Всички тези коли се сглобяват в Русия: Mazda CX-5 - във Владивосток, Нисан и Тойота - в завода в Санкт Петербург и новия Volkswagen Tiguan в завода в Калуга. Всички тези автомобили с капацитет над 170 литра. с., с всички задвижващи колела и автоматични скоростни кутии. Под капака на новия Tiguan е турбокомпресорният 2-литров TSI двигател, в японски марки - 2.5-литров аспириран. Кои от тези автомобили биха били най-добре да се чувстват на руски пътища, особено през зимата?

Всички тези кросоувъри са добре подготвени за зимна употреба. Нагревателите във всички автомобили работят добре. Истински топъл волан и загрял задни седалки са само в Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguane. От гледна точка на практичност, да влезе в колата и да не се замърси - Toyota е начело. В Nissan праговете не затварят вратата, така че панталоните могат да бъдат оцветени.

красота

Салонът Tiguana направи по-добър от салона Toyota RAV4, дори и бутоните в Tiguane са групирани по функции. Качеството на интериорните довършителни материали в Toyota се различава от Volkswagen до най-доброто. Що се отнася до Mazda и Nissan, качеството на материалите на покритията не е по-лошо от това на Volkswagen. Всичко се прави и качествено - дори шевове върху кожата, пластмаса приятна на допир, панелите са пригодени точно. В "Тигуане" винаги ще бъде инсталиран виртуален панел за инструменти и от него, както в новия Passat, не можете да откажете и да поставите аналогов с реални стрели.

За задните пътници комфортът е малко по-нисък, отколкото при шофьора и предния пътник. Ако тапицерията на предните врати е мека, тапицерията на задните врати е по-твърда и джобовете на вратите са по-малки. Но в Тигуане има сгъваеми маси. Също така в Тигуане има 3-зонов климат, за разлика от Mazda и Toyota.

Силни страни на Тигуана:

• вместо кутията, тук е инсталирана по-надеждна 7-степенна преселективна DQ500;
• Има няколко режима на работа на автомобила: зима, извън път, магистрала и индивидуален. Но в действителност всички тези режими не дават нищо, по пътищата, например, по-добре е да се кара в магистрален режим, тогава ESP системата (система за контрол на сцеплението) няма да бъде изключена;
• 3-зонов климат и отопляеми предни и задни седалки;
• В багажника на "Фолксваген" има кука за чанти, фенерче и гнездо, бутон за сгъване на задния диван.

Най-просторната кабина в RAV4 и най-близката в CX-5. На задните седалки на Nissan, тримата не са много удобни да седнат, особено на този в средата. В "Фолксваген" също не е удобно да седи в средата, защото централният тунел се намесва. И в Toyota RAV4 е най-удобно, тук е най-голямата гама от корекции на облегалките. Можете дори да хоризонтално сгънете седалката на предната пътническа седалка и да спите спокойно.

Също така в Toyota RAV4 е най-големият багажник, чийто обем е 559 литра. В CX-5 багажникът не е много по-малък, но има капак на багажника без електрическо задвижване. В Tiguane багажника красиво направени, всичко е чисто, но обемът му е 459 литра. И най-малкият багажник в Nissan X-Trail. По принцип багажникът не е най-важното в колата, колата трябва да може да се движи бързо, независимо от размера и теглото си.

Но всички тези 4 автомобила не могат да се похвалят с динамиката на бързо ускоряване. Това все още е семеен зеленчуков автомобил. Дори ако преминете към спортния режим и се движите от два крака, няма да можете да ускорите по-бързо. Но ако изключите ESP системата, колелата ще започнат да се плъзгат малко, но колата ще може да ускори по-бързо за секунда. Кросоувърът на шофьора сред тези четири се счита за Tiguan, а по отношение на ускорението, той е малко по-бърз от Тойота и Nissan. Mazda също се показа от добрата страна, ускорява до сто, точно като Volkswagen.

След това таблицата с измерванията:

При ежедневното шофиране, Mazda също е добра, тук има 6-степенна автоматична скоростна кутия, която превключва внимателно и навреме. В Nissan, вариаторът е добър и по отношение на яснотата на работата не се различава от пистолета Mazda. Но в автоматичната трансмисия Toyota RAV4 не е толкова пъргав. И тигеяновият preselektiv без спортен режим също е малко бавен.

Какво друго е добре за Mazda е, че е най-икономичен, има система за начало-спирка, за разлика от други автомобили, може би заради това успяхме да спестим малко гориво. Въпреки че всички шофьори не харесват тази система. В град Мазда консумира 10,5 литра на 100 км. Но Volkswagen и Toyota - 12,5 литра на 100 км. A Nissan - общо 14 литра. Във всички тествани превозни средства, спирачките са еднакво добри.

