Задачата на стартера в колата е да започне въртенето на коляновия вал, за да започне работата на цялата горивна система. Следователно, когато шофьорът, като завърти ключа в ключалката, чува само пукането от качулката, трябва да разберем защо стартерът не се върти. Въпреки че работата на този възел се извършва само през първите секунди от стартирането на двигателя, но без него, автомобилът едва ли ще може да се измъкне от земята.

Първичната диагностика може да се извърши независимо дори без устройства. Можете много бързо да проверите стартера на батерията. Пълният анализ на здравето на стартера обаче се открива само при наличието на измервателни уреди. Когато причините за разбивката ще бъдат разбрани, ще бъде възможно да се определят допълнителни действия.

съдържание

• 1 Диагностика на грешки
• 2 Популярни проблеми с начинаещи
• 3 Проверете елементите на стартера
• 4 Заключения

Диагностика на грешки

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу реле за сцепление, которое издает характерные звуки щелчков.

Тези симптоми се появяват в такива ситуации:

• намотките на статора или ротора са с късо съединение;
• електродвигателят или втулката са засечени и не се въртят;
• "Масата" на ротора докосва положителния заряд на статора.

Без да изваждате кутията от този уред, няма да можете да идентифицирате тези повреди.

Звукът, който водачът чува, се създава от движението на сърцевината между намотките. Един от тях се вкарва за фиксиране, а вторият държи сърцевината на място. Ако напрежението в холдинга е недостатъчно, то се връща в първоначалното му положение. Следователно, всяко кликване най-често показва, че ядрото е направило неуспешен опит за решаване. В тази ситуация натискат прибиращото реле на стартера, стартерът не се върти, не е възможно да се премести.

Трябва да знаете, че ако стартерът на автомобила не започне за първи път, това не означава разбивка, може би не всички системи се "затоплят" напълно. Необходимо е да опитате отново да включите ключа в запалването.

Проблеми, различни от задвижващите релета, могат да възникнат или поради изгорели контакти, които могат да бъдат приписани на характерен мирис, или от кабелни връзки с лошо качество до "масата" или изтощената батерия. "Лечението" във всеки отделен случай се предоставя индивидуално.

Вижте също: Ремонт на турбокомпресорите сами

Популярни проблеми със стартера

Основните проблеми, както показва практиката, не са механични повреди, а в електрически.

Разглобен стартер

1. Ако колата не започне, тогава първото се контролира батерия, Стартерът се захранва само от това електрическо устройство. Когато батерията не дава предварително определено напрежение, тогава дори не можете да чуете кликвания. Ако в колата има тестер, зарядът на батерията се следи. Заменете мултицетъра в този случай просто може да включите фаровете, тъй като техният опитен шофьор ще разбере приблизителната степен на зареждане на батерията. Особено, ако яркостта е значително намалена, когато фаровете са включени и "запалването" е включено, тогава батерията ще бъде в голяма степен. Можете да завъртите контактните жици на клемите на батерията, за да надраскате леко оксидния филм, ако възникнат проблеми от слабото напрежение.
2. Да бъдат наблюдавани реле за сцепление, В допълнение към прякото разрушаване на този елемент може да има неизправност с контролния кабел. Елементът може да се тества, като се използва директна връзка от терминала "положителна" на батерията към стартовия терминал, като по подразбиране към него е прикрепен кабел с по-малък диаметър. Работното състояние на такава връзка ще покаже, че "слабата връзка" трябва да се търси в други области, например в релета, контакти на ключа за запалване или захранващи кабели.
3. слаб контакт по връзките не гарантира преминаването на достатъчен ток през електрическата верига, така че е необходимо да проверите всички партньори, особено на захранващия кабел. За гладкото функциониране на стартера е необходим ток от около 200А. По-малките стойности ще позволят само стартовата намотка, която причинява кликвания, но двигателят все пак няма да започне.

Проверете елементите на стартера

След външния контрол на неактивните единици можете да демонтирате стартера и да проверите работата на отделните стартерни елементи.

Стартер VAZ 2106

1. За да забележите износването на четката, можете да отворите кутията. Ако колата е била използвана дълго и интензивно, тогава развитието на графитните четки ще бъде очевидно, въпреки че техният фабричен ресурс ви позволява да работите без неуспех за дълъг период от време. Необходимо е да се вземат под внимание особеностите на някои проекти на стартери, при които износването на четковия блок блокира работата на прибиращото реле. Няма да се чуват звуци при кликване.
2. Изгорелите намотки ще бъдат видими не само външно, но и от характерната за тях миризма. Този елемент не е подложен на ремонт или подмяна, е необходимо изцяло да се смени стартера.
3. Можете да проведете стрес-тест с реле на открит калъф. Вътре има три контактни клеми: входа от батерията, изхода към стартера и малък контролен терминал. С отвертка с добре изолирана дръжка можете да опитате да свържете контактите на два големи терминала, без да докосвате елементите на корпуса. Започнатата ротация ще покаже, че проблемът е в релето. Последиците от това изпитване често са контакти на реле за изгаряне. Не трябва да ги почиствате, защото заедно със саждите отстранете защитния слой от отлагането на благородни метали. За дълго време след това такова реле няма да работи. Най-доброто решение е да се замени тази позиция.

Вижте също: За какво отговаря ламбда сондата?

Също така си заслужава да проверите напрежението в ключа за запалването. Понякога проводниците от този възел се отдалечават или окисляват. Решаване на проблема може да бъде запояване или замяна.

данни

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с батерияной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.