Обикновено всички се използват за ръчна или автоматична скоростна кутия в автомобилите. Но има ново поколение скоростни кутии - DSG. Нейната структура включва както механика, така и автоматична скоростна кутия. По различен начин се нарича полуавтоматична или двойна съединителна кутия. Този тип отдавна се използва в спортните автомобили. В производството на конвенционални автомобили все още се счита за нова технология. Въпреки това, модерният ентусиаст на автомобили просто трябва да знае за скоростната кутия DSG - какво е и какво е нейният принцип.

съдържание

• 1 Малко история
• 2 Как е предавателната кутия DSG?
• 3 Какви са специалните характеристики на трансмисията с двоен съединител и ръчната трансмисия?
• 4 Мнения на експерти и потребители
• 5 За да обобщим горното

Малко история

Производителите на желязо за автомобили, компанията Borg Warner, решиха да създадат трансмисия, която съчетава качествата и характеристиките на автоматичната трансмисия и ръчната трансмисия. Те създадоха шестстепенна кутия, но не работиха с машини с ниска мощност. По-късно те дойдоха със седемстепенна скоростна кутия, но съединителят в нея беше сух и роботът бързо се загря. След една година на упорита работа, компанията реши да изпробва развитието си на автомобили Volkswagen. Първата партида роботи беше пусната с дефекти, но скоро всичко беше фиксирано. Сега DSG е популярна в съвременния автомобилен свят.

DSG7 кутия

Как е предавателната кутия DSG?

В момента има две версии на скоростната кутия: шестстепенна с "мокър" съединител и седемстепенна скорост. Всеки има някои характеристики или недостатъци, но за тях малко по-късно. 7-степенна скорост се състои от:

1. Първи изходящ вал.
2. Вторият изходящ вал.
3. Основно съоръжение.
4. Първичен вал.
5. Мехатронни.
6. Маслен филтър

Първите автомобили с DSG са автомобили на линията Volkswagen AG. Това бяха онези, които напуснаха монтажната линия и оповестиха света за тази технология. Във фабриката и до днес направи това CAT. И така, какво е DSG кутия? Състои се от 5 вала, свързани с предавки и 2 съединителя. Тази технология те образуват един вид механизъм, който е много различен от класическите скоростни кутии. Той е този, който е отговорен за бързото ускоряване на автомобила и по-голяма скорост, както при машините с механизъм.

DSG вътрешни

Поради факта, че смяната на скоростите е много бърза, предавателната кутия DSG започва да се вкарва в спортни автомобили, където е много важна.

Каква е особеността на трансмисията с две съединители и ръчна трансмисия?

Най-новата скоростна кутия работи много бързо и гладко. Всички скорости се превключват незабавно - това е коз за състезателни автомобили, където скоростта, преди всичко. Предаването е различно от механиката. Нека си припомним принципа на ръчната трансмисия:

1. Когато водачът задейства съединителя, двигателят се отделя от трансмисията, като по този начин спира потока от захранване към трансмисията.
2. След преместване на скоростния лост съединителят на зъбните колела преминава от една скорост на друга, въпреки че те са с различен размер.
3. По време на този процес, скоростта на въртене на съединителя постепенно се изравнява, което води до включването на следващата предавка.
4. Когато педалът на съединителя се освободи, предавката отново се свързва с двигателя, започва въртящият момент, който се превръща в въртене на колелата на автомобила.

Вижте също: Равна ъглова скоростна панта: какво е това

Всеки процес не се усеща физически на водача, но ако неосъзнатият водач шофира, тогава поради спирането на потока на мощността от двигателя към трансмисията има тласък, който водачът чувства с пътниците в кабината. Принципът на работа на DSG включва процеса на работа на механиката и автоматичната скоростна кутия. Няма педал на съединителя. Има 2 автоматични съединителя, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Мехатронни.

В DSG трансмисиите се намират на различни валове. Ако в механиката имаше един вал, то тук дори и странно се поставят на първия и втория изходящ вал. В този случай вътрешният вал се поставя във външния, така че равномерните зъбни колела да работят от външната предавка, а странните - от вътрешната предавка.

Роботична кутия DSG

Мнения на експерти и потребители

Потребителските отзиви за PPC са напълно различни. Предлагаме да разгледаме подробно всички плюсове и минуси на тази скоростна кутия. Например, тези, които са използвали технологията, тя харесва. Има няколко причини за това:

• консумира по-малко гориво. За кола в DSG кутия се нуждаете от 10,2 литра гориво на 100 километра, което е дори по-малко от ръчна трансмисия;
• бързи и плавни скорости на превключване;
• за състезателни състезания автомобили с DSG кутия са очевидно подходящи, защото когато включите предавката, следващата е готова за активиране;
• роботизираната кутия може да работи като автоматични трансмисии и в режим на ръчно преместване за удобство на потребителите (като tiptronic);
• Няма загуба на скорост и мощност (почти сравнима с механиката).

НПК също има редица отрицателни факториче истинските потребители забелязаха, докато са използвали кутията. На предаването DSG можете да намерите отрицателни отзиви, които дори обезкуражават шофьорите да купят кола с полуавтоматична скоростна кутия:

1. Неудобно е да се използва кола по време на задръствания, защото когато е включена една предавка, втората е вече задържана и е проблематично да се спира на светофар или на магистрала. Ето защо се препоръчва да се включи неутрална предавка на светофара, което е недостатък.
2. Поради технологични недостатъци, колата може да се държи непредсказуемо при шофиране на "лежащ полицай". Има силна и остра вибрация на автомобила при забавяне.
3. Предавателната кутия е доста скъпа. Това не е само за цената на колата, но и за ремонта, както и за промяната на маслото (за DSG-6).
4. При спиране на автомобила също не е имунитет от остра удар, както в механиката.

   

   Пасат - 2.0 TFSI шестстепенна автоматична скоростна кутия и DSG

Сега знаете защо DSG се критикува в съвременния свят, както и това, което монтирането на контролен пункт може да се окаже, когато шофирате агресивно по пътищата на големите градове.

Да обобщим горното

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Мехатронни. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.