Силните страни на Mazda CX-5:

• удобни столове с функция, която може да запомни настройката, има лумбална опора, която също може да бъде регулирана;
• В автоматичната кутия има ръчен режим, самото прехвърляне не се увеличава, но може да се изключи.

Препоръчителна статия: Toyota Avensis 2013 с красиви фарове

Има пушка, която дублира мултимедийната системна конзола, по-удобно е да се използва, когато автомобилът е в движение. Що се отнася до манипулациите, Volkswagen е най-стабилната - тя се движи гладко по пистите, навлиза бързо и със страст, има отлична обратна връзка за волана, дори и за зимни гуми. Също така добра работа и Mazda, остри реакции към волана.

Що се отнася до управлението на Nissan X-Trail на фона на Mazda и Tiguan не е толкова добро, волана не е конфигуриран, но има свои собствени характеристики, така че не може да се каже, че работата с Nissan е още по-лоша.

В Toyota също така, особена работа, на ъгъла на сняг, предните колела са малко разкъсани, не предизвиква бързо пътуване. Дори и да давате gazku, тя все още удари колата, тъй като въртящият момент е доста висок. На коловозите, колата сканира, така че е по-добре да не изключвате системата ESP, а на истинска off-road, разбира се, можете да я изключите.

Ако сравнявате автомобилите за гладкост, тогава Mazda CX-5 се оказа най-доброто. 19-инчовите джанти са инсталирани в Mazda, те по някакъв начин понасят по-големи удари от колелата на Volkswagen 18 инча. Скоростта на Toyota е същата като Volkswagen. Но в Nissan X-Trail е най-трудното окачване. Също така в кабината докато шофирате в Nissan е доста шумно, шума на колелата се чува и т.н. Тойота е по-тих, а изолацията на Mazda е още по-добра. Двигателят на Mazda звучи особено добре след 4000 об / мин. Турбокомпресорният двигател на Tiguan е по-тих от двигателите, инсталирани в японските кросоувъри. Да, и добра изолация.

Силните страни на Nissan X-Trail:

• висококачествени седалки с нулева гравитация, но не можете да регулирате наклона на възглавницата и тъй като седалките са малко хлъзгави, водачът е лошо фиксиран при завиване;
• CVT кутия без спортен режим, но има по-спокоен Еко или ръчен режим.

X-Trail е най-добрият автомобил, който попада в категорията цена / качество / оборудване. По пътищата Tiguan се оказа най-добрият дори без пакет за офроуд. Пътят му е 184 мм. В Nissan и Mazda - 194 мм. Роботизираната кутия DQ500 е най-надеждният робот във Фолксваген. Той има мокър съединител, той не прегрява, докато шофира в калта, не трепва и сцеплението не изчезва. Също така в Tiguane има имитация на междуколесни брави, което прави автомобила много уверен в офроуд.

Toyota RAV4 с офроуд не е особено приятелски. Освен това няма алгоритми за разпределение на тягата. Ако е поставен диагонално, автомобилът няма да се справи с това и няма да премине. Също така най-ниската точност на дъното е приемната тръба на двигателя, тя е 165 мм. от земята. Но в продажбите, Toyota RAV4 е уверено водещ сред всички автомобили, въпреки факта, че в кабината има много твърда пластмаса, има извити шевове и други недостатъци. Но когато купувате, обикновено не забележите всички тези недостатъци.

Странно, Toyota се продава почти два пъти по-добре от другите автомобили. В допълнение, Mazda и Nissan около 150 000 рубли са по-евтини. Но хората все още купуват Toyota, защото вече е в подсъзнанието на всички, че Тойота е надеждна кола, никога не се разпада, обслужва се дълго време и така нататък. Но това е, автомобили марка Toyota, наистина, с правилна грижа, служат за дълго време. Ето една таблица, която показва колко Toyota RAV4 продава по-добре от своите конкуренти:

В спортен режим двигателят Toyota става по-активен, тялото се увеличава на задните колела, автоматичната скоростна кутия превключва по-бързо, воланът става по-тежък. Има и Еко режим, след това кутията ще премине по-бавно, а останалите възли ще работят в стандартен режим.

Инструментният панел изглежда доста приличен в класически стил. Продажбите на Nissan са 2 пъти по-малко, но все пак те са и тази марка е обичана и за японското качество, но има и чувството, че това е голяма кола.

Силните страни на Toyota RAV4:

• отлична странична опора на седалките, по време на дългите завои на седалката те задържат перфектно водача;
• Предавателната кутия превключва гладко и навреме.

CX-5 няма много съвременни опции като предно стъкло и отопляем волан, задната врата без електрическо задвижване. Но външно, колата изглежда балансирана, кабината е просторна, динамиката е добра, докато разходът на гориво не е голям, колата също е добра по отношение на безопасността, има място за преминаване и комфорт е и в кабината.

Но в новата Тигуана всички тези опции са налице и те са направени на доста високо ниво. Вярно е, че цената за този модел започва от 2 150 000 рубли. По-малко или по-малко таксуваната версия ще струва около 3 000 000 рубли. За парите, които можете да вземете Audi.

Препоръчителна статия: немски коли в цялата им слава.

Оценка на автомобилите

Каква кола спечели това сравнение може да се определи по следните критерии: ергономия, комфорт при шофиране, комфорт на вътрешния интериор, динамика.

ергономия

По отношение на ергономията Tiguan печели, защото тук е перфектно, всичко е обмислено до най-малките подробности. Седалките Mazda и Nissan са твърде свободни, по-подходящи за по-дебела аудитория. И в Тойота някои бутони не са удобно разположени. В Mazda няма цяла камера, дори и като опция, която не може да бъде поръчана. И в Nissan, видимостта е така - поради факта, че багажникът е най-дебел.

Ездовой комфорт

Volkswagen също води тук, защото има 3-зонов климатичен контрол в основната конфигурация, има и отопляем волан и задни седалки, а в Mazda и Nissan това не е всичко. Най-трудното окачване в Nissan и най-удобното в Mazda. Що се отнася до шумоизолацията, шума в Nissan е най-вече в Toyota е по-тих, при Mazda е още по-тих, а във Фолксваген обикновено има отлична шумоизолация.

Комфорт салона

Удобството на кабината е по-добро от всички останали в Toyota RAV4, защото има най-много свободно пространство. В Mazda, напротив, най-отблизо. Всеки от автомобилите има своите предимства, които не са в други автомобили. Например, багажникът е с различен размер, но всичко това не е толкова важно.

Динамика

Тук Mazda печели всички, но ако използвате някои мами като 2 педала и изключите ESP системата, след това според динамиката и Volkswagen може да се бори с Mazda. И Toyota и Nissan за секунда зад себе си. Но е ясно, че тази кола не е за състезания, но със семейството ми, за да отиде в страната чисто. По отношение на контролируемостта, Tiguan's е най-добрият и RAV4 е най-лошият от всички. Всички спирачки са добри.

Задние места

Качването в задните седалки е най-доброто в Tiguan или RAV4, а в X-Trail трябва да прескочите прага, незащитени от вратите, а CX-5 има леко тесен вход. Има достатъчно място за всички пред коленете, освен ако няма достатъчно място в Mazda, ако висок човек седи отпред. Но на 5 см над задните седалки се намират в Tiguan и X-Trail, отколкото в Toyota. Чувства се като общо кацане, което надвишава нормалните седани. Но с 5 см разстоянието от главата до тавана става по-малко.

Във всичките четири автомобила в централната подлакътника има държачи, тавани дръжки, като цяло всичко е както обикновено. Интериорът е малко по-различен. Що се отнася до отоплението, японските производители са спасили някои неща. Например, при RAV4, воланът не е напълно загрят, но само в местата, където волана обикновено се задържа. И на гърба на канапето с еднократно нагряване, във "Фолксваген" - три стъпки. И в Mazda и Nissan изобщо няма отопление на задната седалка.

видимост

Прегледът на Tiguan би бил най-добрият, ако не и за страничните огледала, чиито размери са доста малки. Благодарение на високото място за сядане, качулката е ясно видима и всичко е ясно видимо отзад, поради голямото огледало за салон, има тънки стойки.

При RAV4 видимостта е малко по-лоша, тъй като има по-малко отзад и по-дебели предни подпори. Но страничните огледала са големи, но в тях няма изкривяващи се части. В CX-5, видимостта е малко по-зле, отколкото в Toyota. И в Nissan X-Trail, видимостта е още по-лоша, защото тук дебелите стълбове, особено на земята, задните облегалки за глава също пречат на видимостта, тъй като чашата на багажника също не е много голяма. Системата за кръгли прегледи е във всички автомобили, с изключение на Mazda. Но като правило, ако карате през зимата, тези камери бързо ще затворят мръсотията и нищо няма да се види. Най-малкото изкривяване в обзора на "Фолксваген" и най-вече в "Нисановски".

Мултимедийни системи

В "Тойота" има по-голямата част от различните онлайн услуги, но структурата на менюто оставя много да се желае и системата реагира лошо на звукови команди и трябва да повторите същото нещо няколко пъти. Имената на руските писти във всички автомобили обикновено се показват, а в Toyota - abracadabra. Звукът тук не е най-добрият, защото в колата има само 6 високоговорителя.

Що се отнася до Volkswagen, има 8-инчов Composition Media дисплей, изглежда по-напреднал, размерите му са по-големи и има повече разделителна способност. Можете също така да поставите карта ¬SD, капацитетът на твърдия диск е 64 GB, но само 10 GB са на разположение на потребителя. Също така тук е Android Auto, Apple CarPlay. Менюто тук е добре структурирано и можете да контролирате жестове като на таблет.

Препоръчителна статия: Mitsubishi L200 2015 - очакваният пикап

Също така във Фолксваген, гласовият контрол е по-добър, отколкото в Toyota. Те обещават, че скоро ще има онлайн услуги за руската аудитория. Звукът в Tiguane е страхотен, защото има инсталирани 8 високоговорителя. Аудиосистемата на Mazda Bose е инсталирана, доста е добра, качеството на звука е прилично, но малко по-ниско от Tiguan. Дисплеят е по-добър от този в Тойота, въпреки че разделителната способност и размерите са еднакви. Картината е по-цветна. Качеството на гласовия контрол е почти същото като в Toyota. Но има миялен джойстик, който е по-удобен за използване от сензорен екран. Има 2 ¬ USB конектор, с който можете да зареждате телефона или да изтегляте необходимите файлове.

X-Trail мултимедийната система не е много обмислена, тя използва 7-инчов дисплей, но менюто е по-сложно, отколкото в Toyota. Но има приложения със социални мрежи Facebook, Twitter и други. В навигацията няма руски карти, има само Балтийско море, така че трябва да използвате навигатора на вашия смартфон.

фарове

Адаптивни LED фарове са инсталирани на всички тествани автомобили, които могат автоматично да превключат късите светлини към основния лъч и обратно. Фолксваген има такава функция, че при завиване на страничната светлина се появява светлината, която помага почти на тъмно в несветещи места.

цени

Най-достъпен е Nissan X-Trail с 2.5-литров двигател с капацитет 171 литра. а. Цената на този автомобил започва с 1 749 000 рубли. Вече в основната конфигурация има отопляемо предно стъкло, вход без ключ, паркинг, електрически багажник и Bluetooth.

Максималният клас с кожен интериор, електрически предни седалки и други полезни опции ще струва 2,016,000 рубли. За тези, които искат да спестят, можете да вземете пълен комплект с 2-литров 144-конски двигател с предно предаване и ръчна трансмисия за 1,409,000 рубли. Версията със същия двигател, но с задвижване на всички колела и CVT кутия ще струва 1,559,000 рубли.

Автомобилът има гаранция от 3 години или 100 000 км. се изпълнява. Цената на Mazda CX-5 с 2.5-литров двигател, чиято мощност е 192 литра. а. Тя струва 1,750,000 рубли, но е оборудвана доста просто, в базата данни има само климатик и сензори за дъжд и светлина. Ако вземете максималния пакет "Върхов", цената ще бъде 2 064 000 рубли. След това в колата ще има още допълнителни опции като електрическото задвижване на багажника, цялостния изглед, отопляемия волан и предното стъкло. Ако вземете по-скромно оборудване Mazda CX-5 с 2.0 двигател и с капацитет от 150 литра. с. ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела, цената ще бъде 1,349,000 рубли. Налице е дизелово оборудване с 2,2 двигателя и с капацитет 175 литра. с., това ще струва 2 012 000 рубли. Гаранцията за автомобила е една и съща.

Оборудване Toyota RAV4 2.5 двигател и капацитет от 180 литра. а. малко по-лошо от Nissan, но струва повече от 101 000 паунда. - 1,850,000 r. Ако вземете пакета Prestige Safety, цената за този автомобил ще бъде 2 194 000 рубли. Вече ще има повече опции. Най-евтината версия с предно предаване, механика и 2-литров двигател с мощност 146 к.с. ще струва 1 459 000 рубли. И със същия двигател, CVT кутията и задвижването на четирите колела Toyota RAV4 ще струват 1 601 000 рубли. Автомобилът има също 3 години гаранция или 100 000 км.

Най-скъпият е Volkswagen Tiguan, под капака на който е 2-литровият турбокомпресор с 180 конски сили. Цената ще започне от 2 150 000 рубли. Но в колата доста опции, така че цената е висока. Ако вземете Tiguan в максималната конфигурация, цената ще бъде 2 750 000 рубли. Има евтина версия на Tiguan с 1.4 двигател и капацитет от 150 литра. а. цената му ще бъде 1 450 000 рубли, за тези пари колата ще бъде оборудвана с предно предаване и ръчна трансмисия. За тези, които искат робот на DSG вместо механика - трябва да вилката за 1,550,000, а ако поставите задвижването на четирите колела, тогава 1,800,000 рубли. Има и дизелов 2-литров двигател с мощност 150 конски сили. Цената за тази версия е 2 050 000 рубли. Но гаранцията за Volkswagen Tiguan - 2 години, независимо от пробега.

След това, видео тест на новия Tiguan off-road: