В разговорах автолюбителей часто встречается фраза, в которой они сетуют на то, что двигателят няма да започне. Если это случается нечасто (раз в месяц при ежедневной эксплуатации), то обращать внимание на это не стоит. Тем более, если вторая попытка запуска успешна. Другое дело, если после нескольких попыток машина полностью отказывается работать. В этих обстоятельствах у автомобилиста три варианта. Первый простой – бросить машину и ходить пешком, второй – вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистов, и, наконец, третий – попробовать провести диагностику и устранение неполадок самостоятельно.

съдържание

• 1 Оценка на текущото състояние на двигателя
• 2 Защо не започне?
• 3 Диагностика стартера
• 4 Диагностика на захранването с гориво

Оценка на текущото състояние на двигателя

Често можете независимо да определите причината, поради която двигателят не се стартира.

Диагностиката на двигателя в случай на трудно начало или невъзможност за стартиране може да се опише с доста прост алгоритъм. След като завършите тази "програма", ще стартирате двигателя или ще трябва да се обадите на опитни специалисти за помощ. Това са няколкото стъпки:

1. Проверете състоянието на свещите.
2. Диагностика на горивния филтър.
3. Оценка на състоянието на акумулатора, надеждност на свързването на неговите терминали, нивото на изходното напрежение.
4. Оценка на състоянието на дроселната клапа. Не трябва да има видимо замърсяване.

Защо не започне?

Ето най-често срещаните причини, поради които колата не започва:

1. Изхвърляне на батерията. Определя се с помощта на волтметър. Ако напрежението на батерията е по-малко от 12 волта, батерията е изтощена или дефектна. Много вероятна причина може да е лошото прикрепване на клемите към терминалите на акумулаторите. Това се дължи на окисляване. В този случай има и малко зареждане на акумулатора, което води до бързото му изтегляне и неуспех.
2. "Dew" на високоволтови проводници. Това явление води до намаляване на съпротивлението на изолацията и причинява текущо изтичане през него. Резултатът е или отсъствието на искра, или невъзможността за възпламеняване на горимата смес в цилиндъра.
3. Следи от неизправност на изолацията на електрическото окабеляване, влага върху кабелните снопове, окисляване на контактите. По принцип тези грешки се предхождат от често изгасени предпазители или повреди в електрическото оборудване на автомобила.
4. Слаба или липсваща искра. Проверете свещите, ако е необходимо, поставете ново или известно добро. Обърнете внимание на бобината за запалване, опитайте да я замените с друга (ако е възможно).
5. Наличие на проблеми в захранващата система на двигателя с вътрешно горене. В този случай е необходима намесата на специалисти.

Откриването на причината, поради която двигателят откаже да започне, трябва да се стартира чрез проверка на запалителните свещи

Диагностика стартера

Ако при завъртане на ключа на автомобила в положение "Старт" автомобилът не показва признаци на живот, проблемът е прост - стартерното реле или Бендикс е повреден. При модерните автомобили, особено в чуждестранните автомобили, стартите са много взискателни към качеството на смазването и са изключително чувствителни към проникване на мръсотия. Самият стартер е просто устройство и лесно се отстранява от двигателя. Разбира условията на сервиза с помощта на инструменти за водопровод.

Вижте също: Защо стартерът не кликва и не се върти

Преди да поставите нов лубрикант, е необходимо да почистите старото възможно най-добре, да проверите стартера за деформация, залепване, заглушаване. Ако не се намери нищо подобно, смазката се заменя, кликванията "Bendix" и стартерът не започва, т.е. има смисъл да се свържете с услугата.

Ако при завъртане на ключа няма кликване върху "Bendix" - релето е дефектно. Обикновено се намира в същия корпус със стартера. Ето защо, заедно с преразглеждането на стартера, релето се проверява. Ако релето се повреди и е невъзможно да се поправи, цялата стартер ще трябва да се смени.

Двигателят може да не стартира, ако напрежението, доставено от батерията, е по-малко от 12 волта.

Диагностика на горивото

Ако има искра, стартерът се завърта, но колата не стартира, тогава проблемът се крие в системата за подаване на гориво. Състои се от карбуратор (или инжектор с електронна система за управление), горивна помпа, тръбна система, фин филтър и резервоар за гориво. С него и започнете да проверявате, или по-скоро, да проверите наличието на гориво в резервоара. След това проверете дали филтърът е запушен. Следваща помпа в помпата. В случай на инжекционен двигател изпитването се извършва чрез включване на запалването. Трябва да чуете звука от включването на горивната помпа. Със сигурност всеки шофьор лесно разпознава слаба буря, която веднага следва прехвърлянето на ключа в позиция "запалване". Ако този симптом не е налице, тогава проблемът е или в помпата, или няма сигнал от контролера на мотора поради неговата неизправност. Не може да се направи без помощта на автомобилната услуга.

Двигателят на карбуратора е снабден с механична помпа. Той работи от разпределителния вал. За да проверите ефективността му, извадете маркуча за гориво от карбуратора и многократно натискайте ръчния лост за впръскване на горивото, разположен на самия горивен механизъм. От маркуча трябва да се пръска бензин. Отсъствието на разпръскване показва или повреда на помпата, или липса на бензин.

Вижте също: Възможни причини за двигателя с масло

Если после всех вышеописанных операций ответ на вопрос защо колата няма да започнетак и не был найден, то, скорее всего, требуется настройка карбюратора (или ремонт инжектора с перепрограммированием контроллера). Эти операции должны проводить высококвалифицированные специалисты и в «домашних» условиях устранить эти неисправности не получится.