Китайски кросоувър Чери Тигго първоначално е копиран от Toyota RAV4. За първи път в Русия тези китайски кросоувъри се появяват през 2005 година. Някои коли са били разглобени и сглобени на Avtotor в Калининград.

Сега тези автомобили вече продават на вторичния пазар и ще разгледаме по-подробно целесъобразността от закупуването на този китайски употребяван автомобил.

Корозионната устойчивост на Tiggo не е на високо ниво, тези автомобили ръждясват с течение на времето по същия начин като нашите Frets. Металът не е поцинкован и където се появяват чипове, металът започва да цъфти, което означава, че след около 6 години ръжда може да расте в пълен размер. Затова е изключително важно тази машина допълнително да нанася антикорозионно покритие.

Броните са изработени от евтина пластмаса, която не е много силна и може да се счупи, ако леко се закачиш върху нещо. При автомобилното измиване също трябва да сте по-внимателни, защото шайката с високо налягане може да изхвърли боя от огледала и брони с вода.

Салон

В кабината е в разгара си се използва проста твърда пластмаса, тя започва да пищи много бързо, освен това допълнително шум се създава от ключалките на вратата, които бързо се разхлабват. Също така седалките, чиято тъкан е достатъчно тънка, се сгърбят, така че тя се разкъсва лесно, губи формата си, бързо се разтрива и се замърсява. Така че времето не е добро за салона Tiggo, дори и полиуретановата пяна вътре в седалките е смачкана. Но е добре, че новият фенолов мирис вече е изчезнал от новите автомобили.

Волана също от време на време не изглежда много хубаво, защото пластмасовите пилинг се изливат и се изтриват. Лостът на скоростната кутия, особено механичната, също става бързо плешив и изглежда износен.

Електрониката в тази кола е проста, така че няма особени проблеми с нея, освен ако, касетофона може да действа и прозорци с време да се провалят. Замяната на магнетофона ще струва $ 200, а възстановяването на регулаторите на прозорците - $ 80. Също така, с течение на времето, вентилаторът на печката може да започне шумно да прави шум - новият мотор на вентилатора струва $ 100. Отоплителният радиатор също бързо се запушва с натрупвания, трябва периодично да се изплаква, но с течение на времето ще трябва да се смени на нов, който струва $ 75, но за да се запуши този радиатор, е необходимо да се попълни по-качествен антифриз.

мотори

Моторите Mitsubishi 4G6, инсталирани на Cherie Tiggo, са на повече от 30 години. Има двигатели с обем от 2 и 2,4 литра, имат една и съща болест: слабите лагери на алтернатора - след 70 000 км. Има бръмча, което означава, че е време да промените тези лагери.

Ако излеете нискокачествено масло и дори със закъснение, хидравликата на клапаните бързо ще се провали, чийто живот не надвишава 100 000 км. изпълнете, ако промените маслото навреме и изпълнете качеството. Хидроусилвателите са евтини - $ 8 на брой, най-важното е да не им позволяват да се заглушат, защото тогава те издърпват клапаните, което означава, че трябва да поставите нова цилиндрова глава, която струва $ 700.

Но има и по-скъпо развитие на събитията поради особеностите в дизайна на тези двигатели. Но това е повече за небрежните собственици. В тези двигатели на балансиращите валове има лагерни втулки, които работят без прекомерно смазване, така че трябва да се уверите, че нивото на маслото в картера е нормално, в противен случай лагерите без необходимото количество масло бързо ще се износят и след това валовете ще се залепят. И тогава ще има скъпи ремонти. Между другото, при тези двигатели не бива да забравяме да смените коланчето на всеки 45 000 км. Също така е възможно да смените задвижващия ремък на валовете за баланс, за да не се налага да ремонтирате двигателя.

Препоръчителна статия: Volkswagen Touareg 2015: какво доведе до ресталирането?

Както при всички автомобили, е необходимо да се контролира нивото на антифриз в охладителната система, особено тези мотори могат да загубят антифриз в точката на свързване на помпата или антифризът да може да тече през долния маркуч на радиатора. Свещите също трябва да бъдат качествени и работещи.

Дори в Cherie Tiggo е необходимо да се попълни висококачествен бензин, така че горивната помпа да продължи по-дълго. Освен това, в тази бензинова помпа фин филтър, които могат бързо да се запушат, ако бензинът е с лошо качество.

