Всеки собственик на автомобил с дизелов двигател може да се изправи срещу нестабилността на работата си. Двигателят или просто не се задейства, или веднага стои. Понякога просто работи нестабилно, което ви кара да се чувствате нервно. И може да има много причини за подобно поведение и е почти невъзможно един неопитен собственик на кола да ги елиминира сам. Но ако има малко познание, можете да се опитате да настроите сами механизма. За това трябва да изучите характеристиките на дизеловите двигатели, защото ако дизеловият двигател не започне, причините за това са доста трудни за идентифициране и елиминиране, без поне теоретични познания.

съдържание

• 1 Принципът на действие на дизеловите двигатели
• 2 Какви щети и дефекти могат да възникнат
  • 2.1 Компресиране в цилиндрите на двигателя
  • 2.2 Проблеми със свещите
  • 2.3 Разбивка на горивната система
  • 2.4 Не стартирайте при замръзване
  • 2.5 Други неизправности

Принципът на действие на дизеловите двигатели

Дизеловият двигател може да не се стартира поради ниска компресия

Разликата с бензиновите двигатели е, че горивото се доставя до горивните камери отделно от въздуха. Ако припомним принципа на работа на бензинов двигател (няма значение с карбуратора или инжектора), в него бензинът първо се смесва с въздуха и само след като тази смес се подава в горивните камери. В случая на дизелов двигател всичко е различно - първо, въздухът влиза в цилиндъра, се компресира и загрява, след което навлиза горивото, което се запалва от влиянието на горещия въздух.

Дизеловото гориво влиза в горивните камери през дюзите. Тези елементи на горивната система са способни да разпръскват гориво до състояние на мъгла, поради което дизеловото гориво се разпределя равномерно в горивната камера, затова и ще гори. Първите секунди на работа, горивната камера допълнително се загрява от специални свещи. Те са необходими за повишаване на температурата на въздуха в цилиндрите. Свещите са много полезни в зимния студ.

Възможно е обаче да се стартира мотора, дори и да не са светещи свещи или да не успеят да управляват релето. Свещите не са "жизненоважен" елемент, а само подобряват стартирането на двигателя. При повечето автомобили те се изключват след няколко секунди след стартирането на двигателя. Въпреки това, при някои модели те продължават да работят, докато температурата на охлаждащата течност се повиши до работната стойност.

В студения сезон дизеловият двигател може да не се стартира поради проблеми със свещите

Какви щети и дефекти могат да възникнат

Компресиране в цилиндрите на двигателя

Компресията падна и двигателят не може да започне. За дизеловите двигатели, налягането в цилиндрите играе ключова роля - благодарение на него въздухът се нагрява. И ако компресията падне, въздухът не се нагрява до висока температура (около 800 градуса), поради което входящото гориво няма да може да се възпламени. Ако компресията в цилиндрите падне критично, тогава най-вероятно ще трябва да извършите основен ремонт. Също така се случва, че налягането пада в един или два цилиндъра. В този случай двигателят започва, но е нестабилен, има вибрации. Разбира се, работата в този режим е неприемлива, тъй като износването на целия двигател се случва много по-бързо.

Вижте също: Защо двигателят не развива скорост: възможни причини

Проблеми със свещите

Не можете веднага да идентифицирате такъв провал - той е невидим на топъл двигател. През топлия сезон е почти невъзможно да се изчисли. Но с настъпването на студено време, цялата картина се променя и двигателят може да не започне, ако свещите са повредени. Както вече беше споменато, те са необходими само за загряване на работната част на горивната камера до определена температура. Когато две или повече свещи се провалят, със сигурност няма да можете да стартирате двигателя. Проблемът може да бъде не само при свещи - заслужава да се провери релето и контролната единица на свещите. Ако елементите са непокътнати, ще чуете кликвания, когато опитате да стартирате двигателя. В случай, когато наскоро сте задушили двигателя и нямаше време да се охлади, тогава най-вероятно ще започне успешно. Но ако температурата на улицата е ниска, тогава проблемите със свещите или тяхната контролна система няма да позволят това.

Разбивка на горивната система

Най-добре е да проверите дюзите на специална стойка.

Влизането на малки частици в инжекторите може да е причината да не се стартира дизеловият двигател. Но веднага обърнете внимание дали има сив дим от изпускателната тръба, когато се опитвате да стартирате двигателя. Неговото присъствие показва директно, че подаването на гориво към горивните камери се извършва изцяло, само смесването не се запалва. Затова трябва да изглеждате свещи или да проверявате компресията в цилиндрите. Ако проблемът е свързан с намаляване на компресията, излейте маслото на двигателя във всеки цилиндър. За известно време по този начин можете да увеличите компресията. Но след изпаряване на маслото от цилиндрите, проблемът ще се появи отново.

За да сте сигурни, че дюзите са чисти, ще трябва да ги развиете. И те трябва да бъдат проверени само на специален щанд. Понякога дюзите се запушват частично, в резултат на което когато се опитвате да стартирате двигателя, той започва да киха, от време на време прави опити, почти започва, но се стопява. От изпускателната тръба ще започне да се налива черен дим. С други думи, само малка част от горивото, което е влязло в камерата, е изгоряло. Повечето са хвърлени в изпускателната система. Ако обаче при завъртане на коляновия вал със стартера няма дори намек за настройка и няма дим от тръбата, тогава може да се прецени, че дизеловото гориво не достига до инжекторите. Ще трябва да се изравняваме с инструментите и знанията, да проверяваме цялата горивна система, започвайки от резервоара и завършвайки с помпата с инжектори. Но първо, вижте дали колана за задвижване на помпата е непокътнат. Често се разкъсва или само лети.

Вижте също: Как да ремонтираме шумозаглушител без заваряване с лента

Не започвайте на студено

Много често срещан проблем е колажът на кола. В резултат на това дизеловото гориво става дебело, като желе. Разбира се, тя не преминава през филтъра и не се подава в системата по-нататък. Ето защо, през студения сезон, използвайте специално дизелово гориво за студения сезон.

Може да възникне натрупване на гориво, когато се използва лятно гориво през зимата.

Други неизправности

Често срещани повреди в горивната линия. Понякога в ставите се създават пукнатини или течове. Основното нещо, което трябва да запомните, е важна подробност: ако при стартирането на двигателя има дим (от който и да е цвят) от тръбата, дизеловото гориво навлиза в горивните камери, което означава, че проблемът най-вероятно не е в системата за подаване на гориво. Ако няма дим, трябва да потърсите грешки в свещите или цилиндрите (компресия). Макар че проблемът може да е със стартера - той е повреден и не може да завърти коляновия вал.