През последните години в повечето региони на страната летният период има значителен брой изключително горещи дни. За спасяването на водачите идват вградени автомобилни климатизатори. Те вече се инсталират от много автомобилни компании, дори и в модел на бюджетни класове, поради което е желателно почти всеки шофьор да знае как работи климатикът на автомобила, за да се грижи правилно и да експлоатира инсталацията.

съдържание

• 1 Осигуряване на благоприятни условия на шофиране
• 2 Работа на охлаждащата система
• з Компоненти
• 4 Приложение на устройства за безопасност
• 5 Приложения на различни видове хладилен агент
• 6 Методи за контрол
• 7 Сервиз на климатични съоръжения
• 8 Самоконтрол на климатика

Осигурете благоприятни условия на шофиране

Във всяка ситуация създаването на комфортни условия има положителен ефект върху здравето и безопасността. Особено важно е да се създаде правилната атмосфера в автомобила, тъй като при отсъствие на климатични системи всички области на тялото се прегряват. Горната част на тялото е по-податлива на отрицателни топлинни фактори.

Този фактор е особено забележим при дълги пътувания. Схематичните диаграми ясно показват възможната опасност. Негативните ефекти от топлината отслабват реакцията на водача, пречат на концентрацията.

Класическите инсталации, които използват само вътрешни вентилатори, нямат достатъчна ефективност при намаляване на температурата. Те само дестилират топъл въздух и не отстраняват излишната влага.

Работа на охлаждащата система

При модерните инсталации принципът на работа на климатика на автомобила има максимална прилика с работата на конвенционален домашен хладилник. В сърцето на системата е циркулацията на хладилния агент, в ролята на която Фреон често действа. Според знанията на училището за физиката, материята е принудена да приема енергия (топлина) от течност към газ, а по време на обратния процес на изпаряване енергията (топлината) се дава на околната среда.

Задачата на всеки хладилен агент е да извлече излишната топлина от вътрешността на автомобила и да го извади навън. Под формата на газ Фреон се опитва да извлече максимална енергия от въздуха, като го охлади.

Съставни елементи

Анализирайки начина на работа на климатика в автомобила, трябва да се запознаете с основните компоненти. Повечето проекти имат в своя списък следните задължителни елементи:

• мощен компресор;
• кондензатор;
• вентилаторни вентилатори;
• вграден изпарител.

Компресорите, вградени в автомобилния климатик, могат да бъдат от различни типове. Основната разлика между двете е доставката на хладилен агент в системата по бутален или ротор метод. Също така устройствата имат различни дизайни на задвижвания. В повечето случаи въртенето на задвижващия вал се дължи на работата на електроцентралата на автомобила. Тази схема се утвърди като най-лесна за производство, което намалява общите разходи и има висока ефективност в сравнение с други видове задвижвания.

Ако имате свой собствен диск, климатичното оборудване увеличава разходите за инсталация, но се появява автономността на системата. Тя може да работи дори при изключен двигател. Автомобилите, оборудвани със системи за спиране / стартиране, имат компресори, които, ако е необходимо, се стартират от електроцентралата на автомобила или от лично шофиране по време на паркирането.

Климатикът на устройството в колата включва два вида модели на работа. В първото изпълнение потокът на охлаждащия агент се регулира. За тази операция се използват термостатичен вентилатор и приемник. Този дизайн се среща в много френски, корейски, японски и италиански автомобилни марки. За втората версия на схемата са необходими дросел и батерия Този тип е популярен в американските автомобили и се използва и в отделни марки на германски автомобили.

Увеличаването на плътността на хладилния агент се извършва в кондензатор. Той е изработен от леки сплави на базата на мед или алуминий.

Източникът на прохлада е изпарителят. Принципът на функционирането му е същият като този на топлообменника. В алуминиевия или медния си контейнер фреонът се превръща в газ от течно състояние.

Виж също: Как да залепите волана със собствената си кожа

Фенове са отговорни за премахването на излишната топлина. Те насочват потока въздух през кондензатора директно в интериора на автомобила.

На изхода на тръбопровода е монтиран приемник-сушилня. Това е основният резервоар, в който охладителят се намира в течна форма. Вътре в резервоара работното вещество се почиства от влага и възможни замърсители. Като допълнителен информатор той може да има вграден визуален прозорец, чрез който се наблюдава количеството фреон.

С помощта на термостатичен вентил (разширителен вентил), охладителят се дозира до изпарителя. Той контролира скоростта на потока в зависимост от ефективността на системата.

Приложение на устройства за безопасност

Както при всички затворени хидравлични системи, в климатизатора се използват различни байпасни вентили, автоматични предпазители и сензори за управление. Работата им повишава надеждността на работата на оборудването.

С намаляване на налягането до критично ниво от 2 кг / см² Компресорът се изключва от датчик за ниско налягане. Възстановяването се извършва след набор от 2,з kg / cm^з, Такъв алгоритъм предотвратява блокирането на компресорния блок.

По време на увеличението на налягането в затворена среда до з0 ... з4 kg / cm² сензорът за високо налягане автоматично блокира работата на компресора. Той се възобновява след намаляване на стойността до 26 кг / см², Като правило, налягането се увеличава поради запушване на каналите за поток, неизправност на клапаните или проблеми с обмяната на топлина в кондензатора.

Корпусът на компресора е снабден със сензор за температура на изходната страна. Тя изключва захранващото напрежение към електромагнитния съединител, когато температурата достигне 90 ... 100С.

При някои модели климатици, производителите използват комбинация от сензори. В този случай те съчетават функционалността на няколко устройства.

Приложения на различни видове хладилен агент

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 1з4 понадобится использовать другие элементы системы:

• е необходим кондензатор с по-голямо разсейване на топлината;
• свързваща гъвкава тръба поради способността за проникване T 1з4 трябва да има синтетичен вътрешен слой;
• за актуализиран приемник материал XH7 ще се изисква като пълнител;
• Новият разширителен клапан трябва да издържа на по-голямо налягане;
• за разлика от старите резбови връзки, трябва да се използват нови елементи с бързо освобождаване;
• свързващите тръби няма да имат тръбна резба, а метрична, за да се премахнат грешките при зареждането.

Тези два вида хладилен агент са несъвместими един с друг. T 1з4 е по-екологосъобразен, въпреки че в резултат на това неговият оборот е по-нисък в сравнение с 10 ... 15%. за разлика от R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 1з4 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Методи за контрол

Обикновено системите се разделят според метода на управление в автоматични и ръчни. В първия случай оборудването се нарича "климатичен контрол".

Ръчното устройство се стартира със стандартен бутон за климатика от арматурното табло. Регулирането на захранването с въздух се извършва чрез въртящ се бутон от минималната до максималната стойност, посочена от "min" и "max". Посоката на потока се извършва чрез придвижване на решетките в желаната посока.

С тези устройства водачът настройва удобната атмосфера вътре в кабината. Ефективната работа на климатика отразява различни външни и вътрешни фактори, включително температурата на въздуха извън кабината, скоростта на автомобила, скоростта на коляновия вал и мощността на компресора.

Вижте също: Как да направите аромат в колата със собствените си ръце

При ръчно настройване водачът е принуден периодично да се разсейва от параметрите за настройка. В някои случаи това причинява някои неудобства за шофьорите.

Моделите на моделите са оборудвани с автоматичен контрол на климатика. Водачът трябва само да зададе желаните температурни параметри на устройството. Системата ще приведе климата независимо до необходимите стойности, като регулира интензивността и разпределението на потоците студен въздух.

Автоматиката има способността да създава и поддържа авто зони в кабината с различни температурни условия.

Климатичният контрол е оборудван с голям брой сензори и диагностична електроника, отколкото с ръчни климатизатори. В него са монтирани различни допълнителни клапани, вентили и вентили. Също така сред автоматичните режими дава възможност за ръчно настройване на настройките.

Работният температурен диапазон, който може да осигури контрол на климата, обикновено е в рамките на 18 ... 28 часаС.

Данните за текущите системни настройки се показват на работния дисплей. Докато се намалява температурата на околната среда до +5С климатикът е изключен.

Сервиз на климатични съоръжения

За да се осигури гладкото функциониране на системата, тя спомага за правилната и навременна поддръжка на автомобилните климатизатори. Препоръчително е да се извършва сезонно почистване, особено през пролетта по време на цъфтеж, например от тополов пух.

Възможно е да се контролира възможното изтичане на фреон с помощта на флуоресцентни лампи, ако в състава на работното вещество са включени специални маркери. Наличието на достатъчно количество хладилен агент се определя през прозореца за наблюдение или по време на диагностиката в сервизната станция.

Откриването на газови мехурчета показва отслабване на тръбопровода. Често това се случва при свързващите стави.

Капацитетът на компресора зависи от напрежението на задвижващия ремък. При някои марки автомобили той се комбинира с основното задвижване на автомобила.

Невъзможно е климатикът да се оставя без да се включва дълго време. Поради наличието на малко количество масло в хладилния агент компресорът и останалата част от системата се смазват. За правилна по-нататъшна работа е необходимо инсталацията да се включва най-малко една четвърт час веднъж месечно. Това ще гарантира смазване на уплътненията и ще предпази части от изсъхване.

Dozapraka freon се извършва на автомобили на всеки 2 ... з години, заедно със сервиз.

Препоръчително е да се изберат сервизни станции, използващи вакуумни системи. Можете сами да зареждате автомобила с хладилен агент, но определено ще трябва да нанесете маркировката на веществото, посочена на специална табела в двигателното отделение. Тя също така съдържа стойността на работния обем.

Самоконтрол на климатика

При закупуване на кола на вторичния пазар е необходимо да се контролира, освен другите параметри, и работата на климатичното оборудване. За да проверите, е достатъчно да вземете стаен термометър. Неговото свидетелство ще бъде обективна информация по време на диагнозата, за разлика от субективните усещания на водача.

Монтирайте термометъра пред страната на шофьора на решетката. Стартираме двигателя и го оставяме да работи за 5 ... 10 минути при скорост от 1000-1500 об / мин. След това можете да включите климатика на максимална скорост. За да направите това, превъртете копчето за настройка до спиране.

Включете режима на рециркулация (блокиране на потока отвън), а в настройките задайте въздушния поток в посоката, посочена от иконата "лице". В този случай всички прозорци и врати трябва да бъдат затворени.

След като температурата се стабилизира, което идва след няколко минути, ние фиксираме показанията на градусите и измерваме температурата извън кабината. Ако получената информация показва значително натоварване с теоретични данни, системата трябва да бъде поправена.