Механизъм за разпределение на газ (ГРМ или система газораспределения) необходим для своевременного обеспечения подачи топливно-воздушной смеси или воздуха в цилиндры двигателя, а также для выпуска из цилиндров газов, которые уже отработаны. Механизм реализации построен на своевременном закрытии и открытии клапанов. Клапанные механизмы используются на самых распространенных двигателях – четырехтактных, поэтому рассмотрим ГРМ именно на их примере.

Общ механизъм за разпределение на газовите устройства

Устройството за синхронизация включва следните компоненти: вентили, задвижване на клапана, разпределителна шахта и задвижване на разпределителния вал. Вентилът, който захранва въздуха към цилиндрите, се състои от пръчка и плоча.

Вентилите са разположени в главата на цилиндъра, а мястото, където клапанът е в контакт с главата на цилиндъра, се нарича седло. Вентилите са всмукани и отработени. Диаметрите на плочите на тези клапани са различни. Това се прави, за да се осигури по-пълно пълнене на цилиндрите.

Пружината държи клапана в затворено състояние и натиска пръчката на открито. Пружината се фиксира върху пръта с помощта на плоча. За да се избегнат резониращи колебания на клапаните, е възможно да се монтират две пружини с по-нисък коефициент на коравина и противоположна намотка. По-голямата част от двигателите с вътрешно горене имат в устройството си двойка отработени газове и чифт всмукателни клапани за всеки от цилиндрите.

Има механизъм за разпределение на газовете на двигателя с три всмукателни и два изпускателни клапана. Броят клапани е пряко пропорционален на размера и сложността на двигателя.

Газоразпределителният механизъм отваря вентила и гарантира, че силата се прехвърля към клапана от разпределителния вал. Има два основни типа задвижвания: ролкови лостове и хидравлични тласкачи.

Ролковите рамена са за предпочитане, защото имат по-висока ефективност, тъй като загубите от триене и относително по-малкото тегло са сведени до минимум.

Препоръчителна статия: Как да ремонтираме карбуратора VAZ 2109

Ролковият лост има две опори: от една страна, стеблото на вентила, от друга, хидравличния компенсатор или сачмен лагер, в зависимост от конструкцията. Хидравличният компенсатор се състои от цилиндър, възвратен клапан, бутало с пружина и маслени канали.

Часовников механизъм

Има две опции за разполагането на вала в главата на блока: схеми с един вал и две валове. Предпочитание се дава на втория. Освен това във V-образния двигател с вътрешно горене е монтиран 4 вал - чифт за всеки ред. Гъвкавият вал действа върху действията на коляновия вал, дължащи се на задвижването, което се върти на половината от скоростта на коляновия вал.

В ролята на разпределението на задвижващия вал може да се използва верига, колан и скоростна кутия. Първите два вида използват разпределителния вал, който се намира в главата на цилиндъра, а третият - разположен в цилиндровия блок.

Задвижването на веригата и ремъка се използва при синхронизирането със същата честота. Коланът за време е по-малко надежден и следователно по-малко издръжлив. Въпреки това веригата е по-тежка от колана и следователно изисква допълнително напрежение. Това се постига чрез монтиране на опъващи ролки и амортисьори, които потискат вибрациите.

Веригата на разпределителния механизъм се състои от едноредова и двуредна ролкова верига. Зъбните вериги, взаимодействащи със специални зъби, придобиват популярност. В допълнение към разпределителния вал се използва верижен механизъм за задвижване на валовете за балансиране и маслената помпа.

Ремъците за време не се нуждаят от смазване, съответно са монтирани на ролките открито. Издатъците на вътрешната повърхност на колана се зацепват със зъбите на шайбите, което създава въртене. Елиптичната предавка, използвана за двигатели TDI, може да се използва за намаляване на теглителната сила, както и за намаляване на вибрациите при въртене на разпределителния вал.

Препоръчителна статия: Нова кола до 800 000 рубли: преглед на няколко модела

В допълнение към разпределителния вал, маслена и горивна помпа и охлаждаща помпа се задействат чрез зъбен механизъм. Също така е необходимо да се каже, че коланът има ограничен ресурс - 100-150 хиляди км. В ресурса VAZ 2106 ще бъде още по-малко.

Но видеото за времето: