Защо моторното масло се пени

Надеждната и непрекъсната работа на автомобила зависи от трите вида течности, излекувани в колата. Те включват гориво, охлаждаща течност и масло. Качеството и нивото на тяхната пълнота оказват влияние върху изпълнението на други системи и механизми. Също така е необходимо взаимното проникване на тези течности да не възниква в системите, които не са предназначени за тях. Това смесване може да доведе до нежелани последствия.

Например, една от причините, поради които пеновете на моторното масло могат да бъдат антифриз в картера с масло. Ето защо ние ще се справим с всички причини и ефекти на пяна, както и ще разберем как да избегнем това явление или да го сведем до минимум.

съдържание

  • 1 Система за смазване на двигателя
  • 2 Причини за пенене на петрол
  • 3 Демонтаж на смазочната система
  • 4 Симптоми на смесване и самодиагностика
  • 5 Химическа несъвместимост на масла
  • 6 Наличието на кондензат
  • 7 Трябва да се отървете от пяна

Работа на системата за смазване на двигателя

Увеличете производителността на електроцентралата, като намалите триенето по време на работа в смазочната система. Допълнителната му функция е да се премахне излишната топлина от компонентите и отделните части. За да изпълни функциите си възможно най-ефективно, маслото трябва да отговаря на експлоатационните характеристики и да работи в режима, определен от производителите.

Смазочната система на двигателя с вътрешно горене се състои от следните компоненти:

  • тиган маслен резервоар;
  • помпаизпомпване на течност през системата;
  • система филтриране от замърсяването;
  • уговорка контурите на каналите, тръбите и маркучите на смазаните възли.
защо моторното масло пени

Система смазки двигателя

Системата е херметично запечатана от навлизането на чужди течности. Това се осигурява чрез уплътнения, уплътнения и уплътнения. Съществуват установени норми за подмяна на нефт.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый помпа начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в тиган и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Причини за пенене на петрол

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта система также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной помпа (помпа).

когато моторното масло е разпенващо

Маслото пени в ICE

Ако уплътнението е износено или счупено между главата на цилиндъра и самия блок, то ще осигури проникването на антифриз в смазочната система. Поради това маслото може да се разпенва.

Втората най-честа причина за пяната може да бъде несъвместимостта на масла. При смяната му от смазочната система е невъзможно да се извадят абсолютно всички течности. Оставащата малка част от "старата" течност може да не се комбинира в химически параметри с "новия". Това взаимодействие води до образуването на въздушни мехурчета.

Вижте също: Как да проверите дали катализаторът е приложим

Демонтаж на смазочната система

Благодарение на съобщаването на неразрешени канали охлаждащата течност прониква под цилиндровата глава. Инсталираното уплътнение трябва да изпълнява една от функциите си с високо качество, което се състои в блокиране на такова взаимодействие. Метален защитен ръб е монтиран на краищата му, захванат, когато уплътнението е монтирано, и го предпазва от въздействието на високите температури и натиска на компресията.

В случай на пукнатини или разкъсвания на такъв защитен елемент на уплътнението, възниква снижаване на налягането. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в тиган. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

В допълнение към уплътнението, извършителите на снижаване на налягането могат да бъдат пукнатини в частите на тялото: главата на блока или на цилиндъра. Прегряването на двигателя, различните въздействия и физическото стареене на метала допринасят за появата им. Чрез такива пукнатини може да настъпи проникване на чужди флуиди в смазочната система.

как се пени двигателното масло

Пукнатина в корпуса

Такива проблеми могат да бъдат решени чрез смяна на уплътнението или частта на тялото (главата на цилиндъра). В редки случаи се допуска запояване или заваряване на такива пукнатини. Тази процедура е малко вероятно да реши проблема с уплътняването за дълго време, тъй като изисква специално обучение и опит за заваряване с алуминий или чугун.

Симптоми на смесване и самодиагностика

Има основни признаци на снижаване на налягането в системата:

  • наличието на мазни петна върху течната охладителна система;
  • намалена компресия в цилиндрите на двигателя;
  • петролът капе от под главата на блока;
  • редовно намаляване на антифриз в резервоара за разширение;
  • постоянното наличие на бял дим в отработените газове.

Извършването на прости диагностични мерки ще премахне допълнителните разходи, свързани с пътуване до станцията. Освен визуалната проверка на нивото на антифриз и наличието на течове, можете да извадите главата на цилиндъра и да го проверите за пукнатини или чипове.

по каква причина има пяна на двигателното масло

Негерметичная прокладка

Тестът ще помогне и при проверката на отработените газове. За тази цел запалването се включва и двигателят се загрява до работната температура. Изпускателната тръба се затваря за няколко секунди с чист лист хартия. Ако листата стане леко влажна и остават мазни капки върху нея след изсушаване, това показва течове. Необходима е работа за тяхното премахване.

Ако няма такива признаци, тогава най-вероятно проблемът се създава по други причини.

Химическа несъвместимост на масла

Пресоването на маслото трябва да бъде от същия тип, както е първоначално напълнено. Минерални със синтетичен микс не си заслужава. Излят "минерална вода" в "синтетика" ще наруши хомогенната структура на течността. Това се дължи на факта, че минералното масло, получено след дестилация на нефт, има по-големи различия в размера на въглеводородните молекули в структурата, отколкото по-хомогенното синтетично масло, произведено от газове.

как се пени двигателното масло

Долив масла

Несъответствието в размера на молекулите на "минерална вода" засяга поведението при внезапни промени в работните температури. Той също така влияе върху вискозитета, смазочните свойства и точката на замръзване.

В допълнение към основния материал в смазочната течност присъстват допълнителни добавки. В различните масла те се различават по естеството на взаимодействието с околните системи и помежду си. Понякога добавките могат да реагират с други химикали от натрупаното масло и да доведат до нежелани ефекти като пяна.

Вижте също: Проверка на хидравличните повдигачи

Наличието на кондензат

Влизащата вода в смазочната система променя свойствата на маслото. Не се случва пълно разтваряне на маслото във вода. Въпреки това, при продължително разбъркване може да се образува суспензия под формата на емулсия. Тя вижда шофьора на измервателната пръчка и проверява нивото на маслото. Такъв "коктейл" се формира независимо от качеството на маслото.

Водният кондензат се образува в системата от въздуха. Той се натрупва върху студените елементи на двигателя, ако има значителна разлика в температурата на околната среда и металните части. Най-често нейното образуване се случва в извън сезона, а през зимата в лошо отопляем гараж. Капки от кондензат изтича в маслото и се натрупват, смесвайки се с него. Резултатът е пяна.

какво да направите, ако маслото на двигателя пене

Смяна на двигателното масло

За да се бори с това явление, е необходимо да се затопли моторната клапа по време на студено време, за да може водата да се изпари от повърхността или кондензата да не се появи. Можете също така да изолирате двигателя за бързо затопляне.

Трябва да се отървете от пяна

Необходимо е да се отървете от пенестото масло. Той не изпълнява функциите си за висококачествено и равномерно смазване. Структурата на такова вещество е хетерогенна. Въздушните мехурчета, обвити в гъста обвивка, имат различна плътност с масло. Това не е благоприятно за бързо отстраняване на топлината от възлите. Престава се нежелан прегряване на двигателя.

Такива мехурчета преминават зле през каналите на "ризата" на цилиндровия блок. Оказва се слаба циркулация на маслото в системата, променяйки вискозитета на веществото.

Когато се образува емулсия с кондензат, маслото не изпълнява своята работа по смазване. В допълнение към прегряването, дължащо се на увеличаване на коефициента на триене, всичко това води до образуване на скърцане, износване на повърхностите на триене и повреда на свързващите елементи. Утежненият кондензат може да замръзне в каналите на потока, като блокира циркулацията на маслото. Това води до хидравлични удари и по-тежки последици за двигателя.

Следователно е необходимо редовно да се наблюдава състоянието на маслото и в случай на такова състояние да се извърши необходимата работа за отстраняване на идентифицираните проблеми.

LEAVE ANSWER