По принцип горивната помпа струва само $ 80, а ако мрежата е запушена, цялата помпа трябва да се смени, но някои собственици просто премахват окото, но има опасност замърсяванията от горивото да попаднат в дюзите, които струват по 70 долара и не харесват мръсотията. Когато се провалят, ще има пляскане по време на празен ход и лека вибрация.

Има и версии на Tiggo за всички колела, те имат бензинов резервоар разделен от карданен вал на две половини, в бензиновия резервоар е инсталирана помпена система, която също има бързо запушен филтър. Ако такава мрежа е запушена, горивото няма да се изпомпва и резервът на мощността ще бъде намален наполовина. Тук можете също така да премахнете тази мрежа завинаги, за да не я променяте редовно.

След 2006 г. моделите Tiggo бяха завършени с собствени двигатели, проектирани от австрийската компания AVL. Това са двигателите от серията Acteco с различни обеми: 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Тези мотори са оборудвани с електронно управление на газта. Оказа се доста успешни задвижващи механизми, точно това не е по-лошо от двигателите от Mitsubishi. Също така изискват висококачествено масло и антифриз. Има случаи, които след 70 хиляди км. моторите на двигателя не успеят, а замяната им струва $ 25.

Cherie Tiggo Transmission

Модификация на предните колела, оборудвана с автоматична скоростна кутия. Тази машина е 4 стъпки, е взета назаем от френски, моделът се нарича DPO или AL4. Тези кутии бяха инсталирани на Renault, Peugeot и Citroen след около 1995 година. Тя не е известна с надеждност. При автомобилите Чери Тигго, които са оборудвани с мотор Acteco, тази кутия е поставена, но само името й е QR425. Тя има свои собствени характеристики: не обича да работи, докато не се загрее, нефтът преминава леко през жлезите и след 80 000 км. при превключване на зъбни колела има трепери, което означава, че скоро ще е необходимо да се смени клапаните за налягане на модулацията под налягане, чиято цена е $ 100. Съществуват и случаи, при които ще се наложи подмяна на целия хидравличен агрегат, а цената му е доста голяма - $ 500.

Има и ръчна кутия, за тази кола тя е 5-степенна китайска марка QR523, тя няма сложна конструкция на многоконусни синхронизатори. Много скоро те създават звуци, подобни на криза, а след 80 000 км. прехвърлянето ще бъде лошо за преминаване.

Съединителят обикновено обслужва по-малко от 100 000 км. дори и самият боксов лост вече не може да бъде спазван от водача поради факта, че обвивката на кабелните задвижвания се топи през изпускателния колектор през лятото, а през зимата - напротив, когато водата попада в обвивката, кабелите ще замръзнат към изпускателния колектор. Ето защо е необходимо да се замени черупката на кабелните задвижвания, тя е евтина - около $ 15.

Препоръчителна статия: CVT (CVT) и нейната работа

Освен това има версия на версията за задвижване на всички колела - колата започва да трепери със скорости от 70 и 110 км / ч. Въпреки усилията на дилърите да балансират задвижващите валове, причината е многопластовият съединител BorgWarner ITM 3e, който свързва задните колела. Така че, цялата причина за вибрациите е, че това съединение е здраво закрепено към дъното и при определени обороти на задвижващия вал, то влиза в резонанс с тялото. Между другото, един и същ съединител е инсталиран на добре известни пресичания от Hyundai и Kia.

Китайските инженери, за да избегнат вибрациите, поставят гумени тихи блокове в местата, където е прикачен съединителя, но това не помогна много. Този проблем не можа да бъде решен до 2010 г., а дори спряха да продават оборудване за задвижване на всички колела през 2008 г. Но след това съединителят бе преместен в задната скоростна кутия и на мястото й сложи опора на вала на витлото, след което вибрациите изчезнаха.

Подвеска у Чери Тигго

Окачването е точно същото като това на Toyota RAV4 2-ро поколение, така че почти няма проблеми с окачването. Тойотовското окачване се различава по надеждност и дълготрайност, така че китайските инженери не губят с избора на кой да копират. И все пак, качеството на части окачване изпълнение очевидно не toyotovskie и поради дълготрайността на спирането на Tiggo оставя много да се желае. Но когато дойде време да се направи ремонт, можете да вместо китайски части, за да инсталирате японците, а след това продължителността на живота ще се увеличи с 2-3 пъти, обаче цената на японските части по-скъпи с около половина.

