На нашите пътища най-често можете да намерите коли, които консумират бензин и дизелово гориво. Времето на електрическите коли все още не е. Ето защо, помислете за принципа на работа на двигател с вътрешно горене (ICE). Неговата отличителна черта е трансформацията на енергията на експлозията в механична енергия.

При работа с бензинови електроцентрали има няколко начина за формиране на горивната смес. В един случай това се случва в карбуратора, след което всичко върви към цилиндрите на двигателя. В друг случай бензинът се впръсква директно в колектора или горивната камера чрез специални дюзи (инжектори).

съдържание

• 1 Работа с двигателя
• 2 Работен карбуратор
• 3 Работата на инжекторите
• 4 Техники за впръскване на гориво
  • 4.1 Еднократно инжектиране
  • 4.2 Единична доставка на гориво
  • 4.3 Директно впръскване в камерата

Работата на двигателя с вътрешно горене

За да разберете напълно работата на двигателя с вътрешно горене, е необходимо да знаете, че има няколко вида модерни двигатели, доказали своята ефективност:

• бензинови двигатели;
• дизелови двигатели;
• газови инсталации;
• газодизельные устройства;
• ротационни опции.

Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене от тези типове е почти същият.

Часовник кърлежи

Всеки от тях има гориво, което експлодира в горивната камера, разширява и бута буталото, монтирано върху коляновия вал. Освен това, това въртене чрез допълнителни механизми и компоненти се предава на колелата на колата.

Като пример ще разгледаме бензинов четиритактов двигател, тъй като той е най-разпространеният вариант на електроцентралата в автомобилите по нашите пътища.

петно:

1. входът се отваря и горивната камера се запълва с подготвената горивна смес
2. камерата е запечатана и обемът й е намален при компресионния ход
3. сместа избухва и бута буталото, което получава импулс на механична енергия
4. горивната камера е освободена от горивни продукти

Във всеки от тези етапи на вградения двигател с вътрешно горене се появяват няколко едновременни процеси. В първия случай буталото е в най-ниското си положение, като всички входящи клапани за гориво са отворени. Следващият етап започва с пълното затваряне на всички отвори и движението на буталото до максималната горна позиция. В този случай всичко е компресирано.

Вижте също: Как да проверите сензора на разпределителния вал

Постигайки отново крайната горна позиция на буталото, напрежението се прилага върху свещта и създава искра, запалвайки сместа за експлозия. Силата на тази експлозия бута буталото надолу и по това време изпускателните отвори се отварят и камерата се изчиства от остатъците от газ. Тогава всичко се повтаря.

Карбураторът работи

Формирането на горивната смес в автомобили от първата половина на миналия век се извършваше с помощта на карбуратор. За да разберете как функционира двигател с вътрешно горене, трябва да знаете, че автомобилните инженери са проектирали горивната система, така че вече приготвената смес да е подадена в горивната камера.

Устройство за карбуратор

Образуването му включваше карбуратора. Той смеси газта и въздуха в правилните пропорции и ги изпрати на цилиндрите. Тази относителна простота на дизайна на системата му позволи да остане незаменима част от бензиновите единици за дълго време. Но по-късно недостатъците му започнаха да надделяват над заслугите и да не отговарят на нарастващите изисквания към автомобилите като цяло.

Недостатъци карбураторни системи:

• няма възможност за осигуряване на икономични режими в случай на внезапни промени в режимите на управление;
• превишаване на границите на вредни вещества в отработените газове;
• ниска мощност на автомобилите поради несъответствието на подготвената смес от автомобила.

За компенсиране на тези недостатъци се опитва директен фураж бензин чрез инжектори.

Работата на инжекторите

Принципът на работа на инжектора е директно впръскване на бензин в смукателния колектор или горивната камера. Визуално всичко е подобно на работата на дизеловия агрегат, когато захранването се извършва по измерим начин и само в цилиндъра. Единствената разлика е, че инжекторите са оборудвани със запалващи щепсели.

Инжекторен дизайн

Етапите на работа на бензиновите двигатели с директно впръскване не се различават от опцията за карбуратора. Единствената разлика е в мястото на образуване на сместа.

Благодарение на този дизайн, предимствата на тези двигатели са гарантирани:

• увеличение на мощността до 10% със сходни технически характеристики с карбуратора;
• забележими икономии на бензин;
• подобряване на екологичните показатели от емисиите.

Вижте също: Каква е цилиндровата глава в колата

Но с такива предимства има недостатъци. Основните са поддръжката, поддръжката и персонализирането. За разлика от карбураторите, които могат да бъдат демонтирани, монтирани и регулирани независимо, инжекторите изискват специално скъпо оборудване и инсталират голям брой различни сензори в колата.

Методи за впръскване на гориво

В хода на еволюцията на снабдяването с гориво към двигателя имаше постоянно сближаване на този процес с горивната камера. В най-модерните двигатели с вътрешно горене има сливане на бензиностанцията и мястото на изгаряне. Сега сместа вече не се образува в карбуратора или всмукателния колектор, но се инжектира директно в камерата. Обмислете всички опции за инжектиране.

Еднократно инжектиране

Най-простата версия на дизайна изглежда като впръскване на гориво през една дюза в смукателния колектор. Разликата с карбуратора е, че последният доставя завършената смес. Във версията на инжектора, подаването на гориво преминава през дюзата. Ползата е икономия на потребление.

Единична доставка на гориво

Този метод също така образува смес извън камерата, но тук се включват сензори, които се подават директно към всеки цилиндър през всмукателния колектор. Това е по-икономичен вариант за използване на гориво.

Директно впръскване в камерата

Тази опция е най-ефективното използване на възможностите на инжекционната структура. Горивото се пръска директно в камерата. Поради това нивото на вредните емисии се намалява и автомобилът получава, в допълнение към по-голямата газова икономия, по-голяма мощност.

Повишената степен на надеждност на системата намалява отрицателния фактор, свързан с поддръжката. Но такива устройства се нуждаят от висококачествено гориво.