вътрешно горене се осигурява чрез поддържане на стабилно съотношение на гориво и въздух в системата. Това е възможно благодарение на използването на кислороден датчик, който е в освобождаването. Процесът на контролиране на съдържанието на кислород в отработените газове се нарича ламбда регулация. Често се инсталират два сензора: пред неутрализатора и зад него. Сензорът, монтиран пред катализатора, определя оптималното съотношение на горивото и въздуха за ефективна работа на двигателя.

Катализаторна система с два ламбда сензора

Между шофьорите има усещане, че даден сензор, инсталиран след катализатора, е необходим само за определяне на неизправността на катализатора. Това е вярно, но какво ще стане, ако премахнете катализатора и как ще реагира управлението? Представете си ситуацията, при която катализаторът трябваше да бъде демонтиран. В този случай, вторият сензор открива неизправност и автоматично започва да намалява температурата в горивната камера. Системата може да извършва такава операция само чрез добавяне на гориво. В резултат на това, сместа се оказва обогатена, мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава. С други думи, управлението започва да работи в авариен режим и подготвя подходящата средна смес, ако работи само двигателят, без да се опитва да настрои оптималния режим на подаване на гориво.

Възможно е да се предотврати прекомерен разход на гориво, като се върне двигателя от авариен режим в нормално състояние. Дефектният катализатор трябва да се подмени и да се препрограмира електронното управляващо устройство в режим EURO2. Е, или, както вече беше споменато, можете да поставите специален удар върху втория сензор за кислород.