Вече след 40 хиляди километра. ще е необходимо да се заменят стабилизаторните втулки, китайците струват 8 долара на брой, а японците струват $ 12. Също така, багажникът ще изисква замяна на този ход, те струват почти еднакви: 10 за Китай и 14 за Япония. Следва около 90 хиляди километра подмяна на амортисьори, Китайската цена: 65 долара за предната, а за задната - 45 лв., Японците ще струват съответно $ 120 и $ 90. Също така до 100 хиляди. Необходимо е да промените тихите блокове на лостовете.

При същите пробези проходимостта може да отслабне, особено в задната част, така че клирънсът на машината ще намалее с 3-4 см. Промяна на пролетта ще струва $ 23 за Китай и $ 35 за Япония.

И още една неприятна особеност на Cherie Tiggo са спирачките с направляващи щифтове: тук спирачни дискове с дискова спирачка, В допълнение, те започват да се заглушават след 30 000 км. Това, което е характерно за тези спирачки, е, че вътрешните тампони се изтриват бързо, докато външните подложки остават непокътнати. В тази ситуация можете да опитате да почистите водачите или да ги смените. Ако случаят се изпълнява, просто трябва да поставите нов шублер, който струва $ 160.

Шери Тигро Сигурност

Как известно, китайские автомобили на краш-тестах показывают не самые лучшие результаты, Чери Тигго – не исключение. В этом автомобиле есть 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней. В 2011 году проводили краш-тест по методу ANCAP, в котором участвовала версия с 2-литровым мотором Acteco 2.0 и рулем с правой стороны. Когда машина на скорости в 64 км/ч врезалась лобовой частью в стену, то подушки поздно сработали, и голова манекена ударилась об руль, кроме того, педали сильно сместились в салон при ударе, в итоге манекен повредил себе голову, грудь и ноги. Пассажир в случае такого столкновения тоже останется не без ушибов. Так что, итог этого теста – 2 балла из возможных 16-ти.

Препоръчителна статия: Автомобилни прахосмукачки за поддържане на чистота в колата

Когато Toyota RAV 4 бе тестван през 2002 г. с помощта на ANCAP, той тихо получи твърд 4-кун, като отбеляза 27,1 точки от 34. Все пак 4 въздушни възглавници вършат работата си. Разбира се, по време на теста Toyota нямаше всичко перфектно - по време на челен удар воланът леко се измести в отделението за пътниците, а манекенката на седалката на шофьора получи лек удар на краката и манекенката на седалката на пътника се спусна с леко гръден кош. Но въздушните възглавници работят добре и навреме, точно поради това, натъртванията са незначителни.

Ощущения от езды на Чери Тигго

За рулем переднеприводной Чери Тигго с мотором на 2,4 литра и механической КПП чувствуешь себя довольно неплохо, моторни достатъчно якоТой ускорява приблизително със същата динамика като Toyota RAV4, разбира се, има разлика от една и половина секунди в полза на Toyota. Когато натискате газта на пода, то не се ускорява веднага, за около половин секунда колата мисли и само тогава инерцията се увеличава. Скоростите се превключват бързо и лесно, манипулацията е добра.

Ако сравним Tiggo и RAV4, гладкостта на китайците е дори по-добра, окачването се държи по-меко, изглаждайки незначителните нередности по пътя, а по време на завоите ролките са по-малки от тези на Toyota. Но от гледна точка на шума Toyota ясно печели: двигателят е по-тих, аеродинамичната свирка е по-малка и шумоленето на гумите е почти нечувано. Също така, окачването Toyota RAV4 не произвежда ненужни звуци, за разлика от Cherie. И, разбира се, спирачките на китайците са очевидно по-лоши от японците.

Що се отнася до шофирането извън пътя, е по-добре да не рискувате много, защото само задвижването на предните колела няма да позволи да напускат трудни зони. Между другото, зеленият прозорец на Chery е с 3 см повече от Toyota, благодарение на неспиращата изпускателна тръба. В RAV4 изпускателната тръба може да се придържа към високите сблъсъци и Tiggo ще премине тихо без да хване. В резултат на това, на фона на RAV4, Tiggo изглежда доста уверен, може лесно да се движи по суровите руски пътища, дори и езикът не се обръща да нарече тази кола нископрофилно копие.

На этот раз делимся с вами видео о покупке Чери Тигго с пробегом. Этот исчерпывающий обзор автомобиля точно вам понравится: