>

Целият свят отдавна е бил наясно как да впечатли другите чрез получаване на "малка кръв" - за пари, да шият етикети на известни марки на китайски дрехи, да премахват признаците на моторния обем и да се групират от базовите автомобили и да купуват стоки, които изглеждат скъпи и солидни , Има ли тези кросоувъри, най-известните представители на които са Honda CR-V и Toyota RAV4? В края на краищата автомобилите са оборудвани с мощни двигатели с голям работен обем и също така са далеч от ниска цена - въпреки това, въпреки бруталния външен вид, те не са разположени като превозни средства с висока проходимост. Какво представляват - имитация на автомобили с висок трафик или просто подобрение в посока на по-голяма практичност на леките автомобили, ще покаже сравнение на RAV4 с NRW.

Модерни мощни кросоувъри - Honda CR-V и Toyota RAV4

При различни условия на пътя

Мръсна конкуренция

Ако погледнете навън в Toyota RAV4, може да мислите, че сме изправени пред малко намалена версия на Land Cruiser - подобието е особено забележимо, когато се гледа в профила. В допълнение, клирънсът от почти 200 мм и бутонът за заключване на централния диференциал внушават увереност, че RAV4 ще успее да преодолее най-сериозните препятствия пред онези, които са в зъбите на съвременните кросоувъри. На практика обаче всичко е много по-трудно - Toyota RAV4 лесно влиза в дълбока локва на грунд, достига до средата и започва да се забива. Естествената реакция на шофьора с шофьорски опит извън пътя - гладко, но активно увеличава снабдяването с гориво, за да предотврати спирането на автомобила и накрая се заби. За Toyota такова действие би било голяма грешка - електрониката, която няма алгоритъм за работа "извън пътя", признава приплъзването и стига до извода, че колата е налегнала в заледен път - резултатът е рязкото намаляване на скоростта на двигателя на RAV4, в резултат на което колата се задържа.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — ниско-висящите брони на RAV4 започват зряло да се придържат към земята, което показва голямо материално разнообразие в случай на продължително движение в този режим. Третият и последен шанс е да се провери заключването на централния диференциал на Toyota RAV4 - всъщност, колата започва да се движи много по-уверено върху напоения грунд. Но всичкият ентусиазъм, получен от RAV4 в резултат на натискане на бутона, продължава 10-15 минути, след което електрониката изключва прегрятия съединител и операторът на трактора трябва да се обади отново.

Ако говорим за това кой има по-усъвършенствана система за задвижване на всички колела - SRV или RAV4, тогава споровете ще бъдат абсолютно безполезни, тъй като и двете превозни средства имат предаване, базирано на използването на съединител с множество плочи, контролиран от електрониката. Как обаче не можете да си спомните скорошния скандал, когато специалистите от шведското автомобилно издание установиха, че Honda CR-V с четири задвижващи колела в половината случаи ... просто не работи! Проверете дали това е така - Honda CR-V се спука в лодката доста ведро и спира на същото място като Toyota RAV4. В същото време проблемът не може да бъде приписван на намесата на стабилизационната система - в случая на високоскоростния двигател на Honda, той работи много по-късно. Причината е съвсем различен недостатък - просветът на Honda CR-V е само 187 мм, а някои елементи на шасито са малко по-ниски, което води до бързо и неотменимо преодоляване на кросоувъра в гъста кал.

Независимо от факта, че около периметъра на долната част на корпуса на Honda CR-V има лента от небоядисана пластмаса, която симулира защита извън пътя, тя не носи никакъв функционален товар - пластмасовото тяло пада много ниско и значително влошава ъглите на влизане и излизане дори в сравнение с такъв кръстосвач Toyota RAV4. Освен това диференциалният блокиращ център на CR-V изобщо не се предлага. Какво мога да кажа - след 5 минути активно движение на грунда, силно навлажнена от вятъра, Honda спира в резултат на прегряване на съединителя. Изглежда, че този проблем е типична "болест" на съвременните кросоувъри, но Honda CR-V се връща пред останалите. Окончателното решение - само асфалт, само добри условия по пътищата и максималното подвижение за CR-V трябва да напуснат снежния двор.

