Вариаторът се нарича постоянно променлива трансмисия. В ежедневието се нарича променлива скоростна кутия. Действието му се основава на плавна промяна в стойността на предавателното отношение. Колекторът има своите предимства в сравнение с други видове скоростни кутии. Това е ефективността на използването на мощността на двигателя (постигната чрез съотношението между натоварването и оборотите на коляновия вал), във връзка с което е възможно да се спести гориво.

В кола, оборудвана с CVT, лесно е да усетите комфорта и удобството при шофиране, тъй като това е възможно благодарение на непрекъснатия въртящ момент и липсата на драскотини.

По принцип такива кутии се използват в леките автомобили поради ограниченото количество мощност, но въпреки това областта на тяхното използване непрекъснато се разширява. Струва си да се отбележи сложността на прилагането на вариатора, както от технологична, така и от техническа гледна точка.

Устройство CVT

Като цяло предавателната кутия с променлива скорост е много различна от ръчната скоростна кутия, която стои на вагоните VAZ и има следния дизайн. Състои се от:

• Специален механизъм, който осигурява предаването на въртящия момент, както и разделянето на неутралната позиция на скоростната кутия на колектора от двигателя;
• самият вариатор;
• устройство, което изпълнява работата на автомобила;
• системи за управление.

Първият механизъм, който позволява предаването на въртящ момент, може да се извърши в такива варианти: автоматичен, центробежен съединител, преобразувател на въртящия момент и многопластов съединител с електронно управление. Най-популярният конвертор на въртящия момент и двигателя на съединителя. В това изпълнение има най-гладка трансмисия и по-малко износване на скоростната кутия.

Модификаторът може да бъде V-колан, верига, тороидален и др.

Клиноременный и клиноцепной вариатор

Този тип вариатор е най-търсеното от производителите на автомобили. Състои се от ремъчно задвижване (понякога 2 зъбни колела). Такова предаване е представено от колан и макари. Първите колани бяха краткотрайни и бързо изчезнали. Тяхната завой беше малка, така че не можеха да дадат широка гама от ценности.

Препоръчителна статия: Направи си сам тунинг VAZ 2115

Сега се използва доста гъвкав метален колан. Предаването се осъществява чрез триенето на ролката и колана. Тези колани благоприятно с издръжливост и издръжливост, те също са по-гъвкави.

Регулаторът на V-колана се нарича още CVT вариатор. Когато двигателят нараства, въртящият конвертор влиза в действие. С него въртящият момент се предава на основния вал. Хидравличният цилиндър действа върху задвижващата ролка, бузите се сближават и се увеличава триенето с колана.

След това силата на триене се предава на задвижваната шайба, свързана към вторичния вал. Така се осъществява ниското предаване. Освен това, с увеличаването на оборотите, диаметрите се променят и скоростното съотношение се променя.

Този вариант работи гладко, без остри смущения, тъй като самата електронна система избира необходимия брой обороти на двигателя и стойността на предавателното отношение на ролките.

В некоторых вариаторах вместо ремня используется цепь. Она представляет собой пластины с осями. Такое вариаторно устройство дает еще большую гибкость. Такая коробка имеет минимальные потери крутящего момента, а также высокий КПД.

Характеристики на вариатора

Поради специалния си дизайн, кутията CVT не може да реализира обратната страна на автомобила. Тя не осъзнава обратното. Ето защо в този случай принципът на вариатора е да се използват специални механизми. Това са планетни предавки. Дизайнът и работата на този елемент са подобни на същите скоростни кутии в автоматична скоростна кутия.

Колекторът е оборудван с електронна система. С него можете да синхронизирате диаметрите на ролките за всеки режим на работа, да управлявате работата на съединителя, да управлявате планетарната предавка. Можете да управлявате CVT кутията със селекторния лост. Режимите му на управление са подобни на автоматичните трансмисии.

Препоръчителна статия: Ремонт на Solex карбуратор 21083 (видео инструкция)

Принципът на действие на варианта на V-колана се характеризира с промяна в диаметрите на шайбите в зависимост от условията на движение. Диаметърът може да се промени с помощта на устройството. По време на началото на задвижващата ролка най-малкият диаметър и робът имат максимален диаметър.

Когато оборотите се увеличават, стойността на диаметрите се променя: тя се увеличава за задвижващата ролка и намалява за задвижваната шайба. По този начин предавателното отношение става по-малко. Освен това, вариаторът просто поддържа необходимата скорост на двигателя, което осигурява по-добра мощност и динамично представяне на автомобила.

За вариатор се е случило дълго

За дълга и висококачествена работа на вариатора е необходимо:

• проверете нивото на течността, ако е необходимо го сменете;
• през зимата не претоварвайте трансмисията;
• да наблюдава работата на сензорите и съединителите и окабеляването за счупване.

Такива действия ще спомогнат за реализирането на безпроблемна работа на варианта.

Но видеото за това как работи вариатора, жалко е, че е доста трудно да се настрои VAZ 2106 тунинг: