Двигателят с вътрешно горене, който сега стои на почти всяка кола в света, е създаден толкова отдавна, че сега е дори трудно да си представим. В крайна сметка датата на първата извадка от такава единица се счита за 1860.

Тоест, механизмът, който, макар и подложен на редица промени, но останал същият, беше създаден през деветнадесети век. Причината за тази популярност е простият и разбираем принцип на работа на двигателя с вътрешно горене.

Ще извършим кратка екскурзия в историята. Вече споменатото изобретение на Lenoir, създадено през 1860 г., имало няколко дизайнерски недостатъци, което сериозно намалява неговата ефективност. Ето защо този двигател не е широко разпространен.

Но тя се превърна в плод за отражение на друг дизайнер, чието име също пада в историята. Те станаха германецът Николаус Ото, който успя да модифицира механизма чрез създаване на двутактов двигател.

В итоге експлоатация на двигателя с вътрешно горене Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

И след известно време, след значителни корекции на механизма си, Ото произвежда четиритактов двигател с вътрешно горене - предшественик на тези двигатели, работата, която виждаме всеки ден, гледайки съвременните автомобили.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но принципа на работа на двигателя с вътрешно горене существенно не изменился.

Четири цикъла на Ото - така е работата на двигателя

Гениалният немски създаде принцип, който никой не може не само да надхвърли, но и значително да се подобри, за да замести оригинала.

Работата на двигателя с вътрешно горене е четири повтарящи се действия, които се наричат ​​"цикъл на Ото". Първият е инвазивен ход, след това - компресия, работен ход и накрая - освобождаване. За да разберете как функционира двигателят, помислете за всеки цикъл на двигателя отделно.

Препоръчителна статия: Как да направим акустиката в колата по-добра от първоначалната

Първа стъпка в работата на двигател с вътрешно горене - всмукване

По време на този цикъл горивото, което се смесва с въздуха, влиза в цилиндъра поради действието на буталото.

Вентилът за всмукване е в отворено състояние. Между другото, в наши дни има маса двигатели, в които има няколко клапана наведнъж. И това се прави, за да се увеличи мощността на двигателя.

Друг начин за увеличаване на мощността на стоманените двигатели, при които педалът за газ може да регулира количеството гориво, влизащо в цилиндрите, като поддържа клапаните в отворено състояние. По време на ускорението на машината това се отразява много положително.

Втората стъпка в двигателя с вътрешно горене - компресия

По време на втория ход буталото от ниската точка започва да нараства постепенно. Поради това сместа въздух-гориво се компресира и влиза вече в това състояние в горивната камера. Преместването на буталото се осигурява от въртенето на коляновия вал и свързващия прът.

Третата стъпка в принципа на работа на двигателя с вътрешно горене - работен ход

Скоростта на сгъстяване се завършва чрез запалване на горимата смес в резултат на запалителна искра. Получените в резултат на изгарянето газове имат по-голям обем, поради което буталото се придвижва надолу и придвижва коляновия вал през свързващия прът. Това се нарича мито цикъл.

Четвъртата стъпка в работата на двигателя с вътрешно горене - освобождаване

Четвъртият ритъм се нарича освобождаване. Когато буталото се премести в горното положение, вентилът за всмукване се отваря. Сега газовете могат да излязат навън и цилиндърът да се вентилира.

Модерни двигатели с вътрешно горене, типове и принципи на работа

Автомобилният пазар предлага много различни видове двигатели, създадени според принципа, познат за нас.

Сега сме свикнали да разглеждаме класическия двигател на карбуратора, който обикновено се монтира на VAZ 2106. Това, което е забележително, е създадено от нашия сънародник Огнеслав Костович. Това се случи през 1880 г. или малко по-късно. Сега няма точна информация за него. Независимо от това, това беше първата стъпка към възникването на това, което използвахме като стандартния карбураторен двигател.

Препоръчителна статия: Skoda Fabia 2006-2014 години на освобождаване - достъпна и компактна кола

Производителността на двигателя е станала по-продуктивна. Използвайки това развитие, германците Daimler и Maybach (сега тези имена са известни на всички автомобилисти) създават лека версия на карбураторния двигател на бензина. Първият такъв двигател не е кола от Германия, а мотоциклет.

Дизелови двигатели

Изглежда, че всичко, което може да се измисли, вече е създадено. Но талантливият изобретател от Германия Рудолф Дизел не мисли така. Той се интересуваше от това как да продължи да променя и подобрява принципа на Ото. В резултат на работата му се появи друг двигател, който все още се използва навсякъде, особено в камиони.

Какъв е принципът на дизеловия двигател? В такива двигатели дизеловото гориво, или както се нарича, дизеловото гориво, се инжектира в подходящото време под налягане. В резултат на това, горивната смес се образува директно в двигателя, където частиците от сгъстеното гориво се комбинират с въздух и запалването става под налягане.

Увидеть, как се прави двигател с вътрешно горене можно здесь: