>

Така че беше редът да се проверят тежките тежести, така наречените не само заради собственото им тегло, но и поради динамичния външен вид и характер на автомобилите. Crossovers, тъй като те са били наричани за дълго време, днес са две, но кои! Съчетавайки невероятни външни данни и практичност, тези автомобили са просто тест на съня. И така, имахме тази възможност. Ще направим сравнителен преглед на Toyota Rav 4 и Mazda CX-5.

Автомобиль Тойота Рав 4

Веднага в битка

Фактът, че колата от почти всякакъв размер и клас трябва да изглежда ярка, беше въведена в солидна концепция от производителите на Mazda. Не е тайна, че шофирането на колите им е удоволствие. Макар и с течение на времето, непоклатимата философия на Mazda се е променила и ревизирана, дълбоката й същност остава същата.

Що се отнася до Toyota, производителите на тази японска загриженост обещаха да се върнат към пускането на модели на водача преди няколко години. И най-ясно това намерение на производителите се проявява с освобождаването на GT86 - кола в стила на спортно купе. Въпреки че експертите виждат проява на шофьорския характер в дизайна на модерния Rav 4. В допълнение, тази кола през годините се превърна в нещо като бестселър, като натрупа солиден багаж на лоялност от клиенти.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

Но честно казано, вие се нуждаете от много време, за да свикнете с тях. Например, защо трябва да поставите телефона в табла под издатината на централната конзола, както предлагат производителите, когато се вписват перфектно в държач за чаши, който се намира по-близо и не е нужно да се докосвате всеки път, за да го получите? Освен това, блокът от бутони, включително тези, които преминават към режим "Спорт", което влошава забележимата реакция на колата, е скрито някъде дълбоко под централната конзола. Защо да питате, така че е било направено, особено ако пътникът, който искаше да включи отопляемите седалки, трябва да поиска от водача, защото той самият няма да стигне до този бутон.

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

Що се отнася до арматурното табло, по-добре е с Mazda. Наслаждава се на голям екран за допълнителна информация и на три кладенеца, направени с дизайнерски вкус. Но инструментите на Toyota Rav 4 изглеждат откровено много по-лоши. Но специални трудности при четене на информация, и това, между другото, и най-важното, не възниква. Само тук, отново, те дават на архаичния Toyota Rav 4 ключа на регулаторите на прозорци, които предлагат автоматично управление само на водача. Но в Mazda обратното - на всички пътници.

Видео преглед на автомобила Toyota Rav 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

Също така добри са седалките на модификацията отгоре на Тута Рабе 4 Prestige с релси на покрива. Вярно е, че тапицерията на Toyota е много по-тежка.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

Що се отнася до разработчиците на Rav 4, те също помислиха за привлекателни клиенти и пуснаха модификация, наречена Тута Рабе 4 Comfort Plus, която не е толкова електрифицирана. Модификацията е почти лишена от различни помощни системи, например мониторинг на слепи зони.

Сърцето на колите бие в унисон

На видео теста на автомобила Mazda CX-5:

Кликнете върху бутона за стартиране и Тута Рабе 4 оживява. Вярно е, че в студено време, на празен ход, двигателят изрева като трактор, но когато се затопли, той става много по-тих. 150 коня Тойота Рав 4 в градски шофиране и по селските пътища е достатъчно за удобно движение от една точка до друга. Винаги е хубаво да изпреварвате този автомобил, тъй като 6-степенната автоматична трансмисия работи перфектно. Освен това, ако е необходимо, можете да използвате ръчния режим, а прехвърлянето може да бъде принудено да превключи селектора. Тази ситуация може да стане релевантна през зимния сезон.

Интересното е, че Rav 4 с популярния бензинов двигател от 2.5 литра не разполага с венчелистчета на волана и на нашия модел те са налични. В допълнение, което също е забележително, при бензиновата версия на лоста Rav 4 кимване в режим S, можете да ограничите обхвата на превключване, задаване на горната граница, над която автоматичната скоростна кутия не се покачва.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

Багажното отделение на автомобила Toyota Rav 4

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и пълен привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

Но Рав 4 няма такъв полезен вариант.

Струва си да се отбележи, че двата кросоувъра днес са оборудвани с дизелови двигатели с автоматично свързано задвижване на четирите колела, които не са толкова предимства. Това е само едно нещо, което трябва да карате по кални крайградски селски път към вашата лятна вила или парк в снежна покривка, а друга да покажете чудеса по пътищата, като нашата Niva (и защо не?).

В момента, в който се задейства съединителят на Mazda CX-5 е трудно за начинаещия, който първо се е настанил зад волана на това превозно средство, може да изглежда, че задвижването е постоянно и не е включено.

Rav 4 не е така. Задният мост, свързан с кутията, е много по-осезаем и при желание можете да заключите съединителя. Що се отнася до заключването на напречните оси, това е симулирано в този случай от спирачките.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается пълен привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Тук багажното отделение на Toyota Rav 4 е проектирано по същия начин като интериора - трудно и неразбираемо. Например, за да се постави резервна гума под пода, японски инженери мислеха с чиста азиатска прецизност, за да изградят истински подиум, заобиколен от такива кътчета, които губят нещо ценно там да е равносилно на губене.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Ако трябва да преценим като цяло, и двата кросоувъра са оборудвани за слава Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru и доста прилично се държат по пътя. Тяхната цена е сравнима, а изборът ще зависи от индивидуалните предпочитания. Можем да кажем, че въпросът за тези две пресичания отива в категорията философски, където не може да има по-добър и по-лош вариант. В крайна сметка, в действителност, да се натрупат предимства по протежение на разстояние или да се покаже на финала същото нещо.

Силни и слаби страни

Технические характеристики Mazda SH-5

Марка на колата:	Mazda SH-5
Страна на производство:	Япония
Тип кузова:	станция вагон / 5/5
Брой на вратите:	5
Тип двигателя:	дизель, R4, турбо
Капацитет на двигателя, cc:	2191
Мощност, hp / rpm:	175/4500
Макс. готино. момент, Nm в обороти в минута:	420/2000
Разгон до 100 км/ч, с:	я.ч
Тип на задвижването:	пълен
КПП:	6 автоматична скоростна кутия
Консумация на 100 км:	щ,0/5,з/5,я
Размери, DhShhV, mm:	4555/1840/1670
База, мм:	2700
Собствено тегло, кг:	1629
Капацитет на горивния резервоар:	58
Обем на багажника, l:	403-1560
Цена, руска рубла:	1 зщш 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

• Mazda е оборудвана с люк на някои версии;
• инсталирана система за начало-стоп;
• мощен двигател;
• добра максимална скорост;
• относително ниска цена;
• нов поглед към интериора, съобразен с класическите модели;
• устройства, скрити в спорта в кладенеца;
• удобно разположение на централната конзола и ниша за малки неща;
• отсъствието на скрити ъгли;

И сега за минусите на Mazda CX-5:

• сложен мултимедиен контролен блок, макар и удобно разположен;
• оборудване със сензори за паркиране само скъпи версии;
• ненужна височина на натоварване на багажника;
• липса на електрическо задвижване в багажника.

Сега Тута Рабе 4, който има своите предимства:

• много рафтове и ниши;
• електрическа седалка на водача;
• автоматичен режим прозорци, обаче, само на водача;
• добро разделяне на предния панел на условните хоризонтални слоеве;
• лаконично табло;
• удобен екран под скоростомера, където можете да показвате система за проследяване на показалеца за маркиране;
• удобен режим на ръчна трансмисия с голям потенциал;
• оборудвани с камера за задно виждане на почти всички версии;
• просторен и удобен заден диван, разделен на секции, които се отклоняват под различни ъгли;

И има някои недостатъци:

• неразбираем подиум в багажното отделение;
• твърде много ниши и задни улички, където не е дълго и се губят;
• прекалено меко окачване;
• седалката изглежда сравнително по-зле.

Технические характеристики Тойота Рав 4

Марка на колата:	Тута Рабе 4
Страна на производство:	Япония
Тип кузова:	станция вагон / 5/5
Брой на вратите:	5
Тип двигателя:	дизель, R4, турбо
Капацитет на двигателя, cc:	2231
Мощност, hp / rpm:	150/3600
Макс. готино. момент, Nm в обороти в минута:	340/2000-2800
Разгон до 100 км/ч, с:	10
Тип на задвижването:	пълен
КПП:	6 автоматична скоростна кутия
Консумация на 100 км:	ш.5
Размери, DhShhV, mm:	4570/1845/1670
База, мм:	2660
Собствено тегло, кг:	1715
Капацитет на горивния резервоар:	60
Обем на багажника, l:	577
Цена, руска рубла:	1 405 000

Какво да кажа? Активите на Toyota Rav 4 - опит, надеждност и впечатляващи продажби, което се отразява на стандарта в своя клас. Но това ли е единственият сигурен начин да стигнете до височините? Няма съмнение, че погледнете Mazda CX-5, който, така да се каже, ясно показва, че технологичният пробив по никакъв начин не е по-нисък от еволюцията.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.