Говорихме много за немските SUV, като 2013 Gelendvagen, английският Range Rover Sport 2013. И днес ще говорим за нашите SUV, които се чувстват много добре в нашите off-road условия.

Освен това въпросният автомобил е легенда GAZ-69. Къде просто не отиде? Снимката на GAZ-69 показва, че тази кола не е само легенда, но и сериозен SUV.

През периода на производство на GAZ-69 и GAZ-69A, който продължи около 2 десетилетия, бяха произведени над 600 000 екземпляра. GAZ-69 е изнасян в 56 страни по света в различни климатични модификации (GAZ-69M и GAZ-69AM). Освен това през 1957 г. техническата документация за масово производство е прехвърлена на Румъния, а през 1962 г. и на Северна Корея.

Автомобилите GAZ-69 и GAZ-69A се намират днес, някои дори в добро състояние. Колите често завършват, за да участват в кръстосани и други офроуд състезания.

По принцип това устройство може да пътува навсякъде и до днес - в Русия, Украйна, Беларус и дори в Африка и на изток, където се развива извън пътя и има големи разстояния, както и опитни механици и бензин.

Снимката на GAZ-69 показва, че дизайнът е много прост - това е чипът. Дизайнът е толкова прост, че този автомобил може да бъде ремонтиран в почти всеки гараж. Това е просто: рамка, два моста, пружини, издръжлив мотор, спускане надолу на "razdatka" - затова GAZ-69 може да се движи по непроходима извън пътя. Повечето от частите бяха тествани на други автомобили, произведени в Горки Автомобилния завод, така че GAZ-69 е упорит, както никой друг, дори Range Rover Sport 2014 не е толкова упорит.

Препоръчителна статия: UAZ Patriot с автоматична скоростна кутия все още не е известна, когато се появи.

На снимката на GAZ-69 видими брезент и стомана

Министерството на отбраната на СССР действа като клиент на този автомобил, поради което тялото на GAZ-69 се произвежда само в областта на полето - с платнопокривен покрив. Две варианти бяха произведени: с четири врати GAZ-69 A, наричан още "командир" и двукрил GAZ-69, се счита за товарен пътник с предни седалки и два задни пейки.

За да предпази метала на тялото от дъното от корозия, върху него е нанесен слой от битумен мастик. За горния предназначен грунд и боя в два цвята: пясък-жълт и kaki. Обикновено тялото ръжда от ръбовете на крилата, страничните елементи и предната част на пода. Но добре запазени екземпляри могат да се намерят, ако искате, защото тези коли не се движат по улиците на градове, поръсени със сол.

Разбира се, части от тялото в магазините не се продават, но могат да бъдат намерени чрез сайтовете на фенове на този модел. Рам, по време на покупката, също трябва внимателно да инспектира, защото също може да страда от корозия. Той е заменен на много газове с рамка от UAZ-469.

Двигател за GAZ-69

Двигателят GAZ-69 е същият като M20 "Victory". Том 2,12; мощност - 55 л. а. (при 3600 оборота в минута). По принцип този двигател има добър товар (127 Нм при 2000 r / min), за който пиратите в офроуд обичат. Вярно е, че максималната скорост на тази кола е 90 км / ч.

Това са отличните възможности за офроуд, които показват снимката на GAZ-69 и са впечатляващи, тъй като това е такава възможност за офроуд, която прави тази кола популярна в страните от ОНД. Тогава фермерите, строителите и революционерите от 60-те години подготвиха GAZ-69, цитирани на Land Rover (тогава евтино) и серията Jeep CJ. Но таксата за отлична пропускливост и оцеляемост - необходимостта от поддръжка и чести шум. Но през тези години, безпокойството по време на ремонтите е нещо обичайно.

Препоръчителна статия: Land Rover Discovery 3 Chip Tuning: Нов Поглед за вашия SUV

Предните хъбове се свързват с помощта на лоста за прехвърляне на кутии, което може да се извърши при всякаква скорост, дори и без да се натиска съединителят. Но спускането надолу се препоръчва само след спиране, а обратният преход към по-висока скорост е по-добре да се прави в движение. Какво друго е интересно е, че тук няма централен диференциал и не беше препоръчително да се кара по нормален път в съветско време, за да се спаси бензинът.

Съединителят обикновено е непретенциозен, тук е механичното задвижване на неговото деактивиране, съединителят на пъти на хиляда километра. Необходима е мазнина за лостове и освобождаване на лагера.

Двигателните мостове трябва да се обслужват на всеки 6 000 км. По принцип "родните" мостове днес са рядкост и вместо "родния" те поставят 469-и или воволски мостове.

Пружини и мостове на GAZ-69

Спирането на този съветски джип може да издържи на офроуд, но няма какво да се каже за пътищата. Така че това окачване на надлъжните пружини с амортисьори, които са двойно действащи. Такова окачване е идеално за теглене на ремарке 850 кг или батальон пистолет. Но при такъв товар ще бъде възможно да се движи със скорост 40 км / ч.

Задните пружини на GAZ-69 са по-твърди поради голямата им дебелина и са от 11 листа, а амортисьорите са от тип лост, на всеки 6 000 км те трябва да се пълнят с течност, а за новия сезон те трябва да бъдат демонтирани и напълно измити. Сега не можете да видите такива единици и вместо тях е по-добре да инсталирате телескопични амортисьори, те са по-непретенциозни.

За да се избегне изглаждане, пружините трябва да се смазват със смазка за пружините. Това устройство пищи и втулки, те може да не са достатъчни за 1 000 км, така че за да се увеличи животът, те трябва да бъдат напоени с бензин. Така че зад тази кола ви е необходимо око и око.

Препоръчителна статия: Настройване на UAZ Hunter (Hunter): интересна опция за офроуд

Характер ГАЗ-69 (Фото)

Воланът на този армейски джип е наистина тежък, тъй като тук няма уред за управление на седалките :)). Обикновено има реакция, но може да бъде елиминирана с необходимите корекции.

GAZ има тежка и спирачна система, в която има четири работни барабани и една верига на хидравличното задвижване и разбира се няма усилвател. На вала на трансферната кутия има дори пети спирачен барабан, който компенсира липсата на надеждност. На всеки 12 000 км. Препоръчва се спирачната система да се разглоби напълно и да се промие, но в съвременния свят е много неудобна процедура. Но това важи за много руски автомобили.

Да, не е лесно да се поддържа тази кола в наши дни, но е много почтено и полезно да си собственик на трудолюбива рядкост, тъй като GAZ-69 ще може да те отведе до места, където може да се появи рядък модерен джип.

Между другото, има по-интересен вариант: вземете GAZ-69, подобрен със съвременни инструменти и технологии. Но такова устройство ще струва много повече ...

И накрая, видеото, където GAZ-69 всъщност демонстрира своите офроудни качества: