>

Безопасността е един от ключовите параметри при избора на кола. Но самият автомобилен производител не може да каже, че неговата кола е най-надеждната и в нея не сте в опасност. Има специални независими организации, които дават свои собствени оценки и заключения. А автомобилните компании работят внимателно, за да гарантират, че при проверката на новите си продукти резултатите са били възможно най-високи. Въпреки че има доста малко организации, участващи в независими одити по сигурността, има две от най-престижните организации в света. Това е EuroNCAP и IIHS. Въз основа на тяхната работа, можете да направите списък на най-безопасните автомобили в света. И тъй като организациите имат малко по-различен подход, тогава списъците на победителите в рейтингите се оказаха малко по-различни помежду си.

Най-безопасните автомобили в света.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Оценка на безопасността

Автомобилните компании винаги са мислили за проблемите на безопасността. Но всеки има свои собствени понятия и принципи на оценка. Преди това нямаше общи стандарти и следователно никой не можеше да контролира правилно настройките за сигурност. Едва през 70-те години на миналия век в Съединените щати повдигна въпроса за необходимостта от създаване на единна система за оценка на сигурността. И авторът на това решение беше местната Национална асоциация за пътна безопасност (NHTSA). Също в САЩ има друга организация, за която ще говорим по-подробно днес. Това е IIHS, по-приспособено към европейския пазар. Националната асоциация все още се занимава само с тези автомобили, предназначени за вътрешния пазар. Но имаше още един проблем. Необходимо е да се създаде система за оценяване, която да е проста и разбираема за всеки, но същевременно да позволява цялостно проучване на възможностите и слабостите на всяко тествано превозно средство.

Работата беше сериозна. Тестът за катастрофата бе проведен за първи път през май 1979 г. Възможно е резултатите от оценката да бъдат публикувани само след 5 месеца. Необходимо е спешно да се търси начин да се намали времето за оценка на всички параметри. Не е известно кой точно е станал автор на идеята за използване на 5-звездния рейтинг, но бързо се е превърнал в общоприет стандарт. Системата за оценка на безопасността се превърна в основен импулс за самите автомобилни производители. Получавайки високи резултати, те биха могли да привлекат нови клиенти. Също така, тестовете за сблъсък станаха стимул за създаване на по-безопасни превозни средства. Спечели буквално всичко. Следователно възниква естествен въпрос, защо скептично реагира на нова система за оценка на безопасността в Европа и едва през 90-те години на миналия век беше решено да въведе тестове за удар по свой начин. Някои проучвания, които са извършили преди, но сега не бързат да преминат към наистина работеща схема. Следователно, една организация, наречена EuroNCAP, се появява едва през 1996 г. Сега за двете организации ще разкажем по-подробно.

IIHS

Съединените щати винаги са били уникална държава, която насърчава свободата, демокрацията и независимостта. Американците винаги искат да бъдат пред всички останали. Поради това е малко вероятно някой да се изненада, че техните тестове за катастрофа не са съвсем същите като европейските. Успоредно с това, две организации работят по въпросите на безопасността на превозните средства. Това е Националната асоциация, както и по-интересното за нас IIHS. Тя се превежда като застрахователен институт за пътна безопасност. Първата организация се счита за по-авторитетна, тъй като нейните изисквания и стандарти са официални. Те са подходящи за автомобилни компании, които няма да продават своите машини навсякъде, освен вътрешния пазар на САЩ. Ако компаниите за автомобили са съсредоточени върху европейския пазар, те трябва да разчитат на стандартите на IIHS. В много отношения всички извършени тестове са подобни на NHTSA. Единствената значима разлика е липсата на тест за преврат в IIHS. Ето защо, когато купувате кола от Съединените американски щати, трябва да обърнете внимание на това коя организация е присъдила този или този брой звезди за безопасност.

EuroNCAP

Няма организация в света, която е допринесла в по-голяма степен за развитието на автомобилната безопасност от EuroNCAP. Те принуждават компаниите да подобряват и подобряват превозните средства, да напредват и да не стоят неподвижни. Организацията се занимава с провеждането на много тестове на най-различни планове. Това ви позволява да разберете подробно силните и слабите страни на автомобилите. Освен това те не позволяват на производителите да се отпуснат, тъй като редовно затягат изискванията. Ето защо колата, която беше оценена много преди няколко години, сега изпитва неуспех. Много експерти признават, че изискванията на EuroNCAP са референтни и следователно те могат да бъдат използвани за реалистична оценка на нивото на безопасност на всяка кола. Има няколко основни теста, които ясно показват степента на професионализъм и задълбоченост в тестовите машини.

1. Един от ключовите тестове за катастрофата се счита за челен удар. Автомобилът се ускорява до 64 километра в час, което удря алуминиевата повърхност. Ударът пада върху 40% от ширината на автомобила от страната на водача. Това е доста реалистичен удар, а не сблъсък на главата. В действителност, при тези условия в случай на злополука страда около половината от качулка.
2. Странични удари на каруци. Той използва скорост от 50 километра в час и ъгъл от 90 градуса. След това машината, разположена на количката, удари полюса с диаметър 25,4 сантиметра. Скоростта в същото време е 29 километра в час. Ползата от този тест е трудно да се надцени. В крайна сметка, около 25% от всички наранявания, които са фатални, човек получава след страничен сблъсък и удар.
3. Увреждания при удари. Това е тест за проверка на работата на колата, която се удари в гърба. При такъв сблъсък, вратът на човек страда. За проверка използвайте специална платформа със стол и сензори.
4. Детска безопасност. Специално място в катастрофичните тестове на европейската организация е заета от проверката за безопасност на децата. Не по-малко отблизо, експертите изучават ефективността на системите за активна безопасност.

Подходът на EuroNCAP е наистина изчерпателен. Те обръщат внимание дори на малки неща. Какво можем да кажем, организацията оценява и колко правилно и ясно е представен текстът в ръководството за употреба. Това е само малка част от тестовете, на които е подложена всяка кола и се стремят да навлязат на пазара с висока степен на безопасност. И не всеки може успешно да преодолее много тестове. Но компаниите имат къде да се стремят.

2018 оценки

Тъй като представените организации са различни и прилагат свои собствени критерии за оценка, ще бъде правилно да обявяват индивидуални рейтинги, публикувани от IIHS и EuroNCAP въз основа на резултатите от тази година. За да формират окончателните рейтинги, експертите изучаваха голям брой нови автомобили, представени от автомобилисти от цял ​​свят. Важно е да се разбере, че не всички превозни средства успяха да преминат поредица от катастрофални тестове и следователно не бяха включени в окончателния рейтинг на безопасността от 2018 г. Проверката на нивото на надеждност и сигурност изисква много време, усилия и ресурси. Организациите физически не могат да имат време да проверят буквално всички автомобили, които навлизат на пазара. Всичко се извършва постепенно.

Рейтинг от EuroNCAP

Да започнем с европейската организация, която се занимава с проверката на безопасността на превозните средства, и излага своите експертни оценки. Специалисти направиха поредица от тестове на нови леки пътнически автомобили. В резултат на одита беше възможно да се направи рейтинг на най-безопасните автомобили, които успяха да получат желаните 5 звезди. Лидерите на тази година бяха европейските производители на автомобили в лицето на компаниите Subaru, Volkswagen, Volvo и Opel. Експерти твърдят, че сравняването на нивото на безопасност на автомобилите от различни класове и ценовия сегмент не е напълно правилно. Поради това организацията просто прави оценки от най-добрите представители на съответните класове. Победителите се определят чрез провеждане на катастрофални тестове, в които автомобилът получава определен резултат. Всеки тест има собствена система на начисляване. След това се обобщават оценките, което позволява да се получи общият резултат за едно превозно средство. Освен това, EuroNCAP се фокусира върху най-важните аспекти на сигурността. А именно:

• ниво на защита за възрастни пътници;
• безопасността на децата;
• защита пешеходов;
• ефективността на допълнителните системи за сигурност.

Тази организация има друго важно правило, въз основа на което се извършва оценката на нивото на сигурност. Машините се проверяват само в основната конфигурация. Само въз основа на функционирането на оборудването и присъстващите системи се формира крайната оценка. Дори ако автомобилната компания предлага разпръсване на допълнителни решения, много въздушни възглавници и електронни асистенти, които могат значително да повишат нивото на сигурност, EuroNCAP няма да вземе това предвид. Сега представяме резултатите, които бяха обявени на базата на проверката на машините за безопасност през 2018 г.

• Победител сред автомобилите на изпълнителната класа бе немското развитие Arteon от компанията Volkswagen. Колата е получила съответно 4 позиции 96, 85, 85 и 82%; 
• В категорията големи SUV дланта отиде в шведската кола Volvo XC60. Тук оценките бяха 98, 87, 76 и 95%;  Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру
• Сред компактните SUV, най-високите оценки бяха в T-Roc. Volkswagen също е автор на този кросоувър; 
• Volkswagen се оказа победител в категорията малки коли. Тук моделът Polo се превърна в лидер; 
• Не пощадиха партиите в организационния сегмент на компактните миниванчета. Тук представителят на Opel на модела Crossland X се оказа най-добрият. Въпреки че самият производител на автомобили позиционира автомобила като компактен кросоувър; 
• Победителят сред компактните семейни автомобили се оказа, че е производител Subaru веднага с 2 от моделите си. Това е актуализиран XV и ново поколение на легендарния Impreza. 

Рейтингът се оказа доста интересен и неочакван за мнозина. Но няма съмнение за безпристрастността на организацията. Те не могат да бъдат подкупени или принудени да изкуствено преувеличават оценката. Ако автомобилът не е безопасен, има редица проблеми и слабости, EuroNCAP със сигурност ще го покаже и ще публикува резултатите. Ето защо не е в интерес на автомобилните компании да се опитват да мамят или заобикалят независима проверка. Къде е по-добре да се съсредоточите върху подобряване на системите за сигурност

Рейтинг от IIHS

Резултатите от тестовете за катастрофа значително се различават от IIHS. Но тук организацията извърши оценка на друг списък с автомобили и затова окончателните оценки за тях са различни. В критериите за подбор на най-добрите автомобили за безопасност, IIHS има такова нещо като Top Safety Pick. И има забележима разлика между TSP + и просто TSP. Първият рейтинг на TSP + е всеки мечта на автомобила. Но ако някои компании само мечтаят да го получат, други успешно преминават изключително трудни тестове и заслужават да получат такъв висок рейтинг на сигурността. В класацията за 2018 г. само 15 модела успяха да постигнат най-високия резултат и затова могат да се похвалят с присъствието на TSP +. Други 47 автомобила получиха рейтинг за TSP. Тъй като в нашия рейтинг на безопасността се интересуваме от най-добрите автомобили, ние даваме рейтинг на тези, които успяха да постигнат този престижен списък с 15 най-безопасните автомобила. Както в случая с EuroNCAP, организацията IIHS е разделена на няколко категории и класове превозни средства. Сред компактните автомобили, заслужените най-високи оценки от американската организация IIHS са:

• Модел Forte от седан Kia;
• ново поколение Kia Soul;
• актуализиран Subaru Impreza;
• Обновеният модел Subaru WRX.

В класа на средни по размер леки пътнически автомобили, само японските автомобили получиха най-високата оценка за безопасност. Следните модели представляват тази категория:

• Camry от компании Toyota;
• ново поколение Legacy модел от Subaru;
• актуализиран Outback вагон, също произведен от Subaru.

Не са спестени, както и пълен размер луксозни или премиум автомобили в организацията IIHS. Тук най-високите оценки бяха получени от такива автомобили:

• Линкълн Континентал;
• модель G80 от Genesis;
• друг Genesis, но вече G90;
• Е-класа кола само в седан от Mercedes;
• Серия 5, произведена от немската компания BMW.

Също така, други 3 автомобила представляват категории средни и средни премийни пресичания. В последната категория GLC спечели производството на Мерцедес, а сред обикновените средни компании само две коли получиха най-високия резултат за безопасност. И двете са представени от една и съща компания Hyundai. Това са моделите на Санта Фе и модификацията на Santa Fe Sport. Няма причина да се съмняваме в обективността на оценките на двете организации. Това са независими експертни групи, които изучават подробно въпроса за безопасността на превозните средства. Те не могат да подкупват или да убеждават. Когато колата се извършва наистина добре, производителят ще бъде възнаграден под формата на високи оценки и попадащи в годишните рейтинги.

Да, точки и звезди от оценителните организации не са единствените критерии за избор на кола за потенциален купувач. Но да се погледне в рейтингите и позициите в тях на закупеното превозно средство е силно препоръчително. Редовно изискванията за автомобилите стават все по-строги и производителите на автомобили са принудени да предприемат огромни стъпки напред, за да отговорят на новите правила, регламенти и критерии. Но това е абсолютно правилният подход към автомобилната индустрия. В края на краищата основната задача е да се запази животът и здравето на хората. Статистиката за произшествия и фатални злополуки е ужасяваща. И само наличието на съвременни и ефективни системи за безопасност, средства за активна и пасивна защита помагат да се сведе до минимум увреждането на здравето, което е причинено на човек по време на произшествия, сблъсъци, преобръщане и други инциденти по пътищата и не само.