Хидравличният съединител е важен елемент на автомобила, който е важна част от полуавтоматичната, както и автоматичната трансмисия. Основното предназначение на устройството е да прехвърли въртящ момент към скоростната кутия от задвижващия вал. Състои се от колела с две остриета, които се монтират в специален калъф. Той се пълни със специално масло, което е работната течност. Валовете нямат твърдо свързване, което позволява да се осигури плавно прехвърляне на въртенето между осите без внезапно движение.

История на облика

Хидравличното съединение е патентовано през 1950 г. и се дължи на развитието на корабостроенето. След като корабите започнаха да инсталират парни двигатели за увеличаване на скоростта, имаше нужда да се прехвърли въртящ момент към витлата, които бяха във водата. Механизмът бе успешно тестван и уловен. В бъдеще устройството е адаптирано за автобуси в Лондон. Също така течният съединител е намерил приложение в автомобили и дизелови локомотиви. Устройството има ефективност от около 98% и се използва широко в автомобилната индустрия.

Принцип на действие

Колелата, които съставляват устройството, са разделени по предназначение. Турбината е свързана с коляновия вал на двигателя, а турбината има директна връзка с трансмисията. Турбинното колело върти маслените потоци, които се образуват по време на въртенето на алувиалното колело. Този дизайн ви позволява да предадете въртящ момент в съотношение едно към едно. Но това не е достатъчно, за да може колата да работи с максимална мощност. За да се подобри ефекта в дизайнерското добавено реакторно колело.

Вижте също: Изберете скоростната кутия

Това колело се върти на задвижващия вал и заедно с помпата съставляват един механизъм. В зависимост от това дали той стои или се върти, разпространението на удара се увеличава. Подобрен дизайн, наречен конвертор на въртящия момент. Когато скоростта на въртене на турбинното колело нараства (т.е. скоростта на превозното средство се увеличава), преобразувателят на въртящия момент влиза в режим на хидравличен съединител.

предимства

Основното предимство при използването на съединителя за течности е гладкото предаване и промяна на въртящия момент. В допълнение, характеристиките на дизайна най-внимателно влияят на скоростната кутия и не могат да я повредят. Това се дължи на факта, че дизайнът предполага способността да се ограничи въртящият момент.

недостатъци

Една от очевидните недостатъци при използването на течно съединение е станала малка ефективност в сравнение с механичните съединения. Това се дължи на загубата на въртящ момент, която се използва за насърчаване на маслото и не се превръща в полезен въртящ момент. За да се намали износването на автомобили с автоматична скоростна кутия, е предвиден блокиращ механизъм, който се задейства, ако автомобилът е достигнал предвидената скорост.

Днес съвременните пневматични и електрически системи подменят хидравличните системи. Според статистиката по-голямата част от инвестициите отиват при тях. Но в момента хидравличните системи са най-доказаните и надеждни.