Обратно на асфалта

Сега си заслужава да се провери как се държат автомобилите в родния им елемент, т.е. на добър път, който има висококачествено покритие и всички необходими удобства, като маркиране и ограждане навреме. Toyota RAV4 се ​​възприема като истински "крал на пътя" - високото кацане ви позволява да гледате през прозорците не само на това превозно средство извън пътя, но и на такси. В същото време няма неудобство, свързано с увеличения център на тежестта и голямата маса на автомобила в града и крайградските пътища. На разкъсания асфалт от дългосрочна експлоатация Toyota RAV4 се ​​държи напълно двусмислено - положително е, че автомобилът уверено премине всякакви нередности, без да уведоми за това с бумащите пътници, а сред минусите може да се нарече изключително неприятен бустер натрупване.

Тестов автомобил Toyota RAV4:

Ако решите - Honda SRV или RAV4, то Toyota ще бъде за предпочитане при сравнително ниски скорости, при които показва завидна гладкост и мекота. Но увеличаването на скоростта, показано на RAV4, не е най-полезният начин, тъй като причинява осезаеми ролки и дори малки отклонения, които се проявяват в особено резки завои. Разбира се За да влезе в големи проблеми, не позволява стабилизиращата система на Toyota, но тя работи много неприятно, като принуждава да нулира скоростта в резултат на мигновено намаляване на оборотите на двигателя.

Но Honda CR-V е истинска състезателна кола - във всеки случай това е показано с по-твърдо окачване, което кара пътниците да скочат малко, когато се ударят в следващата дълбока дупка на пътя. На пистата такива настройки се приемат за даденост, но в града, Honda CR-V понякога дори дразнят шофьора, принуждавайки ги да се забавят преди всяка връзка на пътя и всяка дупка. въпреки това окачването е доста енергийно интензивно и във всеки случай не допуска докосването на долната част на "скоростните удари", макар и понякога за пътниците вътре, изглежда, че това е причината за смущението на почивката им.

Изпробвайте автомобила на Honda CR-V:

Но сравнително късите рафтове се държат отлично на криволичещ път, където Honda CR-V не е равен на кръстосване. Банките, които донякъде досаждат собственици на Toyota RAV4, отсъстват тук, което привлича любителите на активния стил на шофиране. Изглежда, че самият автомобил принуждава шофьора да натиска газта повече и повече, опитвайки се да улови момента, в който невероятно чувствителното управление на Honda CR-V най-накрая отказва да се подчини на лицето, а колата започва да се плъзга, като надхвърля границите му. На практика, създаването на такъв Honda CR-V ще бъде възможно само за един много отчаян човек или състезателен пилот. Honda също има своя собствена стабилизираща система, но работи много по-късно, давайки възможност на водача да преживее напълно притока на адреналин в кръвта.

Движители

мотори

В САЩ Toyota RAV4 може да бъде оборудван с мощен V6 двигател, който го прави истински спортен автомобил, позволявайки ви уверено да превишите прага от 200 км / ч на неограничен магистрален път, който ще достигне хоризонта. Но за нашата страна и повечето други региони на света, реалността се оказва много по-прозаична - върховият двигател е 2.5-литров двигател Toyota и 180 конски сили. Подобно задвижване е идеално подходящо за голямото кросоувър RAV4 - по-голямата част от тягата е налична още при ниски обороти, а с нарастваща скорост колата все още има значителна разлика в динамиката, което й позволява да извършва активни ускорения дори на селските пътища. Ако автомобилът има сериозно задвижване на всички колела, двигателят Toyota RAV4 ще му позволи да направи нападения на много сериозен офроуд - реакцията при натискане на педала на газта е почти мигновен, което дава възможност за активно изкачване на склоновете, без да се рискува половината от липсата на сцепление. Обаче апетитът на задвижването на Toyota е доста голям - в града може спокойно да разчитате на консумацията на 10-12 литра бензин на 100 км, а по магистралата тази цифра намалява само до 7-8 литра.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Подобно на Toyota RAV4, Honda NRW е оборудван с мотор със значителен обем - но неговият задвижващ блок е почти непроменен от модела на пътникопотока Accord с всички последващи последствия. Рейтингът на мощността на Honda CR-V е малко по-висок от този на Toyota RAV4, но за да го използвате, трябва постоянно да поддържате високи обороти, като натискате педала за газ повече от половината. В резултат на това е невъзможно да се движите спокойно на CR-V - единственият режим на шофиране, в който можете да се отървете от сериозни драскотини, се движи по плосък селски път, когато потенциалът на колата се използва само частично. В допълнение, дори е добре, че Honda CR-V не е оборудван с добро офроуд оборудване, защото на неравен терен би било изключително неудобно да се управлява такава силова уредба. Загубата в динамиката на ускорението на кросоувъра от Toyota, Honda CR-V също така консумира повече гориво - средната цифра в града е 12 литра, а ако искате да покажете всичко, което има възможност за високоскоростен двигател, той достига 15-16 литра на 100 км.

трансмисии

Какво се крие зад ръководството на Toyota - може ли наистина толкова добре да настроите двигателя, така че да е ефективен във всички режими на шофиране? Разбира се, това е възможно - но значителна част от успеха на RAV4 се ​​дължи на използването на съвременна шестстепенна автоматична трансмисия. Подобно на Honda CR-V, Toyota RAV4 е оборудван с традиционен хидромеханичен възел - инженерите на компанията решиха да направят изключение за големия кросоувър и не използваха модерните или роботизирани скоростни кутии. Въпреки че понякога изглежда, че възелът на RAV4 наистина няма каквито и да е стъпки и плавно променя съотношението на предавките в съответствие с промяната в режима на шофиране - толкова незабележимо са направените смяна. В резултат на това, Toyota RAV4 е не само по-бърз, но и по-удобен от повечето си конкуренти в кросоувъра.

Ако "автоматичният" Тойота е един от най-важните компоненти на успеха, Honda CR-V е "коренът на злото". Разбира се, тази петстепенна единица непрекъснато е подложена на малки промени и промени в настройките, но нейният дизайн вече е доста остарял от дълго време, което ни принуждава да се справим с големи закъснения при смяната и също не винаги е адекватен избор на сегашното предавателно отношение. До голяма степен поради предаването на Honda CR-V, RAV4 губи в области на сравнение, като ефективност и динамика. Може би CR-V с ръчна трансмисия ще бъде малко по-балансирана, но в нашата страна подобни автомобили не са в голямо търсене.

Технически спецификации

Марка на колата:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Страна на производство:	Япония	Япония
Тип кузова:	кросоувър	кросоувър
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	5	5
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	2494	2354
Мощност, л. а. / об. мин.:	180/6000	190/7000
Максимална скорост, km / h:	180	184
Разгон до 100 км/ч, с:	я,ч	10,щ
Тип на задвижването:	пълен	пълен
КПП:	6 автоматична скоростна кутия	5 автоматична скоростна кутия
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:	В града от 11.4 / Извън града 8.5	В града от 11.9 / Извън града 8.4
Длина, мм:	4570	4571
Ширина, мм:	1845	1820
Височина, mm:	1660	1685
Клирънс, мм:	197	187
Размер шин:	225/65 R17	225/60 R18
Собствено тегло, кг:	1610	1608
Пълно тегло, кг:	2080	2055
Капацитет на горивния резервоар:	60	58

практичност

Оставяйки настрана дизайнерските спорове, обръщаме се директно към разглеждане на капацитета на превозното средство, което е много важна характеристика на кросоувърите. В Русия Toyota RAV4 се ​​продава само в конфигурация с резервно колело в пълен размер - това ограничава обема на багажното отделение със задния диван, разложен на стойност 500 литра. Ако обаче не използвате задните седалки Toyota, капацитетът може да се увеличи до доста прилични 1.6 кубически метра. Пътниците не се оплакват от стягане - дори хората с доста голяма конструкция се чувстват спокойни в RAV4, което се дължи на голямото количество пространство по ширина, височина и разстояние до предните седалки.

Предвиждайки сравнение на RAV4 срещу Honda NRW, първо смятате, че последният кросоувър ще спечели, защото в нормалното си състояние багажникът има обем от 580 литра. Необходимо е обаче да се сгънат седалките, а цифрата се увеличава до ... 1.1 кубически метра! Подобно малко увеличение се дължи на факта, че специалистите от Хонда се замислиха за товарния транспорт - динамиката за CR-V беше приоритет. Това се доказва и от малкия заден диван Honda CR-V, на който трима души се намират само при условие, че са готови да издържат натискът и докосването на предните седалки с коленете си.

Асфалтови круизьори

Ако името Land Cruiser е преведено като "Land Cruiser", то тези кросоувъри ще се наричат ​​асфалтови круизьори. Големият размер на Toyota RAV4 и Honda CR-V правят и двата автомобила практични и просторни, но не им дават право да се нарекат автомобил с висока проходимост. Това е особено вярно за Honda CR-V, чийто елемент е бързото движение на международните маршрути. Toyota RAV4 в много отношения е по-приятно за управление, но не забравяйте за наличието на някои нюанси, свързани с голяма маса и умерено мека каросерия.