Если отвечать кратко на вопрос, какъв е одометърът в колата, то можно сказать, что это небольшое устройство в автомобиле, которое фиксирует пробег, или километрах машины. Одометры могут быть электронными и механическими, и в зависимости от этого у них различается разный принцип работы.

Принципът на действие на механичния километраж

Механический одометър имеет редуктор 1690:1, то его входной вал должен провернуться 1690 раз, чтобы на табло появился один километр. Вращается он гибким кабелем, сделанным из туго скрученной пружины. Кабель находится внутри металлической трубки в резиновом корпусе, вращается он выходным валом коробки передач, а подключен к приборной панели, где и соединяется с входным валом одометъра.

В самия одометър се използва серия от три червячни зъбни колела (свързва се с "червея" и червейното колело, което се свързва с него). Входящият вентил задвижва първия "червей", който вече задвижва скоростната кутия.

Един пълен завой на червея се превръща в един зъб. Тогава един и същ механизъм задейства следващия "червей", който превръща различната предавка, която задейства последния "червей", свързан с индикатора на километража, и превръщайки номера в десетки мили.

Всеки индикатор има серия от шипове, които изпъкват от едната страна, а от другата страна се намират още две гардини. Веднага след като тези два винта влязат в бялата пластмасова предавка, един от зъбите пада между винтовете и се върти с индикатора, докато шиповете преминат по-нататък. Един от индикаторите с голям брой участва в механизма и прави 1/10 от неговата ротация.

Препоръчителна статия: Skoda Fabia 2006-2014 години на освобождаване - достъпна и компактна кола

Механичните одометъри могат да бъдат пренавити. Ще говорим за това как да проверим "честността" на километража малко по-късно. Междувременно, нека се занимаваме с друг вид, така че въпросът какво означава това вероятно вече не е въпрос.

Цифров километраж

Системата му използва зъбно колело, което е монтирано на входния вал на скоростната кутия и магнитен датчик, брои импулси всеки път, когато преминава един от зъбите на колелото. Съществуват и машини, които използват дънни колела и оптичен сензор. Във всеки случай автоматичният компютър знае точно колко разстояние колата пътува между всеки импулс и го използва за актуализиране на показанията на километража.

Информацията за изминатото разстояние до арматурното табло влиза през кабелната връзка на управляващото устройство на двигателя. Той чете всички импулси и проследява и общото изминато разстояние от машината. Поради това е невъзможно да се развие цифровият километраж назад: стойността, която се съхранява в контролния блок на двигателя, не съвпада с желаното, което е невъзможно. И тази стойност винаги може да се проверява с помощта на компютърна диагностика във всеки сервизен център на официалния дилър.

Проверка на "честността" на одометъра

Сега, когато стана ясно, че това е одометър, можете да преминете към важния въпрос за проверка на "честността" на това устройство. Необходимо е да се разбере въпросът, тъй като процедурата за усукване на километража не е трудна, поради което тя често се използва на практика. Във всеки VAZ 2109 (тунинг) преди продажбата на автомобил, много собственици на автомобили въртяха километража, което ще намали видимия пробег на автомобила.

Всеки механик знае, че за това е необходимо да изключите кабела на скоростомера от скоростната кутия, да върнете назад в посока обратна посока, като използвате например електрическа бормашина, поставете кабела на място, когато пробегът достигне желаната цифра. Признаването на такава намеса е трудно.

Препоръчителна статия: Как да направим акустиката в колата по-добра от първоначалната

Можете да се изкачите под дъното на колата и да проверите гайката на скоростомера: ако наскоро е развит, тя ще бъде чиста и около нея ще има прах и мръсотия. Но ако пробегът се изпари от временно отделяне на зъбните колела от механизма за преброяване на свидетелските показания, ще бъде невъзможно да се открие усукване.