В пакет с 1.2-литров бензинов двигател, производителят сега инсталира не само автоматична трансмисия, но и роботизирана. Във връзка с 1.4 двигателя все още работи автоматична скоростна кутия. Подобно усъвършенстване отнесено в Citroen, поставяйки се в модела C3 "робот".

Инженерите са взели предвид желанията на потребителите, а последната рестартиране донесе нововъведения в модела Corsa хечбек, промениха настройките на окачването в колата и ги направиха по-меки, а сега можете да видите новата броня и оптиката на основната светлина върху носа на колата, правейки колата силно приличаща на популярния модел Astra.

Restyling Citroen

В Citroen, ресталирането се извършва систематично, обикновено се случва на всеки 4 години, понякога по-често, но днес хечбекът C3 може да бъде похвален за интересна външност на тялото и комфортен салон, оборудван в духа на най-новите технологични постижения. Като цяло, и двете автомобили напълно отговарят на общоприетите канони от клас В.

Салонът C3 е добре оборудван, но е трудно да се обадя на практична кола. Тя има доста просторно багажно отделение, но пространството в кабината очевидно липсва, особено в задния ред. Corsa има почти същите размери, но в кабината има малко по-свободно пространство, покривът е по-висок, кабината е комфортна и на по-ниския етаж. Може би това беше постигнато чрез по-ниска настройка на гърба на дивана и наличието на регулиране на наклона на гърба му. Обемът на багажника, и в двете автомобили - 280 литра, обаче във френския модел е по-добре оборудван и по-удобен.

Вижте също: Причините за включването на автоматичната скоростна кутия в авариен режим

Въпреки новите настройки за окачването, Corsa хечбекът все още е добър при шофиране и стои на определен ход на движение. Воланът е доста тежък, той осигурява пълна връзка с реалността, но при критични маневри не се критикува.

Citroen е само идеалното окачване за вътрешни пътища. Независимо от тяхното състояние, колата се движи много гладко и удобно, но в дисциплината на работа явно губи на немската кола. Тялото може да се понижи дори в нормални ъгли, а при внезапно спиране тя показва прекалено надлъжно натрупване. Воланът изисква почти никакво усилие, няма обратна връзка.

Двигатели на Citroen и Corsa

И в двата хечбека са инсталирани еднакви бензинови мощности от 1.4 литра. При Opel индикаторите за мощност са малко по-високи от тези на Citroen. Мощността е 100 сили, въртящият момент е 130 Нм, състезателят има 98 сили, а тягата е 136 Нм. Това не влияе на шофирането по никакъв начин, C3 ускорява до 100 км на час за 13,2 секунди, Corsa за 13,9 секунди. Индикаторът за максимална скорост е подобен - 184 км на час при C3 и 172 км на час в Corsa.

Но тези автомобили, въпреки глобалната техническа идентичност, работят с различни предавателни единици. Германската кола е оборудвана с автоматична скоростна кутия, 4 стъпки, френският хечбек работи с роботизирана кутия с 5 диапазона.

Виж също: Устройството и принципът на автоматичната трансмисия

Автоматично по Corsa - мнение на анализатор

Според анализатори автоматичната скоростна кутия Corsa е мека, комфортна и икономична, докато при шофиране изглежда, че техният технически потенциал е ограничен насилствено, макар че той бързо и напълно не се забелязва от водача. Роботичната кутия C3 трудно издържа на критика. Бързото набиране е придружено от постоянни откази при избора на предавка. Това устройство е абсолютно неподходящо за периодично шофиране в града, се наблюдават дрямки, но само наличието на ръчния режим спестява и не решава напълно проблема. По принцип функционирането на кутията е нестабилно и не може да се предвиди.

Докато инженерите на двете компании няма да бъдат ангажирани с фундаментално преразглеждане на предаването на тези хечбеци, купувачите ще трябва да избират между нестабилната динамика и разточителния комфорт. Въпреки това, в клас Б не е трудно да се намери алтернатива, между другото, с подобна цена.